防撞護(hù)欄通常采用鍍鋅鋼板，由此產(chǎn)生的問題包括：1、鋼板易氧化生銹；2、容易刮傷汽車；3、生產(chǎn)成本比較高；4、較輕的沖擊力容易造成護(hù)欄變形；5、生產(chǎn)過程容易產(chǎn)生污染不銹鋼防撞護(hù)欄。 防撞護(hù)欄所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環(huán)保、使用效果好的防撞護(hù)欄。防撞護(hù)欄解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產(chǎn)中無需防腐、噴涂等處理，真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保，同時(shí)由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護(hù)欄板機(jī)械結(jié)構(gòu)呈M形，在板體中設(shè)置有與板體沿展方向平行的加強(qiáng)孔，加強(qiáng)孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強(qiáng)筋，同時(shí)在板體上部為加強(qiáng)抗沖擊強(qiáng)度，在凸起部位設(shè)置有兩排加強(qiáng)孔和加強(qiáng)筋防撞欄桿。 防撞護(hù)欄在我國的應(yīng)用已經(jīng)歷了20余年的時(shí)間，通過長期的研究和實(shí)踐應(yīng)用，在防撞護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式、碰撞理論、設(shè)置原則、工程施工、維修養(yǎng)護(hù)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。防撞護(hù)欄作為重要的道路交通設(shè)施，應(yīng)該進(jìn)行正確、合理的設(shè)計(jì)，為城市道路交通起到積極的作用，實(shí)現(xiàn)防撞護(hù)欄的功能和目標(biāo)。

橋梁防撞護(hù)欄詳細(xì)的應(yīng)用規(guī)模及設(shè)置要求 (1)一般情況下，橋梁防撞護(hù)欄的外側(cè)風(fēng)險(xiǎn)程度顯著高于道路。車輛越出橋會(huì)形成車毀人亡的重大惡性事故，越是等級高的公路，車速越高，車輛越出橋的事故嚴(yán)峻程度越大。因而，對于高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件地設(shè)置橋梁護(hù)欄。一般公路的特大、大、中橋在條件答應(yīng)的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。 橋梁道路欄桿產(chǎn)品特點(diǎn) (1)橋梁道路欄桿常見材質(zhì)有：鍍鋅、不銹鋼、鐵藝、輕鋼、鋅鋼等。支持定制。 (2)橋梁道路欄桿是設(shè)置在路肩外側(cè)、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通設(shè)施。通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對向車道、程度地減少對乘員的傷害。 (2)橋梁防撞護(hù)欄高速公路、一級公路上的小橋、涵洞，由于跨徑較短，所設(shè)橋梁護(hù)欄自身不能滿意護(hù)欄*短長度規(guī)定的要求，如與兩頭路線上的護(hù)欄方式不一，破壞了護(hù)欄全體的連續(xù)性，既不協(xié)調(diào)又不漂亮，因而在不降低橋涵區(qū)段性的前提下，對小橋、涵洞的護(hù)欄可按路段護(hù)欄的要求設(shè)置?！?3)橋梁防撞護(hù)欄在有人行道的橋梁上，盡管路緣起到了護(hù)輪帶、防止車輛下跌橋下的功能，但難免會(huì)有車輛磕碰行人和非機(jī)動(dòng)車輛的嚴(yán)峻事故產(chǎn)生。因而，為維護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車輛，同時(shí)把機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車在平面上分隔開，提高車輛與行人的性，應(yīng)按實(shí)際需要在人行道和行車道分界處設(shè)汽車行人分隔護(hù)欄。 (4)橋梁防撞護(hù)欄設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄，按防撞等級劃分有PL1 、PL2、PL3三級。每一防撞等級的橋梁護(hù)欄應(yīng)避免在相應(yīng)規(guī)劃條件下的失控車輛越出。在挑選橋梁護(hù)欄時(shí)，首先應(yīng)確定其防撞等級，然后才進(jìn)行結(jié)構(gòu)方式的挑選，而結(jié)構(gòu)方式的挑選又要綜合考慮公路等級，橋梁護(hù)欄外側(cè)風(fēng)險(xiǎn)物的特征，漂亮性和經(jīng)濟(jì)性，養(yǎng)護(hù)修理等因素。 (5)橋梁防撞護(hù)欄常用橋梁防撞護(hù)欄按使用材料可分為：混凝土護(hù)欄和金屬護(hù)欄。按防撞功能可分為：剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。