304不銹鋼管的規(guī)格
Ф6x1Ф34x2-8Ф70x3-10Ф152x3-20
Ф8x1-2Ф36x2-8Ф73x3-10Ф159x3-25
Ф10x1-2Ф38x2-8Ф76x2-16Ф168x3-30
Ф12x1-3Ф40x2-8Ф80x2-16Ф180x3-30
Ф14x1-4Ф42x2-8Ф83x2-16Ф219x4-35
Ф16x1-4Ф45x2-8Ф89x2-16Ф245x5-35
Ф18x1-4Ф48x2-8Ф95x2.5-16Ф273x5-40
Ф20x1-5Ф50x2-8Ф102x2.5-18Ф325x5-40
Ф22x1-5Ф51x2-8Ф108x2.5-18Ф355x7-40
Ф25x1.5-5Ф57x2-10Ф114x2.5-18Ф377x8-45
Ф27x2-5Ф60x2-10Ф120x3-18Ф426x8-50
Ф28x2-5Ф63x2-10Ф127x3-18Ф456x8-50
Ф30x2-8Ф65x3-10Ф133x3-18Ф530x8-50
Ф32x2-8Ф68x3-10Ф140x3-20Ф630x10-40
不銹鋼板又分冷軋外表和熱軋外表兩種。冷軋外表比擬光亮，比擬美觀，但價(jià)錢略高。普通為厚度3mm以下的板材，市場(chǎng)常見規(guī)格
為 1219mm寬，2438mm長(zhǎng)。熱軋外表為工業(yè)用板，退火酸洗后沒(méi)有進(jìn)一步加工，板面相似于鋁合金的顏色。普通厚度為3mm以上，市
場(chǎng)常見規(guī)格為 1500mm寬，6000mm長(zhǎng)。
304不銹鋼管按國(guó)標(biāo)GB/T14976-2012(流體保送用不銹鋼無(wú)縫鋼管)，GB/T14975-2012(構(gòu)造用不銹鋼無(wú)縫管)、GB/T13296-91(鍋爐、熱
交流器用不銹鋼無(wú)縫鋼管)，裝飾用焊接不銹鋼管（GB/T 18705-2002），建筑裝飾用不銹鋼焊接收材（JG/T 3030-1995），均經(jīng)過(guò)嚴(yán)
厲的檢測(cè)，契合國(guó)度規(guī)范的技術(shù)指標(biāo)請(qǐng)求材質(zhì)321/ 1Cr18Ni9Ti 304/0Cr18Ni9 310S /0Cr25Ni20 316L/00Cr17Ni14Mo2 301 304L
不銹鋼管全部采用進(jìn)口一級(jí)正材不銹鋼板材制造，特征在于：無(wú)砂眼，無(wú)砂孔，無(wú)黑點(diǎn)，無(wú)裂痕，焊道平整。折彎，切割，焊接加工
性能優(yōu)勢(shì)，鎳含量穩(wěn)定，產(chǎn)品契合中國(guó)GB、美國(guó)ASTM、日本JIS等標(biāo)準(zhǔn)
沖壓片基地實(shí)體廠家,產(chǎn)量大,質(zhì)量杠杠的,特色:出貨迅速，詳情:規(guī)模齊全，服務(wù):售后有保障，歡迎采購(gòu).
無(wú)縫鋼管_鍍鋅管可定制有保障
齒輪專用冷拔無(wú)縫鋼管常用材質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)
一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以稱為齒輪鋼。這類鋼材通常按照使用要求經(jīng)過(guò)熱處理之后都具備良好的強(qiáng)度、硬度、和韌性，或者是表面耐磨而心部有良好的韌性耐沖擊。
淬透性是齒輪鋼的重要性能指標(biāo)之一，它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度，且有利于控制齒輪熱處理變形。冷拔無(wú)縫鋼管的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決于化學(xué)成分及其均勻性。也就是對(duì)淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據(jù)鋼中碳和合金元素對(duì)淬透性各點(diǎn)硬度值的影響，確定該鋼的內(nèi)控成分范圍。
冷拔無(wú)縫鋼管中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會(huì)降低冷拔無(wú)縫鋼管的力學(xué)性能，惡化鋼材的工藝性能，從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。
目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)齒輪鋼的氧含量要求控制在20×10-6以下，國(guó)際先進(jìn)水平是在12×10-6以下，而國(guó)內(nèi)有些冷拔無(wú)縫鋼管廠已達(dá)到15×10-6以下。
晶粒大小是齒輪鋼的一項(xiàng)重要指標(biāo)。齒輪鋼中細(xì)小均勻的奧氏體晶粒，淬火后得到細(xì)馬氏體組織，明顯改善齒輪的疲勞性能，同時(shí)減少齒輪熱處理后的變形量。齒輪鋼晶粒度要求≥6級(jí)，通常是在冶煉時(shí)控制鋼中殘余鋁含量達(dá)到細(xì)化晶粒的。
1）42CrMo冷拔無(wú)縫鋼管具有強(qiáng)度高、淬透性高、韌性好、淬火時(shí)變形小、高溫時(shí)有高的蠕變強(qiáng)度和持久強(qiáng)度等特點(diǎn)。
用于制造要求較35CrMo冷拔無(wú)縫鋼管強(qiáng)度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件，如：機(jī)車牽引用的大齒輪、增壓器傳動(dòng)齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾；也可用于2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具；并且可以用于折彎?rùn)C(jī)的模具等。
2）20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高、經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅(jiān)韌的心部?具有較高的低溫沖擊韌性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及
摩擦的重要零件；如：齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機(jī)工業(yè)用于截面在30mm以下；承受高速.中或重負(fù)荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件；如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動(dòng)軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。
冷拔無(wú)縫鋼管與一般普通無(wú)縫鋼管的區(qū)別
一：、一般普通無(wú)縫鋼管主要特點(diǎn)是無(wú)焊接縫，可承受較大的壓
力。產(chǎn)品可以是很粗糙的鑄態(tài)或冷撥件。
1.經(jīng)過(guò)熱軋之后，無(wú)縫鋼管內(nèi)部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和
氧化物，還有硅酸鹽）被壓成薄片，出現(xiàn)分層（夾層）現(xiàn)象。分層
使無(wú)縫鋼管沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有可能在焊縫收
縮時(shí)出現(xiàn)層間撕裂。焊縫收縮誘發(fā)的局部應(yīng)變時(shí)常達(dá)到屈服點(diǎn)應(yīng)變
的數(shù)倍，比荷載引起的應(yīng)變大得多；
2.不均勻冷卻造成的殘余應(yīng)力。殘余應(yīng)力是在沒(méi)有外力作用下內(nèi)部
自相平衡的應(yīng)力，各種截面的熱軋無(wú)縫鋼管都有這類殘余應(yīng)力，一
般無(wú)縫鋼管截面尺寸越大，殘余應(yīng)力也越大。殘余應(yīng)力雖然是自相
平衡的，但對(duì)無(wú)縫鋼管在外力作用下的性能還是有一定影響。如對(duì)
變形、穩(wěn)定性、抗疲勞等方面都可能產(chǎn)生不利的作用。
3.熱軋的無(wú)縫鋼管產(chǎn)品，對(duì)于厚度和邊寬這方面不好控制。我們熟
知熱脹冷縮，由于開始的時(shí)候熱軋出來(lái)即使是長(zhǎng)度、厚度都達(dá)標(biāo)，
冷卻后還是會(huì)出現(xiàn)一定的負(fù)差，這種負(fù)差邊寬越寬，厚度越厚
表現(xiàn)的越明顯。所以對(duì)于大號(hào)的無(wú)縫鋼管，對(duì)于無(wú)縫鋼管的邊寬、
厚度、長(zhǎng)度，角度，以及邊線都沒(méi)法要求太。
二：、冷拔無(wú)縫鋼管是近幾年出現(xiàn)的產(chǎn)品，主要是內(nèi)孔、外壁尺寸
有嚴(yán)格的公差及粗糙度。
冷拔(無(wú)縫鋼管的特點(diǎn)：
1.外徑更小。
2.精度高可做小批量生
3.冷拔（軋）成品精度高，表面質(zhì)量好。
4.冷拔無(wú)縫鋼管橫面積更復(fù)雜。
5.冷拔無(wú)縫鋼管性能更優(yōu)越，金屬比較至密
