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柴油發(fā)電機(jī)租賃驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為“作功”。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用“電磁感應(yīng)”原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 這里只描述發(fā)電機(jī)組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。 汽油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將汽油的能量轉(zhuǎn)化為電能。




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發(fā)電機(jī)租賃合作企業(yè)偉能集團(tuán)是全球領(lǐng)先的大型發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)集成商之一，亦是東南亞 的私營燃?xì)獍l(fā)動機(jī)式分布式發(fā)電站擁有人及運(yùn)營商。公司主要業(yè)務(wù)分為自主系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成及銷售燃?xì)饧叭加桶l(fā)動機(jī)式發(fā)電機(jī)組與發(fā)電系統(tǒng)（SI）業(yè)務(wù)及投資、建設(shè)及運(yùn)營（IBO）分布式發(fā)電站業(yè)務(wù)。其總部在香港并于2016年在香港交易所正式掛牌上市。 偉能是MTU及Bergen的全球戰(zhàn)略伙伴。SI業(yè)務(wù)方面，偉能與合作伙伴MTU共同開發(fā)天然氣及沼氣市場；2014年9月，偉能訂約與Bergen 合作，使用Bergen中速發(fā)動機(jī)于印度尼西亞開發(fā)PLN燃?xì)夥植际桨l(fā)電站。 偉能與中國中車（香港） 公司的穩(wěn)固合作關(guān)系，是基于偉能專業(yè)的技術(shù)及營運(yùn)表現(xiàn)與合作的亮麗往績. 中國中車（香港）公司在新興市場（尤其是在一帶一路 沿線 ）具備豐富的當(dāng)?shù)仨?xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。




、發(fā)電機(jī)租賃失去剩磁，起動時(shí)不能發(fā)電 （1）停機(jī)后經(jīng)常失去剩磁，是由于勵(lì)磁機(jī)磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較少。當(dāng)停機(jī)后勵(lì)磁繞組沒有電流時(shí)磁場就消失，應(yīng)備有蓄電池，在發(fā)電前先進(jìn)行充磁。 （2）發(fā)電機(jī)的磁極失去磁性，應(yīng)在繞組中通入比額定電流大的直流電流（時(shí)間很短）進(jìn)行充磁，即能恢復(fù)足夠的剩磁。 10、自動勵(lì)磁裝置的勵(lì)磁電抗器溫度過高 （1）電抗器線圈局部短路，應(yīng)檢修電抗器。 （2）電抗器磁路的氣隙過大，應(yīng)調(diào)整磁路氣隙。 11、發(fā)電機(jī)起動后，電壓升不起來 （1）勵(lì)磁回路斷線，使電壓升不起來。應(yīng)檢查勵(lì)磁回路有無斷線，接觸是否良好。 （2）剩磁消失，如果勵(lì)磁機(jī)電壓表無批示說明剩磁消失，應(yīng)對勵(lì)磁機(jī)充磁。 （3）勵(lì)磁機(jī)的磁場線圈極性接反，應(yīng)將它的正、負(fù)連接線對換。 （4）在發(fā)電機(jī)檢修中做某些試驗(yàn)時(shí)誤把磁場線圈通以反向直流電，導(dǎo)致剩磁消失或反向，應(yīng)重新進(jìn)行充磁



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