品牌發(fā)電機組怕這種啟動方式，你中招了嗎？ 品牌發(fā)電機組在生活中的很多地方都會使用到，例如：醫(yī)院、通訊、礦業(yè)、銀行、油田、火車站等一切與民生相關(guān)的場所。無論是提供電力，還是作為電力儲備，發(fā)電機都是必備設(shè)備。 品牌發(fā)電機組價格不菲，如何才能正確啟動能保證它的供電時限和運行的穩(wěn)定呢？康姆勒為大家總結(jié)的這幾種啟動方式都會大大縮短發(fā)電機組的壽命，建議大家防患于未然。 錯誤啟動方式1：加大油門啟動 請不要在發(fā)電機啟動時候加油門。只要將油門放到怠速位置上。有些操作者想要柴油發(fā)電機迅速啟動，啟動前或者啟動過程中猛加油門。這樣會造成燃油浪費，降低潤滑效果以及對柴油發(fā)電機運動部件造成較大的損壞。 錯誤啟動方式2：機油和燃油不按季節(jié)換用 在炎熱的季節(jié)，請使用粘度高的機油和燃油；在寒冷的季節(jié)，請使用粘度低的機油和燃油。不然，發(fā)電機就很難起動或根本不能啟動。 錯誤啟動方式3：進氣管處引火起動 柴油發(fā)電機引火啟動時，不要在進氣管處。不然會使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，造成進、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)并拉傷氣缸。 錯誤啟動方式4：驟加沸水啟動或無水啟動 根據(jù)熱脹冷縮的原理，會激裂缸蓋、機體和缸套等零部件，柴油發(fā)電機無冷卻水時起動會使氣缸組件、缸蓋和機體等零部件溫度急劇升高。 錯誤啟動方式5：直接將機油加入氣缸 機油不能完全燃燒，易產(chǎn)生積碳，使活塞環(huán)的彈性減弱，氣缸的密封性能下降。還會加速氣缸套的磨損，導(dǎo)致發(fā)電機的功率下降，使發(fā)電機起動困難。 對于以上康姆勒列舉的這些錯誤啟動方法，大家會覺得都是一些操作細(xì)節(jié)，或許已經(jīng)中招了。從現(xiàn)在做起還為時不晚，要想延長品牌發(fā)電機組的使用壽命，性能更加穩(wěn)定，那么細(xì)節(jié)決定成敗。 維曼專業(yè)出租進口發(fā)電機組，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的供電方案。

你知道柴油發(fā)電機的泵噴嘴燃油系統(tǒng)分為哪三部分嗎 泵噴嘴燃油供給系統(tǒng)高壓部分主要山分配管、驅(qū)動裝置和泵噴嘴組成。泵噴嘴一般均直接安裝在氣缸蓋上，低壓燃油由低壓輸油泵先送入氣缸蓋上的油道中，然后再分別向固定在缸蓋上的泵噴嘴供油。低壓燃油送人泵噴嘴，由泵噴嘴內(nèi)的柱塞在凸輪軸、推桿、搖臂及回位彈簧的作用驅(qū)動下往復(fù)運動，將低壓燃油升壓，然后由泵噴嘴噴出。 由于泵噴嘴是每缸一個，所以每個泵噴嘴上，均有一個控制泵噴嘴噴油提前角和噴油量的電磁閥，電磁閥由ECU控制其開啟和關(guān)閉時刻。由此可知，ECU必須有判缸信號和曲軸轉(zhuǎn)速信號，以便準(zhǔn)確掌握是哪個氣缸處于壓縮行程，并判斷活塞運動距上止點前的角度，然后才能控制該缸電磁閥的通斷，以保持發(fā)電機工況對噴油正時和噴油量的要求。 柴油發(fā)電機泵噴嘴可分為三部分，即高壓燃油形成部分、燃油霧化噴射部分和電控電磁閥部分。 高壓燃油形成部分高壓燃油形成部分由凸輪、柱塞和回位彈簧組成。凸輪在凸輪軸帶動下旋轉(zhuǎn)，凸輪壓動泵噴嘴柱塞上下往復(fù)運動，使柱塞與套筒之間的容積發(fā)生變化，將泵腔內(nèi)的燃油形成高壓，并由泵噴嘴噴人氣缸。 泵噴嘴燃油供給系統(tǒng)的噴射過程包括高壓腔充注燃油階段、預(yù)噴射階段、主噴射階段和噴射結(jié)束階段。 ①高壓腔充注燃油階段。這個階段的作用是向高壓腔充注燃油，為噴射循環(huán)做準(zhǔn)備。其工作過程如下：泵柱塞在彈簧壓力作用下向上移動，這樣使高壓腔內(nèi)容積擴大。泵噴嘴電磁閥不動作，電磁針閥處于靜止位置，供油管到高壓腔的通道打開，供油管內(nèi)的油壓使燃油流人高壓腔。 ②預(yù)噴射階段。在主噴射階段開始之前，少量燃油在低壓下噴人燃燒室，使燃燒室內(nèi)的壓力和溫度上升，可以減少點火延遲（點火延遲是開始噴油和燃燒室內(nèi)壓力開始上升之間的時間），這段時間應(yīng)該短暫，否則在此期間噴油量大，壓力會突然上升并產(chǎn)生很大的燃燒噪聲。在預(yù)噴射循環(huán)和主噴射循環(huán)之間的“噴射間隔"，燃燒室內(nèi)的壓力平緩上升，而不是一個突然的壓力上升，使得燃燒噪聲低，排放的氮氧化合物也少。 噴射凸輪通過搖臂將泵柱塞壓下，將高壓腔內(nèi)的燃油排出供油管。發(fā)電機ECU將給泵噴嘴電磁閥通電，在此時，電磁閥針閥被壓人閥座內(nèi)，關(guān)閉高壓腔到供油管的通道，高壓腔內(nèi)開始產(chǎn)生壓力。當(dāng)壓力達(dá)到18MPa時，壓力高于噴射彈簧，玉力，噴射針閥上升 噴嘴針閥打開后，預(yù)噴射立即結(jié)束。上升的壓力使輔助柱塞下移，使高壓腔內(nèi)容積擴大。于是，壓力瞬時下降，噴嘴針閥關(guān)閉，此時，預(yù)噴射結(jié)束。輔助柱塞的下移增加了噴嘴彈簧的壓緊程度。在接下來的主噴射循環(huán)，若想再次打開針閥，油壓必須比預(yù)噴射過程中的油壓高。 ③主噴射階段。這個階段的作用是以高噴射壓力將燃油噴人燃燒室?？諝夂腿加突旌?、霧化良好，充分燃燒，從而減少排放污染并確保發(fā)電機率運轉(zhuǎn)。噴嘴針閥關(guān)閉后短時間內(nèi)，高壓腔內(nèi)壓力立即重新上升。噴嘴電磁閥仍然關(guān)閉，泵柱塞下移。約30MPa時，燃油壓力高于噴嘴彈簧作用力，噴嘴針閥再次上升，主噴油開始。壓力上升到205MPa時，進人高壓腔的燃油多于經(jīng)噴孔噴出的燃油。柴油發(fā)電機 功率時的噴油壓力 ，高轉(zhuǎn)速時，噴人的油量也大，發(fā)電機 功率時的噴油壓力 。 當(dāng)發(fā)電機ECU停止給泵噴嘴電磁閥通電時，燃油被泵柱塞排出到供油管，壓力下降。噴嘴針閥關(guān)閉，噴嘴彈簧將旁通活塞壓回開始位置，主噴射循環(huán)結(jié)束。 ④噴射結(jié)束階段。主噴射循環(huán)結(jié)束后，進人噴射結(jié)束階段。此時燃油壓力迅速下降，噴嘴迅速關(guān)閉。防止燃油在低噴射壓力下以大顆粒滴人燃燒室，造成燃燒不完全，排放污染嚴(yán)重。