板市場(chǎng)整體運(yùn)行平穩(wěn)，雖然仍有部分市場(chǎng)處于補(bǔ)跌狀態(tài)，但是整個(gè)市場(chǎng)運(yùn)行相對(duì)平穩(wěn)。目前來看，鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商在后期走勢(shì)判斷方面有分歧，鋼廠依然處于挺價(jià)狀態(tài)中，而鋼貿(mào)商因終端采購(gòu)需求謹(jǐn)慎而不得不下調(diào)出貨價(jià)格來刺激需求。
  一方面，鋼廠挺價(jià)意愿仍強(qiáng)表明現(xiàn)階段市場(chǎng)價(jià)格底部支撐依然穩(wěn)定。從鋼廠4月份的冷軋卷板訂貨政策來看，河鋼、寶鋼上調(diào)300元/噸，首鋼上調(diào)200元/噸，本鋼上調(diào)50元/噸。鑒于當(dāng)前冷軋卷板產(chǎn)品利潤(rùn)較低，為了保障自身利潤(rùn)，鋼廠主動(dòng)下調(diào)產(chǎn)品出廠價(jià)格的可能性較小，一定程度上有助于維持價(jià)格穩(wěn)定。
  此外，當(dāng)前鋼材市場(chǎng)“長(zhǎng)強(qiáng)板弱”的局面依然存在。和長(zhǎng)材有上百元的利潤(rùn)空間不同，現(xiàn)階段冷軋卷板每噸利潤(rùn)僅在百元左右，僅有50元。在這種情況下，鋼廠更愿意生產(chǎn)長(zhǎng)材等利潤(rùn)更好的產(chǎn)品，將導(dǎo)致冷軋卷板產(chǎn)品市場(chǎng)投放量在一定程度上減少。
  不排除因部分規(guī)格產(chǎn)品的短缺而出現(xiàn)一波短期強(qiáng)勢(shì)反彈行情的可能。另一方面，需求難以放量，市場(chǎng)價(jià)格上行。作為冷軋卷板的主要市場(chǎng)，今年汽車行業(yè)的表現(xiàn)不盡如人意。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份汽車消費(fèi)指數(shù)為65.4點(diǎn)，消費(fèi)需求減弱，市場(chǎng)表現(xiàn)平淡。
  從分項(xiàng)指數(shù)來看，3月份需求指數(shù)為66.1點(diǎn)，較2月份有所下降，預(yù)計(jì)4月份消費(fèi)者購(gòu)車需求仍不旺盛。值得欣慰的是，新能源汽車銷量異軍突起，在一定程度上減輕了汽車銷量整體下滑導(dǎo)致冷軋卷板采購(gòu)量整體回落的影響，但是整體利好作用始終有限，不足以撼動(dòng)當(dāng)前的市場(chǎng)格局。
  總體預(yù)計(jì)4月份汽車市場(chǎng)銷量較3月份有所下降。綜合來看，隨著4月份增值稅政策“靴子”落地，稅點(diǎn)調(diào)整對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的影響基本殆盡，市場(chǎng)價(jià)格將回歸基本面博弈，但也要謹(jǐn)防因?yàn)閮r(jià)格快速上漲帶來的補(bǔ)庫(kù)增加，庫(kù)存積壓導(dǎo)致出貨不暢，終導(dǎo)致鋼材價(jià)格重回下降通道。

  任慶平表示：“對(duì)過去發(fā)生的鋼貿(mào)商‘跑路’問題，銀行不分擔(dān)憂?，F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入‘+’時(shí)代，技術(shù)對(duì)鋼貿(mào)企業(yè)的資產(chǎn)流動(dòng)進(jìn)行有效監(jiān)管，也可以設(shè)立一批由第三方監(jiān)管的鋼材倉(cāng)庫(kù)，從源頭防范鋼貿(mào)企業(yè)進(jìn)行虛假抵押、重復(fù)質(zhì)押等違規(guī)操作，將金融風(fēng)險(xiǎn)降低在可控范圍內(nèi)。
  另外，現(xiàn)今不少鋼貿(mào)企業(yè)都有經(jīng)濟(jì)實(shí)體，擁有一定規(guī)模的不動(dòng)產(chǎn)，這同樣可以使銀行有效防范為鋼貿(mào)商提供貸款帶來的風(fēng)險(xiǎn)。”任慶平介紹，如今的鋼貿(mào)企業(yè)已不再是傳統(tǒng)的鋼貿(mào)商，而是供應(yīng)鏈服務(wù)商。鋼貿(mào)商從零售走向直供，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模個(gè)性化定制。
  不少鋼貿(mào)企業(yè)不斷強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，把服務(wù)業(yè)向上下游延伸，同時(shí)不斷開拓 ，對(duì)現(xiàn)有的操作模式和管理體系進(jìn)行重新定位，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，服務(wù)質(zhì)量。如今的鋼貿(mào)企業(yè)更加注重規(guī)范經(jīng)營(yíng)，通過綜合分析資金、經(jīng)驗(yàn)、資源、渠道、技術(shù)能力等自身?xiàng)l件和外部條件，確定自身定位和經(jīng)營(yíng)模式。
  有的鋼貿(mào)企業(yè)還擁有鋼材加工、配送的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，經(jīng)營(yíng)規(guī)模逐年擴(kuò)大，鋼材交易量逐年攀升。鋼貿(mào)企業(yè)在內(nèi)部資本結(jié)構(gòu)上也進(jìn)行了調(diào)整，大多數(shù)實(shí)行股份制結(jié)構(gòu)，建立董事會(huì)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)問題由董事會(huì)討論決定。積極拓展融資渠道對(duì)于鋼貿(mào)企業(yè)來說，任慶平建議，可以通過以下措施解決融資難融資貴問題：一是始終堅(jiān)守誠(chéng)信底線。
  銀行始終是鋼貿(mào)企業(yè)的融資主渠道。因此，對(duì)于鋼貿(mào)商而言，要解決融資問題，首先必須堅(jiān)守誠(chéng)信這條底線，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)。二是調(diào)整資本結(jié)構(gòu)，拓展融資渠道，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資本多元化、社會(huì)化。民營(yíng)鋼貿(mào)企業(yè)可以與國(guó)內(nèi)外企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，解決融資難題。
  為例，該以資金為紐帶，采用股份制形式，與上海和日本美達(dá)王株式會(huì)社實(shí)施戰(zhàn)略合作，開辟出融資新渠道，“血液”暢通，有效緩解了企業(yè)的融資問題。三是同鋼鐵企業(yè)、銀行進(jìn)行三方合作。鋼貿(mào)企業(yè)可以同銀行約定，將企業(yè)在鋼鐵企業(yè)訂購(gòu)的鋼材（未到貨）作為質(zhì)押物，并交納一定的保證金，從而獲得銀行的融資貸款。