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產(chǎn)品詳細(xì)介紹
中空注漿錨桿因其獨(dú)特性而被廣泛適用，它將錨桿和注漿管合二為一，充分避免了注漿管拔出導(dǎo)致砂漿流失的現(xiàn)象，這大大的提高整個工程的質(zhì)量。那么中空注漿錨桿在使用前有哪些要求呢?
要求：注漿前應(yīng)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，檢查機(jī)械設(shè)備是否正常，管路連接是否正確。空壓機(jī)工作前，必須檢查其各部件的完整性和運(yùn)轉(zhuǎn)情況，開機(jī)前，必須檢查空壓機(jī)的各潤滑部位是否潤滑，空壓機(jī)是否滿足運(yùn)轉(zhuǎn)需要，以免燒壞機(jī)件。
錨桿加工材料采用Φ25mm成品中空注漿錨桿，桿身必須調(diào)直無缺損并除去桿上油污、鐵銹、雜質(zhì)，桿體直徑要均勻、一致。每根加工長度誤差不大于±1cm。
它類似于普通錨桿和注漿管的組合體。中空錨桿的構(gòu)造從它的名字上就可以體現(xiàn)出來，中間是空的。這樣就便于注漿，而且是有壓注漿。檢查后，還應(yīng)經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)方可正式作業(yè)，以防止發(fā)生劇烈振動、管道堵塞。
金海金屬材料(寧夏分公司)推行科學(xué)的企業(yè)管理，并注重實(shí)踐、不斷探索。通過科學(xué)細(xì)致的管理，我們j i大降低了 厚壁鋼管廠家生產(chǎn)成本，為客戶帶來了實(shí)惠；注重實(shí)踐，使我們從生產(chǎn)管理到施工隊(duì)伍，培養(yǎng)了一批技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員；不斷探索，使我們把行業(yè)發(fā)展使命與企業(yè)發(fā)展相結(jié)合，并與各專業(yè)機(jī)構(gòu)及高等院校的專家密切合作，進(jìn)行品質(zhì)的升級及 厚壁鋼管廠家產(chǎn)品的更新，不斷地追求顧客的滿意。
隧道施工所需中空錨桿數(shù)量主要看隧道延米數(shù)的實(shí)際發(fā)生量，隧道延米數(shù)，是指沿著隧道中心線，每推進(jìn)1米，對應(yīng)發(fā)生的實(shí)物工程量。具體的中空錨桿布置，還需要參照設(shè)計圖紙，不能根據(jù)工程量來推算。
中空錨桿
一般來講，隧道大多是根據(jù)圍巖狀況，采用區(qū)段式設(shè)計，再折合成延米工程量。
打個比方，某個隧道IV圍巖的洞段，初期支護(hù)拱部中空錨桿設(shè)計長度3.5m，在合計100米的洞段內(nèi)，共設(shè)計了1208根支護(hù)中空錨桿。這樣，折合每延米就是12.08根。
而且，隧道的中空錨桿設(shè)計，已經(jīng)不單純是系統(tǒng)中空錨桿（按照設(shè)計的固定位置施工），還會設(shè)計一部分局部中空錨桿，也就是現(xiàn)場根據(jù)圍巖特殊條件，相應(yīng)的進(jìn)行中空錨桿施工。局部中空錨桿就是按照區(qū)段式設(shè)計、計量方式進(jìn)行的核算。
管縫式錨桿是一種全長錨固，主動加固圍巖的新型錨桿，它立體部分是一根縱向開縫的高強(qiáng)度鋼管，當(dāng)安裝于比管徑稍小的鉆孔時，可立即在全長范圍內(nèi)對孔壁施加徑向壓力和阻止圍巖下滑的摩擦力，加上錨桿托盤托板的承托力，從而使圍巖處于三向受力狀態(tài)。在 振動圍巖錨移等情況下，后期錨固力有明顯增大，當(dāng)圍巖發(fā)生顯著位移時，錨桿并不失去其支護(hù)抗力，它比漲殼式錨桿有更好的特性。
管縫式錨桿主要性能和規(guī)格
1、主要技術(shù)性能
（1）初始錨固力： 3~7噸；
（2）管環(huán)拉脫荷載： 8~10噸；
（3）錨桿管抗拉斷能力：12~13噸；
（4）耐腐蝕性能比A3鋼高20~30%，利于長期使用。
2、規(guī)格
（1）外徑（毫米）：Φ30、Φ33、Φ40、Φ43（±0.5）
（2）長度（毫米）：1200、1500、1800、2000、2500
（還可以根據(jù)客戶的需要規(guī)格生產(chǎn)）；
（3）材質(zhì)：16Mn，20 Mnsi；
管縫式錨桿煤礦使用比較少。
