過(guò)去50年來(lái)，全球人均鋼鐵消費(fèi)處于穩(wěn)步下降之中，原因是設(shè)計(jì)效率的以及飛機(jī)制造和建筑等行業(yè)中其他原材料的引入使得鋼鐵使用量下降。一個(gè)典型的例子就是汽車(chē)中鋼鐵的含量幾十年來(lái)一直在下降。然而中國(guó)改變了這一趨勢(shì)。

由于實(shí)施投資主導(dǎo)的增長(zhǎng)模式，中國(guó)人均鋼鐵消費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球平均水平。高盛(GoldmanSachs)大宗商品研究團(tuán)隊(duì)指出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)中的高壓化肥管存量從很低的基數(shù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，其增長(zhǎng)速度相當(dāng)于“每個(gè)中 庭每8個(gè)月買(mǎi)一輛新車(chē)，而且以美國(guó)為例，1900年美國(guó)鋼鐵存量為人均1.4噸，80年代初達(dá)到14.5噸，而人均鋼鐵消費(fèi)見(jiàn)頂時(shí)間略早一些，迄今已經(jīng)下降40%。高盛指出，中國(guó)在鋼鐵消費(fèi)上“開(kāi)快車(chē)”對(duì)鐵礦石產(chǎn)商有利，但未來(lái)的下行風(fēng)險(xiǎn)將非常巨大。

就像開(kāi)車(chē)一樣，速度越快，終踩剎車(chē)也踩得越狠。高盛相中國(guó)鋼鐵消費(fèi)**終將會(huì)見(jiàn)頂和收縮，讓全球人均消費(fèi)量回歸到歷史平均水平。高盛分析師在報(bào)告中寫(xiě)道：“中國(guó)鋼鐵消費(fèi)在當(dāng)前水平停留時(shí)間越長(zhǎng)，終的收縮就會(huì)越劇烈?！?

高盛指出，見(jiàn)頂?shù)臅r(shí)間點(diǎn)和未來(lái)的降幅很難預(yù)測(cè)，有賴(lài)于中國(guó)政府對(duì)改革的偏好程度。高盛依然預(yù)測(cè)中國(guó)鋼鐵消費(fèi)2015年溫和收縮、2016年小幅增長(zhǎng)，并警告目前部分鐵礦石產(chǎn)商對(duì)中國(guó)長(zhǎng)期鋼鐵產(chǎn)量過(guò)于樂(lè)觀。

鞍鋼3月份板材出廠價(jià)下調(diào)，幅度在100-220元/噸。此前，武鋼3月份板材出廠價(jià)穩(wěn)中有降，下調(diào)幅度150元/噸;寶鋼3月份僅熱軋出廠價(jià)下調(diào)100元/噸，普冷、酸洗、涂鍍等其余板材出廠價(jià)維持不變。

       然而，大規(guī)格高壓化肥管生產(chǎn) 機(jī)組中，受主機(jī)架空間的限制想要通過(guò)壓板將軋輥襄配牢靠地固定 轉(zhuǎn)鼓中可能導(dǎo)致整個(gè)穿孔機(jī)結(jié)構(gòu)上變得相對(duì)龐大，增加了設(shè)備一次 投入的資金，并且無(wú)法解決在長(zhǎng)時(shí)間工作后螺紋扣損壞的問(wèn)題。另一 種方式是通過(guò)油缸將軋輥裝配與轉(zhuǎn)鼓鎖緊，實(shí)踐證明這種方式也是比較可靠的但高壓化肥管結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)困難。高壓化肥管扣件螺絲維修裝置作方法領(lǐng)域：公開(kāi)了一種高壓化肥管扣件螺絲維修裝置，屬于腳手架扣件領(lǐng)域。背景：現(xiàn)在工地所用的腳手架大多數(shù)為扣件高壓化肥管。高壓化肥管扣件有直角扣件、扣件與對(duì)接扣件三種?？奂饕柯萁z緊固，一旦螺絲銹蝕，扣件就不能再用。現(xiàn)有扣件次用完以后螺絲釘上大都抱滿(mǎn)了砂灰，還有好多都生銹了有的滑絲，無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，清理起來(lái)困難。每個(gè)工地都需要大量的扣件，一次工程用完以后就有一部分已經(jīng)壞死，一個(gè)扣件市場(chǎng)價(jià)格6左右，成本太高。此外，有的無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的扣件，工人在高空作業(yè)的時(shí)候，如果把壞的拿了上去，耽誤工人在高空的作業(yè)時(shí)間與質(zhì)量。發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，提供一種高壓化肥管扣件螺絲，使用該維修器能夠在施工現(xiàn)場(chǎng)可以方便地將螺絲修復(fù)，正常使用。