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鋼筋籠滾焊機(jī) 數(shù)控鋼筋鋸切套絲今日新品



橋梁工程鋼筋混凝土施工的特征比較顯著，施工隱患多是較為突出的特征。橋梁工程施工涉及到的程序多，工種也多，施工人員多，這就對(duì)實(shí)際的施工管理增加了很大難度。施工中如果沒(méi)有充分重視施工質(zhì)量控制，就必然會(huì)存在質(zhì)量隱患。有的施工人員沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技能支持，意識(shí)薄弱等，這些就會(huì)直接影響鋼筋混凝土施工的質(zhì)量和施工的[1]。另外，橋梁工程鋼筋混凝土實(shí)際施工中，隱蔽工程量大的特征也比較突出，施工中由于橋梁工程的方式以及評(píng)估要求等不同，施工中對(duì)于蔭蔽施工內(nèi)容的檢查就會(huì)存在差異，隱蔽工程的施工質(zhì)量得不到有效控制，就勢(shì)必會(huì)帶來(lái)施工質(zhì)量問(wèn)題橋梁工程鋼筋混凝土實(shí)際施工中，隱蔽工程量大的特征也比較突出，施工中由于橋梁工程的方式以及評(píng)估要求等不同，施工中對(duì)于蔭蔽施工內(nèi)容的檢查就會(huì)存在差異，隱蔽工程的施工質(zhì)量得不到有效控制，就勢(shì)必會(huì)帶來(lái)施工質(zhì)量問(wèn)題




在道路工程中所涉及的機(jī)械種類(lèi)和施工技術(shù)相對(duì)較多，復(fù)雜程度都相對(duì)較高，這使得工程施工難度、工程設(shè)備的相關(guān)維修保養(yǎng)難度都相對(duì)較高。3.2投資額度大在工程項(xiàng)目整體建設(shè)所需要耗費(fèi)的成本非常之高，在現(xiàn)階段工程建設(shè)和開(kāi)展過(guò)程中，設(shè)備是非常關(guān)鍵的組成部分，在工程建設(shè)過(guò)程中各項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備的租賃或購(gòu)買(mǎi)通常需要花費(fèi)非常高的成本。尤其是在購(gòu)買(mǎi)相關(guān)設(shè)備之后，此設(shè)備就會(huì)成為企業(yè)的固定資產(chǎn)，還會(huì)在后續(xù)工程建設(shè)中應(yīng)用，這就要求工程設(shè)備本身具備足夠時(shí)長(zhǎng)的使用壽命。但隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，現(xiàn)階段建筑工程的建設(shè)難度不斷，建設(shè)要求相對(duì)較高，在此背景之下，整體的工程建設(shè)需要面臨非常大的不確定性和不穩(wěn)定性。整體的工程建設(shè)需要面臨非常大的不確定性和不穩(wěn)定性。



鉆孔灌注樁的施工工藝相當(dāng)成熟，而且關(guān)于鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量控制及問(wèn)題處理系列的論述文章眾多，本文就不一一詳說(shuō)。本文主要針對(duì)西成客專(zhuān)線(xiàn)站前6標(biāo)段某公司承建的湑水河特大橋施工時(shí)樁基出現(xiàn)鋼筋籠上浮，進(jìn)行原因分析并提出控制措施，該措施在后續(xù)施工中成功的避免了鋼筋籠上浮。

一、工程概況

西成客專(zhuān)為西安至成都新建時(shí)速250km/h高速鐵路，某公司承建陜西漢中段站前6標(biāo)段土建任務(wù)，湑水河特大橋全長(zhǎng)1755m，位于全直線(xiàn)上，設(shè)計(jì)為雙線(xiàn)無(wú)砟軌道。該橋采用鉆孔灌注樁接承臺(tái)基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁434根，設(shè)計(jì)樁徑1.25米和1米，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)長(zhǎng)37米，短32米，樁基為非通長(zhǎng)鋼筋籠配筋;以此橋某號(hào)墩的1根樁基為 個(gè)施工工點(diǎn)，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為36米。

二、湑水河特大橋某墩樁基概況和施工實(shí)際情況

地下水豐富，以土層、砂礫和卵石層為主，樁基為摩擦樁，樁基直徑為1.25m，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)36m，鋼筋籠為非通長(zhǎng)鋼筋籠，鋼筋籠設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為25m，成樁后孔深為36.2m。 車(chē)10m3混凝土澆筑順利完成，澆筑第二車(chē)混凝土過(guò)程中見(jiàn)鋼筋籠上浮。鋼筋籠上浮后同時(shí)出現(xiàn)了孔位偏移，現(xiàn)場(chǎng)立刻停止了混凝土澆筑，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員用測(cè)繩量測(cè)導(dǎo)管埋深和混凝土灌入深度后，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋深已達(dá)到12.5m。量測(cè)鋼筋籠頂部高程上浮高度達(dá)到1.2m，沒(méi)有合理措施可以使鋼筋籠回到原位標(biāo)高，現(xiàn)場(chǎng)決定拔籠重鉆。

三、鋼筋籠上浮原因

結(jié)合上述樁基實(shí)際施工情況，原因分析如下：

水下混凝土澆筑過(guò)程，技術(shù)人員沒(méi)有及時(shí)測(cè)量混凝土面到孔底、鋼筋籠底部的距離以及導(dǎo)管在混凝土中的埋深，因此在混凝土面上升接觸到鋼筋籠底部和導(dǎo)管埋深達(dá)到12.5m的整個(gè)過(guò)程沒(méi)有采取措施，引起鋼筋籠上浮。

四、鋼筋籠上浮的控制措施

根據(jù)上述鋼筋籠上浮原因分析，本項(xiàng)目施工采取的部分措施如下：

①灌注水下混凝土前，及時(shí)測(cè)量樁基成孔深度，保證鋼筋籠和樁基長(zhǎng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。因超鉆而引起的鋼筋籠底部距孔底距離增大時(shí)，在鋼筋籠頂部接長(zhǎng)鋼筋籠。準(zhǔn)確計(jì)算好進(jìn)入鋼筋籠底部的混凝土方量，快接近鋼筋籠底部時(shí)，可通過(guò)漏斗閥門(mén)開(kāi)關(guān)降低混凝土的灌入速度，避免混凝土接觸鋼筋籠底部時(shí)的頂托力瞬間過(guò)大造成鋼筋籠上浮。

②開(kāi)始澆筑前，導(dǎo)管底部距孔底距離宜為30cm～50cm，澆筑過(guò)程及時(shí)測(cè)量，控制導(dǎo)管埋深在2～6m；同時(shí)保持導(dǎo)管居中，避免導(dǎo)管法蘭盤(pán)掛住鋼筋籠。




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