加筋土擋墻與橋臺是土工格柵在支擋結(jié)構(gòu)中應(yīng)用的典型范例，這一技術(shù)徹底改變了傳統(tǒng)支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計理念和施工方法。加筋土擋墻的基本原理是：在分層填筑的土體中鋪設(shè)土工格柵作為加筋材料，利用格柵與土體的相互作用，形成能夠承受較大側(cè)向壓力的復(fù)合結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)重力式擋墻相比，加筋土擋墻具有顯著優(yōu)勢：適應(yīng)地基變形能力強，對軟弱地基具有良好的適應(yīng)性；結(jié)構(gòu)柔性好，抗震性能優(yōu)異；可實現(xiàn)垂直或陡傾墻面，減少占地；可就地取材，降低工程造價20％-50％；施工簡便，速度快。在橋臺工程中，土工格柵加筋技術(shù)同樣展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢：通過格柵加筋橋臺背填土，提高填土的自承能力，減小土壓力，改善橋臺受力狀態(tài)；減少橋臺與路堤之間的差異沉降，緩解“跳車”現(xiàn)象；可設(shè)計為柔性橋臺，適應(yīng)地基和橋梁的變形。對于高烈度地震區(qū)，加筋土擋墻的抗震性能尤為突出，國內(nèi)外多次強震后的震害調(diào)查表明，加筋土結(jié)構(gòu)在地震中表現(xiàn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)支擋結(jié)構(gòu)。目前，加筋土擋墻的高度已超過70米，充分展示了這一技術(shù)的巨大潛力。

填料選擇與壓實控制是土工格柵加筋工程質(zhì)量的決定性因素，直接關(guān)系加筋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和使用性能。填料選擇應(yīng)遵循力學(xué)性能穩(wěn)定、內(nèi)蒙古烏蘭察布同城與格柵摩擦特性良好、內(nèi)蒙古烏蘭察布當(dāng)?shù)貕簩嵭阅軆?yōu)良的原則。工程實踐表明，礫類土和砂類土具有內(nèi)摩擦角大、內(nèi)蒙古烏蘭察布同城透水性強、內(nèi)蒙古烏蘭察布同城壓實性能穩(wěn)定、內(nèi)蒙古烏蘭察布同城受含水量影響小等優(yōu)點，是加筋工程的優(yōu)先選擇。黏性土也可用作填料，但需嚴(yán)格控制含水量，避免過濕壓實困難或過干難以壓實。原則上，除凍結(jié)土、內(nèi)蒙古烏蘭察布本地沼澤土、內(nèi)蒙古烏蘭察布本地生活垃圾、內(nèi)蒙古烏蘭察布白堊土、內(nèi)蒙古烏蘭察布附近硅藻土等特殊土質(zhì)外，一般土石材料均可作為加筋填料。填料中不得含有大尺寸塊石或尖刺物，粒徑一般不超過15cm，以避免損傷格柵。壓實控制是保證加筋結(jié)構(gòu)密實度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵工序。格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時覆蓋填料，可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法，減少暴露時間。填料攤鋪應(yīng)從格柵兩端向中間推進(jìn)，先鋪設(shè)兩側(cè)，將格柵初步固定，再填筑中部，避免推土機等重型機械直接在格柵上行駛。分層厚度應(yīng)根據(jù)壓實機具和填料類型確定，一般為20-30cm。碾壓時應(yīng)遵循先兩側(cè)后中間的順序，壓路機壓輪不得直接與格柵接觸，待填筑一層后再正常碾壓。壓實度必須達(dá)到設(shè)計要求，這是加筋土工程成敗的關(guān)鍵，一般要求壓實度達(dá)到93％-95％以上。每層壓實后應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢測，合格后方可進(jìn)行上層施工。