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柴油發(fā)電機組出租縱向零序電壓式匝間保護交流回路設計示意圖發(fā)電機縱向零序電壓式匝間保護原理發(fā)電機縱向零序電壓式匝間保護，是發(fā)電機同相同分支匝間短路及同相不同分支之間匝間短路的主保護。1. 構成原理該保護反映的是發(fā)電機縱向零序電壓的基波分量，并用其三次諧波增量作為制動量。發(fā)電機正常運行或相間短路時，無零序電壓。定子繞組單相接地時，故障相對地電壓等于零，中性點對地電壓為相電壓，三相定子繞組對中性點電壓仍然對稱，不出現(xiàn)機端對繞組中性點的零序電壓。當定子繞組發(fā)生匝間短路時，便出現(xiàn)機端三相對中性點電壓不對稱。例如，上圖中A相繞組發(fā)生匝間短路，設被短路的繞組匝數(shù)與每相總繞組匝數(shù)之比為α，則故障相電動勢為EAN＝(1-α)EA，而末發(fā)生匝間短路的其它兩相電動勢不變。因此，出現(xiàn)了機端對中性點的零序序電壓為縱向零序電壓取自機端專用TV的開口三角輸出端。TV應全絕緣,其一次中性點不允許接地，而是通過高壓電纜與發(fā)電機中性點聯(lián)接起來。
柴油發(fā)電機組出租電機的極數(shù)及選擇：一、電動機的極數(shù)分類2極電機，轉速2950轉4極電機，轉速1470轉6極電機，轉速750轉8極電機，轉速500轉二、電機極數(shù)的選擇1、電機的級數(shù)實際上反映的就是電機的同步轉數(shù)，如級數(shù)為2級的電機，同步轉數(shù)為2900rpm，4級的為1450rpm，6級則為1000rpm，8級為750rpm。2、對于電機級數(shù)的選擇，主要根據(jù)電機驅動機械設備對電機輸出轉數(shù)的要求；如減速機輸入轉數(shù)的要求、皮帶轉動主動輪的轉數(shù)要求等。一般是經(jīng)過實際所需轉數(shù)，考慮傳動比因素返算所得。三、電動機的極數(shù)與轉速的關系極數(shù)反映出電動機的同步轉速，2極同步轉速是3000r/min，4極同步轉速是1500r/min，6極同步轉速是1000r/min,8極同步轉速是750r/min。繞組的一來一去才能組成回路，也就是磁極對數(shù)，是成對出現(xiàn)的，極就是磁極的意思，這些繞組當通過電流時會產生磁場，相應的就會有磁極。三相交流電機每組線圈都會產生N、S磁極，每個電機每相含有的磁極個數(shù)就是極數(shù)。由于磁極是成對出現(xiàn)的，所以電機有2、4、6、8極之分。就普通三相異步交流電動機來說，它的磁極對數(shù)影響了它的轉速，轉速＝（電源頻率60）磁極對數(shù)（1-轉差率）。在理想的同步狀態(tài)下，轉速＝電源頻率60磁極對數(shù)。實際情況下，電機轉速不可能達到同步狀態(tài)，也就是存在轉差率。比如二極電機，它的極對數(shù)是1，那么它的同步轉速就是50601＝3000，然后由于轉差率的不同，二極電機轉速就有2960，2940等轉速，同樣八極電機的轉速＜750，轉差率不一樣，實際轉速稍有出入。但是不可能＞同步轉速。
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、柴油發(fā)電機組出租容量選擇的基本原理 2．1 柴油發(fā)電機組出租容量首先要滿足穩(wěn)定計算負荷需要，這包括消防負荷和保證負荷兩部分。 在民用建筑中，設置柴油柴油發(fā)電機組出租組，通常首先是作為消防用電設備的備用電源。市電停電，即聯(lián)鎖開啟柴油發(fā)電機組出租組。但市電停電概率遠大于火災概率，開啟機組并不就意味著火災發(fā)生。 非消防時，開啟的柴油發(fā)電機組出租組僅僅負擔應急照明等小部分負荷，若對其他非消防的重要負荷(屬三類負荷時的生活泵.客梯.裙房照明等，稱為保證負荷)無法顧及，則必將造成機組空置.資源浪費。 為此，進行低壓配電系統(tǒng)圖設計時，在滿足火災時消防負荷需要的前提下，還必須考慮停電而非火災時，柴油發(fā)電機組出租對保證負荷的供電。 一種做法是，將保證負荷集中掛接在柴油發(fā)電機組出租應急母線段上，消防時，由火災信號將保證負荷的總開關分勵脫扣?？傊?，應分別計算消防負荷和保證負荷，以二者較大值作為確定柴油發(fā)電機組出租組容量的依據(jù)，從而同時滿足消防部門及建設方的相應要求。