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【隧道施工逃生通道】輕型逃生管道品質(zhì)可靠

更新時間:2026-02-05 16:50:35 ip歸屬地:北京,天氣:晴,溫度:-9-1 瀏覽次數(shù):50    公司名稱: 世瑞新材料科技(北京市分公司)

以下是:北京市【隧道施工逃生通道】輕型逃生管道品質(zhì)可靠的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格電議
運費說明電議
品牌世瑞新材
發(fā)貨期限當天發(fā)貨
運輸費用廠家承擔
貨物材質(zhì)聚乙烯
供貨總量2000米
貨物規(guī)格φ800×30mm/φ860×30mm
產(chǎn)地/廠商洛陽/世瑞
連接方式鏈條/抱箍
貨物顏色橘黃色
范圍【隧道施工逃生通道】輕型逃生管道供應范圍覆蓋北京市 東城區(qū)、西城區(qū)、豐臺區(qū)、石景山區(qū)、海淀區(qū)、門頭溝區(qū)、房山區(qū)、通州區(qū)、順義區(qū)、昌平區(qū)、大興區(qū)、懷柔區(qū)、平谷區(qū)、朝陽區(qū)、延慶區(qū)、密云區(qū)等區(qū)域。
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【隧道施工逃生通道】輕型逃生管道品質(zhì)可靠
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【世瑞】為您提供豐臺新型逃生管道、石景山逃生管道等多元產(chǎn)品與服務(wù)。【隧道施工逃生通道】輕型逃生管道品質(zhì)可靠,世瑞新材料科技(北京市分公司)為您提供【隧道施工逃生通道】輕型逃生管道品質(zhì)可靠,聯(lián)系人:李經(jīng)理,電話:【17768165506】、【17768165506】。 北京市 北京市地處中國北部、華北平原北部,東與天津市毗連,其余均與河北省相鄰,中心位于東經(jīng)116°20′、北緯39°56′,是世界古都和現(xiàn)代化國際城市,也是中國共產(chǎn)黨中央委員會、中華人民共和國中央人民政府和中華人民共和國全國人民代表大會常務(wù)委員會所在地。

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新型隧道逃生管道具體規(guī)格參數(shù)

1. 新型隧道逃生管道常用規(guī)格:DN800*30mm,管道外徑為800mm,壁厚30mm

2.長度標準:1.5米 3米 4米 6米,也可根據(jù)要求定做。

3. 新型隧道逃生管道連接方式:抱箍連接,鏈條軟連接

4. 新型隧道逃生管道的材質(zhì)平均分子量在300萬左右,其中,抗沖擊強度常溫下是pe100的10倍以上,抗開裂能力是pe100的2倍左右,而且溫度越低,抗沖擊性能越強,新型隧道逃生管道的反復沖擊厚表面硬度更高,可以抵御各種外力沖擊,地殼變形,比鋼管更,更可靠。

隧道施工方法,按開挖隧道的橫斷面分部情形來分,可分為全斷面法、臺階法、分部開挖法等。

全斷面開挖法

全斷面一次開挖法就是按照隧道設(shè)計輪廓一次 成型,然后修筑襯砌的施工方法。

1)適用條件

Ⅰ~Ⅲ級整體性好的圍巖;Ⅳ級圍巖時,圍巖應具備從全斷面開挖后到支護前這一時間內(nèi),保持自身穩(wěn)定;

有大型施工機械;

隧道長度或施工區(qū)段長度不宜太短,根據(jù)經(jīng)驗一般不應小于1 km,否則,采用大型機械化施工經(jīng)濟性較差。

2)施工特點

工序少,便于施工組織和管理;

開挖一次成型,對圍巖擾動小,有利于圍巖穩(wěn)定;

開挖斷面大,可用深孔 以提高 效果,加快掘進速度,如大瑤山雙線隧道單口月成洞達150~240m;

作業(yè)空間大,有利于采用大型施工機械設(shè)備,從而提高勞動生產(chǎn)率,減輕施工人員勞動強度,降低工程造價.

高分子隧道逃生管道平均分子量在250萬以上,屈服強度σ1=3.7GPa,彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42,高分子隧道逃生管道抗沖擊強度常溫下是pe100的10倍以上,抗開裂能力是pe100的2倍左右,而且溫度越低,抗沖擊性能越強,高分子隧道逃生管道的反復沖擊厚表面硬度更高,可以抵御各種外力沖擊,地殼變形,比鋼管更,更可靠。




新型逃生管道設(shè)置要求
  1.各級領(lǐng)導要高度重視逃生管道及救生管道設(shè)置的重要性,并把此項工作作為施工強制性要求,不折不扣的執(zhí)行。
  2.各隧道掘進工作面嚴格按要求進行設(shè)置逃生管道、通風管道、高壓水、應急食物箱、救護箱。
  3.加強教育培訓,定期開展應急演練。
  4.施工期間注意保護逃生管道。
公司是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售逃生管,逃生管道,隧道逃生管道,逃生管道,新型隧道逃生管道,輕型隧道逃生管道,逃生管道,懸掛式逃生管道等物資及配套設(shè)備的企業(yè)。公司研發(fā)的新型逃生管重量輕、抗沖擊、耐壓韌性好,拆裝搬運方便、設(shè)計合理,榮獲多項技術(shù),被中交、中鐵、中隧、路橋集團公司項目部認可品牌!

逃生管道采用高分子量聚管材,高分子逃生管道規(guī)格為φ800×30mm,每節(jié)長度3米,每米重量70公斤(鋼管每米重量210公斤是高分子逃生管道的3倍)。針對鐵路、公路、礦山等不同地點根據(jù)施工環(huán)境對施工應急救援通道進行了諸多的更新設(shè)計。 同時,高分子量聚逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸符合工程學原理,結(jié)構(gòu)簡單,拆裝方便,適合像等狹小的空間作為應急救援設(shè)施。




世瑞新材料科技(北京市分公司)是一家專業(yè)生產(chǎn)各種 逃生管道價格廠家。一切為了客戶的需要是公司一直貫徹的經(jīng)營原則,在日新月異的時代,我們利用技術(shù)優(yōu)勢,以科技倡導未來,更注重 逃生管道價格內(nèi)在品質(zhì),并根據(jù)客戶不同的需要為客戶設(shè)計,以滿足客戶的需求。除了優(yōu)良的 逃生管道價格產(chǎn)品,我們還將提供優(yōu)良的售后服務(wù),為用戶解除一切后顧之憂。



   隧道施工事故頻發(fā),是塌方事發(fā)生比率高、破壞力極大、嚴重到威脅作業(yè)人員的生命。而事先做好緊急救援預案,配置緊急逃生設(shè)施,鋪設(shè)逃生管道能上遇險人員的逃生機會,救援工作投入的人力物力,降低人員生命財產(chǎn)損失。責任重于泰山!尤其是地下工程這種高危險作業(yè)環(huán)境,更要將問題放在心上、落實到行動。必須按照規(guī)定設(shè)置逃生通道,嚴禁在設(shè)施不到位的情況下施工作業(yè)。鋪設(shè)逃生管道,救命于危難之間,公路建設(shè)起步較晚,與國外發(fā)達 相比,相關(guān)水平仍較低,加之公路跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點,導致公路建設(shè)過程中還存在諸多問題。

    以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管,但是鋼管的抗沖擊性能差,在抗沖擊性能測試中,鋼管和超高分子逃生管相比,當受到劇烈撞擊之后,鋼管發(fā)生了嚴重變形,但是超高分子逃生管受到?jīng)_擊后,石塊被彈出,管道幾乎沒有受到。在隧道逃生領(lǐng)域,以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管,但是鋼管的抗沖擊性能差,在抗沖擊性能測試中,鋼管和超高分子逃生管相比,當受到劇烈撞擊之后,鋼管發(fā)生了嚴重變形,但是超高分子逃生管受到?jīng)_擊后,石塊被彈出。

  世瑞新材公路隧道逃生管道在符合人體工程學原理在牢固性的同時,還需滿足隧道施工應急救援功能性要求,連接方式簡單、拆裝方便。 隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為可靠的保障;管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。




 高分子聚乙烯原材料性能

序號

指標名稱

普通管材樹脂SLL-GP

耐磨管材樹脂SLL-GN

測試標準

1

粘均分子量(104

150±20

280±20

GB/T1841-1980

2

密度(g/cm3

0.94±0.02

0.94±0.02

GB/T1033-1986

3

含水量(%)

0.15

0.15

4

磨損量≤(mg)

12.0

6.0

GB/T3960-1983

5

滑動摩擦系數(shù)≤

0.17

0.15

GB/T3960-1983

6

拉伸屈服強度≥(Mpa

22

22

GB/T1040-1992

7

拉伸強度≥(Mpa

33

33

GB/T1040-1992

8

拉伸斷裂延伸率≥(%)

350

350

GB/T1040-1992

9

懸臂梁沖擊強度(KJ/m2

20°C

不斷

20°C

不斷

GB/T1843-1996

-20°C

不斷

-20°C

不斷

10

熱變形溫度(°C)

80

80

GB/T1634-1979

11

性能

高耐腐性、不易結(jié)垢、高抗沖擊性、耐低溫、柔韌性、連接方便牢固、經(jīng)濟性

 

該逃生管道規(guī)格為φ800×30mm,每節(jié)長度3米,每米重量69.7公斤(鋼管每米重量210公斤)。

詳細參數(shù):

材質(zhì):UHMW-PE     顏色:橘黃色  用途:隧道逃生   產(chǎn)地:洛陽

品牌:公司   節(jié)長度:3(m)      外徑:800(mm)  壁厚:30(mm)

隧道逃生管 高分子聚乙烯逃生管環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道,包括鋼管,那么我們來看看他的優(yōu)越性和應用范圍:

高分子逃生管道的出現(xiàn)并不是偶然的,而是有規(guī)程要求依據(jù)的,是為了工人的施工提出的,多年前,隧道施工現(xiàn)場老是出現(xiàn)坍塌,人員得不到保證,很多問題都比較突出。逐步得到相關(guān)部門的重視,隨后組織相關(guān)技術(shù)人員研究對策及相關(guān)條文,不久交通運輸部和工程質(zhì)量監(jiān)督局組織編寫的《公路水運工程施工標準化指南》,為加強隧道施工管理,確保隧道掘進過程中施工人員的人身,結(jié)合隧道施工的實際情況,要求隧道施工部門采用逃生管道,以保護施工人員的。


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