在橋梁護(hù)欄處理施工過(guò)程中，在使用的前提下，對(duì)橋梁護(hù)欄處理的外觀和外觀進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，使其與當(dāng)?shù)刈匀痪坝^和文化現(xiàn)象的部署相適應(yīng)。在處理和美化橋梁護(hù)欄時(shí)，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面： 1.美化橋梁護(hù)欄處理，注意橋梁護(hù)欄處理的存在感和壓抑感。通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，將橋梁護(hù)欄處理與種植藤本植物相結(jié)合，阻斷橋梁護(hù)欄處理的表面亮度，可以防止橋梁護(hù)欄處理對(duì)行車的抑制。 2.在美化橋梁護(hù)欄的加工過(guò)程中，必須充分考慮橋梁護(hù)欄的加工通透性。從公路內(nèi)部現(xiàn)象來(lái)看，車內(nèi)司機(jī)和乘客看到的是連續(xù)運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，包括橋梁護(hù)欄處理的性質(zhì)和顏色，而不是細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)，這就要求橋梁護(hù)欄的處理具有良好的滲透性，并與周圍景觀和諧。 3.美化橋梁護(hù)欄的加工，選擇對(duì)人友好的方案和材料。應(yīng)妥善處理可能接觸車輛或行人的地方，以避免對(duì)人員造成意外傷害。 4.橋梁護(hù)欄處理的顏色應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。從公路外側(cè)的角度，可以很容易地看到橋梁護(hù)欄加工形成的帶狀人工結(jié)構(gòu)。因此，橋梁護(hù)欄的處理結(jié)構(gòu)和色彩與自然景觀的協(xié)調(diào)尤為重要。在美化具有地方特色的橋梁護(hù)欄加工時(shí)，要防止過(guò)度裝飾，控制色彩，防止破壞整體美觀，增加隱患。 鋼結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄由于其明亮的表面和大氣的產(chǎn)品風(fēng)格，在城市立交橋和主要交通橋梁中得到廣泛應(yīng)用。

橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄;按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄;按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。 構(gòu)造形式, (L)金屬制梁柱式護(hù)欄, 金屬制橋梁護(hù)欄的立柱和橫梁是橋梁護(hù)欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時(shí)也要便于加工和安裝， 國(guó)內(nèi)外常用的橋梁護(hù)欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為,~0crll，立柱標(biāo)準(zhǔn)間距為.~]0cnl或~OcHI。金屬制護(hù)欄在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)： ①護(hù)輪帶高度D小于10cra，且未超出護(hù)欄面(H=0)時(shí)，防撞等級(jí)為PL3、PL2、PLl的 當(dāng)護(hù)輪帶伸出護(hù)欄正面(25cm~25cm時(shí)，防撞等級(jí)為PL3、PL2的護(hù)欄 1）高速公路、汽車專用一級(jí)公路上的橋梁； （2）二、三級(jí)公路跨越高速公路、汽車專用一級(jí)公路，車輛越出橋外會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的二次事故時(shí)。 橋梁護(hù)欄得作用： 橋梁護(hù)欄的豆柱通過(guò)膨脹螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通道兩側(cè)，生產(chǎn)設(shè)備周邊，建筑墻角，門的兩側(cè)及 貨臺(tái)邊沿等等。 有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來(lái)穿梭時(shí)帶來(lái)意外撞擊造成的設(shè)備、設(shè)施的損壞。另外對(duì)物流搬運(yùn)設(shè)備自身也起到防護(hù)作用。(如裝卸貨平臺(tái)邊沿的防護(hù)欄起到防止叉車意外跌落的危險(xiǎn))