因此，作為船體結(jié)構(gòu)材料必須具有良好的焊接性和優(yōu)良的承受彎曲加工的性能。船體對鋼的化學(xué)成分、力學(xué)性能、工藝性能和質(zhì)量有嚴(yán)格的要求：碳素船體鋼要有足夠的強(qiáng)度和良好的塑性、韌性及疲勞強(qiáng)度船用鋼板報(bào)價(jià)。屈服強(qiáng)度是進(jìn)行船體強(qiáng)度計(jì)算、確定船體結(jié)構(gòu)尺寸的基本的依據(jù)，對不同的船體建造應(yīng)選擇不同屈服強(qiáng)度的碳素船體鋼。 　　船板生產(chǎn)工藝，一般強(qiáng)度的A、B級船板通過普通軋制即可滿足其工藝、力學(xué)性能要求，故生產(chǎn)工藝相對較簡單;而生產(chǎn)D、E級和度級船板船板經(jīng)銷商，需要在具備較完善的設(shè)備裝備下，通過控軋控冷工藝或熱處理工藝等實(shí)現(xiàn)。 　　材料具有良好的塑性，才能在加工過程中經(jīng)受冷熱加工，在航行過程中避免因局部受力而破壞。同時(shí)，對所供鋼坯的內(nèi)在鋼質(zhì)純凈度要求較高，尤其要嚴(yán)控鋼中S、P、N、0、H等的含量。為降低成本，以熱軋或控軋?zhí)娲鸬姆绞缴a(chǎn)船板是上策。

效益難，虧損額多，應(yīng)收賬款總額大，運(yùn)行效率下降，價(jià)格指數(shù)持續(xù)低迷，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不能優(yōu)價(jià)。展望2020年，陳斌表示，機(jī)械工業(yè)運(yùn)行環(huán)境依然嚴(yán)峻，長期存在的結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在，全年實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行難度非常大。但是也有機(jī)遇，機(jī)械工業(yè)運(yùn)行環(huán)境利好因素依然存在，針對當(dāng)前一些行業(yè)供應(yīng)鏈面臨的突出問題。陳斌表示中央也提出要組織實(shí)施攻尖項(xiàng)目，加快重點(diǎn)領(lǐng)域國產(chǎn)自主化產(chǎn)品替代。成本壓力大訂貨不足仍在延續(xù)當(dāng)前機(jī)械工業(yè)存在的問題具體體現(xiàn)在幾個(gè)方面：市場需求和企業(yè)投資依然低迷鼓勵(lì)自主創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用等，這些政策措施的實(shí)施對機(jī)械工業(yè)的穩(wěn)增長和創(chuàng)新發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)升級將起到推動(dòng)作用。初步預(yù)期2020年工業(yè)增加值增速在5%-5.5%，營業(yè)收入，利潤及出口保持增長。
2019年12月17日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)特急明電《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》。通知指出，截至2019年12月16日，29個(gè)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)省份實(shí)施了高速公路入口貨車不停車稱重檢測，堅(jiān)決拒絕違法超限超載車輛進(jìn)入高速公路行駛，高速公路保護(hù)形勢進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，公眾感明顯，但在部分地區(qū)，也出現(xiàn)了治超標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不統(tǒng)一等問題。