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我們知道，彩色路面主要是在交通上起到警示和防滑作用的路面類(lèi)型，但是有時(shí)候，很多人也在懷疑，這種路面會(huì)不會(huì)容易引起輪胎受損，其實(shí)它是可以增加地面與輪胎之間的摩擦力，同時(shí)降低車(chē)道對(duì)汽車(chē)輪胎的損傷的。那么，它又是如何降低對(duì)輪胎的損傷呢？詳細(xì)措施介紹如下。
  彩色路面是在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷顆粒而形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層。由于它有較大的構(gòu)造深度（1.5毫米）從而大幅增加了路面的摩擦系數(shù)使路面具有很好的防滑性能。構(gòu)造深度幫助把水從車(chē)輪和路面的接觸點(diǎn)移去，讓構(gòu)造深度侵入車(chē)輪，路面有水時(shí)，路面構(gòu)造深度越深，接觸點(diǎn)就越好。增加車(chē)輪和路面接觸點(diǎn)之間的摩擦力，從而提高防滑性能。
  普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時(shí)候防滑性能高，但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，表面的結(jié)構(gòu)深度就會(huì)變小，防滑性能大大降低。而它是將彩色陶瓷顆粒粘在表面，所以只要骨料不被損壞就不會(huì)失去防滑性能-即路面不能被磨光變滑。所以彩色陶瓷顆粒的重要屬性是保持高拋光值，這樣一來(lái)當(dāng)觀結(jié)構(gòu)被磨損的時(shí)候，不是骨料被磨光，而是整個(gè)結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉，在這個(gè)過(guò)程中構(gòu)造深度仍然保持不變，繼續(xù)保持其性能。還有一點(diǎn)重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會(huì)使觀結(jié)構(gòu)達(dá)不到應(yīng)有深度。所以為了達(dá)到適宜的性能，骨料須是以方型粒為主的。使用任何骨料都要測(cè)定其額定低磨光值，一般要達(dá)到70以上。
  綜上所述，我們要有效降低彩色路面對(duì)輪胎造成的損傷，就需要對(duì)其原材料彩色陶瓷顆粒的加工性能有所要求，它的額定低磨光值要達(dá)到70以上才行，其實(shí)在其它方面的質(zhì)量要求也需要我們多加注意，才能保證其施工的高質(zhì)量結(jié)果。




在工業(yè)行業(yè)，很多商品為了保證其表面的美觀性或保護(hù)它的使用效果，會(huì)進(jìn)行化學(xué)鍍銅的工藝處理，這是電路板制造中的一種工藝，通常也是自身催化性氧化還原反應(yīng)的表現(xiàn)，但是效果很好。下面主要為你介紹彩色陶瓷顆粒進(jìn)行化學(xué)鍍銅的知識(shí)。
  在研究了溫度、PH值、甲醛初始濃度和裝載量對(duì)鍍銅效果的影響后，可以發(fā)現(xiàn)，隨著溫度的上升，鍍銅所需要的時(shí)間逐漸減少；PH值升高有利于反應(yīng)時(shí)間縮短；隨甲醛初始濃度增加孕育期縮短。通過(guò)光學(xué)顯鏡和掃描電子顯鏡觀察了鍍層質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)當(dāng)溫度在62~65℃，PH值12.5左右，甲醛初始濃度13ml/L，裝載量為3g/L時(shí)，能夠用較短的時(shí)間獲得光滑致密的鍍銅層。從而增強(qiáng)了其和銅基體之間的界面結(jié)合力，為T(mén)iB_2和Ti_3SiC_2在復(fù)合材料領(lǐng)域之中的應(yīng)用打下了一定的基礎(chǔ)。
  用粉末冶金的方法制備了石墨-銅基復(fù)合材料、導(dǎo)電陶瓷顆粒/石墨-銅基復(fù)合材料和鍍銅導(dǎo)電陶瓷顆粒/石墨-銅基復(fù)合材料。在五類(lèi)銅基復(fù)合材料密度相近的情況下，研究導(dǎo)電陶瓷含量對(duì)其電阻率、硬度和抗彎性能的影響。隨著導(dǎo)電陶瓷顆粒含量的增加，銅基復(fù)合材料的硬度和抗彎強(qiáng)度均逐漸的增加，電阻率逐漸減?。粚?duì)比相同成分的導(dǎo)電陶瓷/石墨-銅基復(fù)合材料和鍍銅導(dǎo)電陶瓷/石墨-銅基復(fù)合材料，前者的硬度和抗彎強(qiáng)度比后者低，導(dǎo)電性比后者差。
  結(jié)尾研究了這五類(lèi)復(fù)合材料的機(jī)械磨損和電磨損性能，發(fā)現(xiàn)五類(lèi)復(fù)合材料的電磨損量均大于機(jī)械磨損量；對(duì)比石墨-銅基復(fù)合材料、導(dǎo)電陶瓷顆粒/石墨-銅基復(fù)合材料和鍍銅導(dǎo)電陶瓷顆粒/石墨-銅基復(fù)合材料的機(jī)械磨損量、電磨損量和電壓降，石墨-銅基復(fù)合材料的很高，陶瓷顆粒/石墨-銅基復(fù)合材料次之，鍍銅陶瓷顆粒/石墨-銅基復(fù)合材料的很低。
  上述彩色陶瓷顆粒進(jìn)行化學(xué)鍍銅的知識(shí)介紹，也是經(jīng)過(guò)一系列的實(shí)驗(yàn)來(lái)發(fā)現(xiàn)的，可以在實(shí)際使用中多多嘗試，從而獲得更好的發(fā)現(xiàn)。不過(guò)我們要了解的是，化學(xué)鍍銅之后再使用的陶瓷顆粒，變得更加光滑緊致了，還增加了它在這方面的結(jié)合力。

 



彩色防滑路面在一些路勢(shì)較陡的地方所起的防滑作用非常大，但是這樣的路面施工起來(lái)也十分困難，通常它按照施工方式、按抗滑性高低、干燥速度等可以分為很多種類(lèi)，今天我們主要來(lái)了解一下它的四種鋪設(shè)方法。
1、人工鋪沙法。刮涂底漆，然后面撒骨料，骨料顏色為設(shè)計(jì)要求顏色，干燥后表面未粘結(jié)住骨料即可。
2、人工鋪沙法。底漆為設(shè)計(jì)要求顏色，然后面撒防滑骨料，待干燥表面多余骨料，再涂面漆。
3、噴涂噴沙法。處理彩色防滑路面表面，然后噴涂底漆，緊接著噴涂防滑骨料待干燥，噴涂表面層。
4、直接噴涂法。防滑顆?；旌贤苛现?，直接有氣噴涂。
  以上就是我們彩色防滑路面的四種鋪設(shè)方法的詳細(xì)介紹。對(duì)于這種高摩擦系數(shù)的防滑路面，我們要合理的利用，有效提高我們的行車(chē)。
 




防靜電雖然是一種無(wú)形中存在的電荷物質(zhì)，但是它對(duì)我們的生活影響很大，可以使電子設(shè)備產(chǎn)生故障，對(duì)心臟也有傷害，在干燥的天氣情況下出現(xiàn)得更加頻繁。很多物質(zhì)上都會(huì)有靜電產(chǎn)生，當(dāng)彩色陶瓷顆粒產(chǎn)生的靜電過(guò)多，就會(huì)很大程度地影響它的使用，那么我們要如何這部分靜電呢？
  1、加入導(dǎo)電填料。此種方法所需填料量多。填料須達(dá)到一定的百分比的時(shí)候?qū)щ娐什懦霈F(xiàn)突然降低的改變，才達(dá)到為彩色陶瓷顆?？轨o電效果。而加入的量多制品的顏色和質(zhì)量都會(huì)大大受到限制，如碳黑填充PP導(dǎo)電在百分比達(dá)到15%時(shí)導(dǎo)電率才出現(xiàn)顯著變化，此時(shí)材料的顏色已不能適合多種，美觀的要求。金屬填料使材料質(zhì)量大。金屬纖維填料質(zhì)量小但加工時(shí)易折斷，易被氧化，價(jià)格較貴。
彩色陶瓷顆粒
    2、加入抗靜電劑使其表面活化，提高表面導(dǎo)電率。其中表面涂附型抗靜電劑，其持久性低，容易因摩擦，洗滌而脫失，只能提供暫時(shí)或短期的抗靜電效應(yīng)；混煉型抗靜電劑，其持久性高，但對(duì)抗靜電劑的要求高。
  以上就是我們可以利用的彩色陶瓷顆粒靜電的兩種方法介紹，可見(jiàn)彩色陶瓷顆粒的使用也是十分復(fù)雜的，我們要注意很多問(wèn)題的解決，也要注意很多工藝的掌握，所以技術(shù)性比較強(qiáng)，需要我們多多了解學(xué)習(xí)，才能方便使用，并有效提高它的使用壽命。


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