以下是:廣西省梧州市橋梁護(hù)欄廠家直銷大量現(xiàn)貨的產(chǎn)品參數(shù)
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鳳凰工業(yè)園》。 廣西壯族自治區(qū),梧州市 梧州市有著2200多年的文明史。西漢高后五年（前183年），建蒼梧王城，為梧州建城之始；西漢元封五年（前106年），交州刺史部遷至此，使其成為嶺南的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心；明成化元年（1465年），在梧州設(shè)立兩廣總督、總兵、總鎮(zhèn)府；1950年2月，設(shè)梧州市，直屬廣西省。1983年，梧州地區(qū)與梧州市合并，屬廣西壯族自治區(qū)。
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橋梁護(hù)欄支架是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橋梁護(hù)欄支架形式的選擇，先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其安 全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。護(hù)欄支架方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，具有研 發(fā)高 新精產(chǎn)品和批量生產(chǎn)的優(yōu) 越條件及強(qiáng) 大好處，能滿足用戶的各種需求自創(chuàng)建以來，本著誠實(shí)用原則，與多家客戶建立了長期的合作關(guān)系，提高的技術(shù)水平，把高 科 技注入產(chǎn)品，爭取產(chǎn)品實(shí)惠。
橋梁護(hù)欄支架是封閉沿線兩側(cè)，也是人和其它車輛闖入公路的設(shè)施，可以減少破壞性的阻力，讓失控車輛改變方向，恢復(fù)原有的行駛方向，防止跌落橋下的作用，護(hù)欄防撞可分為剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄，防撞護(hù)欄也是高速公路的設(shè)施，對高速的安 全和舒適度以及工程造價都是具有影響的。當(dāng)建設(shè)在高速公路時，要充分認(rèn)識各種防撞機(jī)理和造價，以及施工簡易程度和養(yǎng)護(hù)成本，對于高速公路用哪一種防撞護(hù)欄還是要結(jié)合具體的工程條件做出選擇。同時對全橋支架作出詳細(xì)的搭、拆設(shè)計和施工方案，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)力學(xué)檢算，施工方案應(yīng)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，也要先檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合圖紙要求。
橋梁護(hù)欄支架技術(shù)要求：
（1）采用無機(jī)復(fù)合型混凝土橋梁組合欄桿，每2米為一榀，分別由支架、扶手、托梁、欄片等構(gòu)件組成。
（2）立柱截面尺寸為120㎜×120㎜，高度分為1180㎜（鐵三院）和1080㎜（鐵一院）兩種；扶手頂寬100㎜，底寬106㎜，高100㎜；托梁頂寬100㎜，底寬110㎜，高100㎜；扶手、托梁與欄片連接表面設(shè)置欄片安裝插槽，插槽深 度15㎜。滿足欄片安裝后，端部位于橫梁內(nèi)配置縱向鋼筋的下部，同時插槽處箍筋加強(qiáng)，防止出現(xiàn)裂紋。
（3）扶手與立柱處連接，端部預(yù)留鋼筋，立柱頂部設(shè)置扶手卡槽，卡槽深 度110㎜，寬60㎜，同時柱頂預(yù)埋鋼筋，外漏長度170㎜，扶手通過卡槽與立柱固定，并通過柱頂預(yù)埋鋼筋連接兩側(cè)橫梁及柱帽，鋼筋埋入立柱深 度滿足錨固要求。
（4）立柱與橋梁遮板通過預(yù)埋鋼板連接，立柱下采用預(yù)埋Q235鋼板，厚10㎜，鋼板與立柱主筋焊接，焊接采用手工電弧焊，所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護(hù)體系進(jìn)行防 腐處理。
橋梁護(hù)欄支架具有免維護(hù)，使用壽命長的特點(diǎn)，其生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，生產(chǎn)過程易控制，采用的是鑄鐵工藝，在橋梁工程中有著重要的地位，所以在建設(shè)高速公路時，充分認(rèn)識各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種橋梁護(hù)欄支架結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。對于高速公路、公路等高等級公路上的特 大橋、大橋和中橋，都應(yīng)無條件地設(shè)置。
橋梁護(hù)欄支架因?yàn)槭氰T鐵材質(zhì)，所以是不能焊接的，一般可以用螺栓將其固定在預(yù)埋鋼板上，或是直接用膨脹螺栓固定。橋梁護(hù)欄支架生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，經(jīng)過砂模成型—澆鑄—半成品成型—噴砂處理—噴漆—成品，生產(chǎn)過程容易控制，批次產(chǎn)量大，具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用，作為高速公路的設(shè)施，對高速行車安 全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一 定的影響。
橋梁護(hù)欄是放置在橋梁上的護(hù)欄。其目的是防止不可控的汽車駛離橋梁，具有讓汽車無法擺脫、穿越重生、爬過橋梁、清理橋梁施工的功能。橋梁護(hù)欄的選擇應(yīng)以路面坡度為依據(jù)，并考慮其系數(shù)和靈活性。
防滑等級應(yīng)根據(jù)被維護(hù)對象的特點(diǎn)和現(xiàn)場的外觀來確定，然后根據(jù)其結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性、結(jié)構(gòu)和維護(hù)來確定。其他因素決定了施工方法的選擇。埋設(shè)方法有三種:立柱立即做成法蘭對接式，橋梁護(hù)欄和鋪裝板通過傳力鋼筋連接成一體。
在標(biāo)準(zhǔn)允許的條件下，可以使用活動護(hù)欄。橋梁護(hù)欄由鋼材、混凝土、鋼材、木材、鋁合金型材等材料制成。這種材料的質(zhì)量、型號、規(guī)格型號、經(jīng)濟(jì)性、色調(diào)等都直接危及甚至決定了橋梁。護(hù)欄方式，功能，適應(yīng)性，推進(jìn)性，經(jīng)濟(jì)性。
耐久性和美觀性對原材料的運(yùn)輸、儲存、施工過程和維護(hù)頻率的危害在不可避免的程度上。為了更好地考慮使用、推廣和美觀的基本規(guī)定，在選擇橋梁護(hù)欄的材料時應(yīng)遵循一些標(biāo)準(zhǔn)。
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