1、拉索護欄柔性和靈活布置的特征能夠地適應(yīng)各種復(fù)雜地形地貌，一般無需施工開挖，具有很好的適應(yīng)性。
2、只需簡單的機具，少量的人工、較低的勞動強度，少量的土石方基礎(chǔ)工程量，實現(xiàn)系統(tǒng)構(gòu)件的積木式快速安裝，適應(yīng)山區(qū)惡劣的施工條件鋼絲繩護欄。
3、拉索護欄的防腐壽命較長，一般可達30-100年，因超載而發(fā)生破壞時，一般僅需要更換或修復(fù)少量構(gòu)件，使維護更方便。
4、具有高柔性，護強度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標準化、系統(tǒng)化。
5、拉索護欄系統(tǒng)采用模切化安裝方式不銹鋼鋼索護欄，工期短，施工費用低。
拉索護欄用于高速公路，鐵路以及橋梁兩邊的防護帶;機場、港口、碼頭的防護;高速公路、山地和旅行景區(qū)路途防護。
拉索護欄其首要是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由必定數(shù)量的一層或多層股捻繞成螺旋狀。鋼絲是碳素鋼或合金鋼經(jīng)過冷拉或冷軋而成的圓形絲材不銹鋼絲繩護欄，具有很高的強度、耐性，并依據(jù)運用條件不同可對鋼絲外表進行防腐處理。
拉索護欄其繩芯選用有機纖維、合成纖維、石棉芯或軟金屬等資料，用來添加鋼絲繩的彈性和耐性，儲油光滑鋼絲，減輕沖突。所以關(guān)于咱們的拉索護欄的選購，咱們首要經(jīng)過鋼絲繩的好壞來區(qū)別。鋼絲繩網(wǎng)選用夾頭時，應(yīng)該運用U形環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距比鋼絲繩直徑大1~3mm,太大了卡扣銜接卡不緊，簡單發(fā)作事端。
再來就是拉索護欄的夾頭要一順擺放，U形部分與繩頭觸摸，不能與主繩觸摸，假如U形部分與主繩觸摸，則主繩被壓扁后，受力時簡單斷絲。拉索護欄上夾頭時必定要將螺栓擰緊，直到鋼絲繩網(wǎng)被壓扁1/3~1/4直徑時停止，并在繩受力后，再將夾頭螺栓擰緊一次，以確保接頭結(jié)實牢靠。
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不銹鋼絲繩護欄是一種防備天然災(zāi)害的防護產(chǎn)品，廣泛用于山區(qū)、堤坡以及山崖等風險地帶，裝置之后能夠有用的防備該區(qū)域邊坡的塌方與碎石滾落，確保鄰近車輛、人員問題。邊坡防護網(wǎng)分為兩種，自動防護體系與防護體系，兩種體系的作用和裝置地址都各不相同。
自動防護網(wǎng)大多用于山坡，山崖等區(qū)域鋼索欄桿，直接性的將鋼絲繩網(wǎng)與絞索網(wǎng)掩蓋在坡面拉索護欄，用來到達穩(wěn)定邊坡結(jié)構(gòu)的作用。防護網(wǎng)則裝置在山腳下，由立柱支撐打開防護網(wǎng)，用以阻攔山體滾石落下形成的破壞力，承受力可高達5000kj.邊坡防護體系的裝置辦法也極為簡略，經(jīng)過多年的開展與研討，現(xiàn)在大多以模塊化結(jié)構(gòu)裝置，工人不需求過于專業(yè)的設(shè)備與技能。
只要將配件調(diào)整好既能夠像積木相同拼接完結(jié)裝置，用索具與螺絲固定就可完結(jié)裝置。邊坡防護體系現(xiàn)已在全國各地廣泛裝置不銹鋼鋼索護欄，維護鄰近居民與路人的。
不銹鋼絲繩護欄是如何保護行人的的。在長直路段、風景區(qū)和要求美觀的地方，由于不銹鋼絲繩護欄具有美觀的外形，設(shè)置不銹鋼絲繩護欄與景觀較協(xié)調(diào)，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設(shè)置不銹鋼絲繩護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風雪天氣通行能力。
在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設(shè)置不銹鋼絲繩護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損傷；在中央分隔帶設(shè)置防沖護欄，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有保障，符合我國的國情。
不銹鋼絲繩護欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護欄和波形梁護欄。同時，不銹鋼絲繩護欄的碰撞突破率也低于波形護欄。
但不銹鋼絲繩護欄施工會復(fù)雜，端部立柱損壞修理很困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟。 不銹鋼絲繩護欄可按設(shè)置地點和防撞等級及埋置方式分類。根據(jù)設(shè)置地點可不銹鋼絲繩護欄實測項目 ，分為路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)不銹鋼絲繩護欄的防撞等級分為I級和s級兩類，S級護欄屬加強型，適用于危險路段。中央分隔帶的不銹鋼絲繩護欄的防撞等級分為I級。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)的辦法。不銹鋼絲繩護欄特點： 不銹鋼絲繩護欄與傳統(tǒng)的護欄相比具有不易銹蝕、柔軟性好、抗沖擊能力較強；耐雪災(zāi)、風災(zāi)能力較強等特點。
不銹鋼絲繩護欄優(yōu)點： 優(yōu)點一、二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命事故。優(yōu)點二、駕駛員視野透空率高，減少駕駛員視覺疲勞。
拉索護欄的索的長度為300m,因此在架起拉索護欄時，每段以纜索的長度為限。每段拉索護欄的一切的纜索應(yīng)自上至下的接連完結(jié)。每段拉索護欄的纜索架起結(jié)束后，應(yīng)的查看纜索的張緊的程度。查看合格后，可逐一擰緊中心的立柱的托架上的索央，把纜索的方位固定。
擰緊拉桿的螺絲上的調(diào)整螺母，把纜索固定好。纜索與索端錨固定后即可與拉桿的螺絲銜接。每根纜索的裝置的次第都按上述的過程進行，直至悉數(shù)的架起結(jié)束。對悉數(shù)的拉桿螺拴再進行一次調(diào)整。在暫時的張緊狀態(tài)下。
就可依據(jù)索端的錨具的尺度斷定堵截纜索的正確的方位，把剩余的纜索堵截。堵截纜索的斷面要筆直規(guī)整。為防止鋼絲松懈，可在堵截處的兩頭用鐵絲綁扎。纜索的切開可用高速的無齒鋸，以防止引起鋼纜的端部退火。
纜索堵截后，穿人索端的錨頭中，用模子的錨固法或灌注的錨固法進行錨固。當選用摸子固守時，應(yīng)將纜、索按股的解開，解開的長度按索端的錨頭的尺度來定，然后，用小錘子把鑰制的模子緊緊地打人插座中，纜索就被楔子錨住了。
拉索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。拉索護欄屬柔性結(jié)構(gòu)防護，車輛碰撞時纜索會在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。拉索護欄立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。一般風景區(qū)公路采用拉索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，拉索護欄對掃雪的障礙稍少。
但拉索護欄施工會復(fù)雜，端部立柱損壞修理很困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟。 拉索護欄可按設(shè)置地點和防撞等級及埋置方式分類。根據(jù)設(shè)置地點可拉索護欄實測項目 ，分為路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)拉索護欄的防撞等級分為I級和s級兩類，S級護欄屬加強型，適用于危險路段。中央分隔帶的拉索護欄的防撞等級分為I級。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)的辦法。拉索護欄特點： 拉索護欄與傳統(tǒng)的護欄相比具有不易銹蝕、柔軟性好、抗沖擊能力較強；耐雪災(zāi)、風災(zāi)能力較強等特點。
拉索護欄優(yōu)點： 優(yōu)點一、二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命事故。優(yōu)點二、駕駛員視野透空率高，減少駕駛員視覺疲勞。
拉索護欄的特色具有較高的柔性，護強度，易鋪展性。習慣任何坡面地勢，裝置程序標準化、體系化。結(jié)構(gòu)面經(jīng)過植被的興旺根系與坡體組合成一個同質(zhì)全體，使人工邊坡和原天然邊坡之間不會發(fā)作別離、坍塌等現(xiàn)象。并跟著時刻的連續(xù)，日趨健壯的植被根系使邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及結(jié)實性更強。
材料的特別制作工藝和腐防銹技能，決定了超高壽數(shù)。其防護區(qū)域能夠充沛的維護土體、巖石的安定，便于人工美化，有利于環(huán)保。將工程隊環(huán)境的影響降到很低點。
拉索護欄在我國現(xiàn)已運用就被快速推行，尤其是在西部地區(qū)具有十分多的山體呈現(xiàn)，一起山體一旦被會集就會經(jīng)常會有地質(zhì)災(zāi)禍的發(fā)作。
拉索護欄的運用特色有哪些呢？下面就有拉索護欄公司的技術(shù)人員帶我們一塊去了解一下，期望在生活中能夠更好的幫到你們。纜索護欄是柔性護欄的首要代表方法，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)。
拉索鋼絲繩護欄在山體防護上的使用優(yōu)勢：拉索護欄起到的作其敞開特征給隨后或往后有條件并需求時施行人工坡面美化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其敞開的空間上自在成長，植物根系的固土效果與坡面防護體系結(jié)為一體，然后按捺坡面損壞和水土流失，反過來又保護了地貌和坡面植被，完成佳的邊坡防護和環(huán)境保護意圖。
