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柴油發(fā)電機品牌
1.康明斯柴油發(fā)電機,康明斯公司(NYSE:CMI)成立于1919年,是全球領(lǐng)先的動力設(shè)備制造商,其發(fā)動機主要特點就是設(shè)計先進,性能可靠,工作壽命長,在業(yè)界深受好評。
2. 珀金斯發(fā)電機,英國Perkins(珀金斯)發(fā)動機有限公司創(chuàng)立于1932年,是全球領(lǐng)先的發(fā)動機制造商之一,是4至2000 kW(5至2800hp)功率非公路用柴油及天然氣發(fā)動機市場的翹楚。以優(yōu)越的性能,低排放,率的特點備受同行關(guān)注。
3.德國曼恩柴油發(fā)動機,德國曼恩集團是世界500強企業(yè),是世界主要卡車、葫蘆島龍港附近客車和柴油發(fā)電機制造商之一,其以發(fā)動機技術(shù)先進和可靠性等特點深受業(yè)界歡迎。
4.濰柴柴油發(fā)電機,創(chuàng)建于1946年,是國內(nèi)燃油機的,其燃油發(fā)動機以先進的技術(shù),優(yōu)越的性能聞名天下。
5.玉柴柴油發(fā)電機,廣西玉柴機器集團有限公司始建于1951年,是國內(nèi)產(chǎn)品型譜齊全、葫蘆島龍港附近完整的柴油發(fā)電機制造基地,其柴油發(fā)動機以率、葫蘆島龍港附近輕量化、葫蘆島龍港附近低排放、葫蘆島龍港附近低能耗的特點贏得業(yè)界好評。



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柴油發(fā)電機組的機組功率標(biāo)定
油機發(fā)電機組是由柴油發(fā)電機和同步發(fā)電機組合而成的。柴油發(fā)電機允許使用的 功率受零部件的機械負(fù)荷和熱負(fù)荷的限制,因此,需規(guī)定允許連續(xù)運轉(zhuǎn)的 功率,稱為標(biāo)定功率。
柴油發(fā)電機不能超過標(biāo)定功率使用,否則會縮短其使用壽命,&至可能造成事故。
1.柴油機的標(biāo)定功率
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,在柴油發(fā)電機銘牌上的標(biāo)定功率分為下列四類:
(1)15分鐘功率即柴油發(fā)電機允許連續(xù)運轉(zhuǎn)15分鐘的 有效功率。是短時間內(nèi)可能超負(fù)荷運轉(zhuǎn)和要求具有加速性能的標(biāo)定功率,如汽車、葫蘆島龍港本地摩托車等柴油發(fā)電機的標(biāo)定功率。
(2)1小時功率即柴油發(fā)電機允許連續(xù)運轉(zhuǎn)1小時的 有效功率。如輪式拖拉機、葫蘆島龍港本地機車、葫蘆島龍港本地船舶等柴油發(fā)電機的標(biāo)定功率。
(3)12小時功率即柴油發(fā)電機允許連續(xù)運轉(zhuǎn)12小時的 有效功率。如電站機組、葫蘆島龍港本地工程機械用的柴油發(fā)電機標(biāo)定功率。
(4)持續(xù)功率即柴油發(fā)電機允許長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)的 有效功率。
對于一臺機組,柴油機輸出的功率是指它的曲軸輸出的機械功率。根據(jù)GB1105-74規(guī)定,電站用柴油機的功率標(biāo)定為12小時功率。即柴油機在大氣壓力為101.325kPa,環(huán)境氣溫為20℃,相對濕度為50%標(biāo)準(zhǔn)工況下,柴油機以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時正常運轉(zhuǎn)時,達(dá)到的有效功率,用Ne表示。
美國康明斯NT系列柴油機,其功率分為持續(xù)功率和備用功率,兩者功率之比為0.91:1,相當(dāng)于我國12小時功率和持續(xù)功率之分。
2.交流同步發(fā)電機的額定功率
交流同步發(fā)電機的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下長期連續(xù)運轉(zhuǎn)時,輸出的額定電功率,用PH表示。
根據(jù)機組的運行環(huán)境和技術(shù)要求,機組輸出的額定功率,由下式進行計算:
PH=K1·n(K2K3NeH-Np)(kw)
式中PH—同步交流發(fā)電機輸出的額定功率(kw);
NeH—柴油機輸出的額定功率(PS);
K1—單位變換系數(shù)(即kW/PS)K1=0.736;
K2—柴油機功率修正系數(shù);
K3—環(huán)境條件修正系數(shù);
n—同步交流發(fā)電機的效率;
Np—柴油機風(fēng)扇及其他輔助件消耗的機械功率(PS)。
通常我們把柴油機輸出額定功率(PS)與同步交流發(fā)電機輸出的額定功率(kw)之比,稱為匹配比,用K表示,即
K值的大小受當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?、葫蘆島龍港本地環(huán)境溫度和相對濕度等多種因素的影響,對于在平原上使用一般要求的機組,通常K值取1.6對使用要求較高的機組K值應(yīng)取2。



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這些部件故障會引起柴油發(fā)電機的功率不足
1空氣弗列加濾清器不清潔
空氣弗列加濾清器過臟會造成阻力增加,空氣流量減少,影響空氣和柴油的比例,混合氣就不能完全燃燒,浪費柴油致使發(fā)動機動力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣弗列加濾清器芯子或紙質(zhì)濾芯上的灰塵,必要時更換濾芯。
2排氣管沮塞
排氣管阻塞會造成排弓不暢通,新一輪工作循環(huán)的吸環(huán)節(jié)也會受阻,燃油效率下降。柴油發(fā)電機動力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超3.3kPa,平時應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。
3供油提前角過大或過小
供由提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚,使燃燒過程不是處于 狀態(tài)。使柴油機才燃油耗增加,排溫增高,噪聲大。使柴油機可靠性降低此時應(yīng)檢查噴油傳動軸接合器釘是否松動,如果松動,則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角,并擰緊螺釘。
4活與缸套拉傷
由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過,以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大,造成發(fā)動機自身的機械損失增大,壓縮比減小,著火困難或燃燒不充分,下充氣增大,漏氣嚴(yán)重。此時,應(yīng)更換缸套、葫蘆島龍港活塞和活塞環(huán)。
5燃油系統(tǒng)有故障
燃油弗列加濾清器或管路內(nèi)進入空氣或阻塞,造成油路不暢通,動力不足、葫蘆島龍港甚至著火困難應(yīng)進入管路的空氣,清洗柴油濾芯,必要時更換。噴油偶件損壞造成漏油、葫蘆島龍港咬死或霧化不良,此時容易導(dǎo)致缺缸、葫蘆島龍港發(fā)動機動力不足。應(yīng)及時清洗、葫蘆島龍港研磨或換新。
噴油泵供油不足也會造成動力不足,應(yīng)及時檢查、葫蘆島龍港修理或更換偶件并重新調(diào)整噴油泵供油量。
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