遼寧營口不銹鋼焊管現(xiàn)貨銷售今日全國鋼坯市場價格普遍上調(diào)10-20元，期貨盤面震蕩，下游成品材價格窄幅趨強，目前鋼坯自身供應(yīng)數(shù)據(jù)有所下降，且鋼坯庫存出現(xiàn)回升態(tài)勢，市場高位交投有限，預(yù)計明日鋼坯暫穩(wěn)運行。今日鐵礦石：小幅上漲目前鐵礦石總庫存基本平衡，考慮到鐵水產(chǎn)量持續(xù)復(fù)蘇，國內(nèi)到貨減少下游產(chǎn)材需求回暖，未來鐵礦石將轉(zhuǎn)為去庫存狀態(tài)，基本面偏好，警惕政策風(fēng)險，預(yù)計明日礦價高位震蕩運行。今日焦炭：暫穩(wěn)運行鋼廠焦炭庫存多處于合理區(qū)間，對焦炭采購剛需為主。目前焦企出貨節(jié)奏緩慢，原料煤價格下跌，焦炭現(xiàn)貨價格支撐減弱，加之中間投機貿(mào)易商采購偏謹(jǐn)慎，預(yù)計明日焦炭暫穩(wěn)運行。今日廢鋼：窄幅調(diào)整市場盼漲情緒濃厚，鋼廠到貨有所下降，部分鋼廠因為廢鋼用量減少選擇壓價收貨，隨著季節(jié)性需求的釋放，廢鋼產(chǎn)出量繼續(xù)增長，在成品材走勢偏強的局勢下，廢鋼整體需求尚可，預(yù)計明日廢鋼穩(wěn)中偏強運行。

遼寧營口不銹鋼焊管集裝箱市場：需求逐步回落，運價由高位運行到逐步恢復(fù)常態(tài)。據(jù)第三方機構(gòu)2022年12月統(tǒng)計，全球集裝箱船舶達到5690艘、2591萬TEU，運力規(guī)模同比增長4.15％。在全球集裝箱運輸需求總體下滑、有效運力持續(xù)增長等因素影響下，2022年國際集裝箱運價從高位持續(xù)回落。一季度，因境外港口擁堵和補庫存需求，市場運價保持強勁態(tài)勢，中國出口集裝箱運價指數(shù)一季度均值為3444.33點，同比上漲75.6％，在2月11日達3587.91點，創(chuàng)下歷史新高。此后隨著境外港口擁堵緩解，有效運力持續(xù)釋放，運價震蕩下行。從三季度開始，歐美主干航線進口需求疲軟，同時境外港口擁堵持續(xù)緩解，運價開始加速下行。2022年，中國出口集裝箱運價指數(shù)年平均值為2792.14點，同比上漲6.8％。4.國際郵輪：因疫情影響，2022年進出我國境內(nèi)港口的郵輪運輸繼續(xù)暫停。二、2023年航運市場展望（一）國內(nèi)航運市場。1.沿海干散貨不確定性增多，預(yù)計運價波動進一步放大。2023年，世界經(jīng)濟下行壓力增大，國際市場需求不確定性增多。預(yù)計沿海煤炭運輸市場整體船貨較為平衡，隨著“雙碳”政策逐步推進，船舶更新?lián)Q代可能提速，新老船舶能耗差異顯現(xiàn)，對運價接受程度也逐漸異化，運價波動幅度將有所放大。

遼寧營口不銹鋼焊管 大口徑不銹鋼焊管傳統(tǒng)的鋼鐵行業(yè)正處于自動化、信息化向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期。但是，由于鋼鐵企業(yè)的結(jié)算模式、業(yè)務(wù)流程不盡相同，個性化需求復(fù)雜多樣，數(shù)字化改造難度非常之大。蘭格集團深耕鋼鐵行業(yè)超過27年，深入了解行業(yè)痛點、難點問題，打造了“數(shù)據(jù)×科技×交易”三大業(yè)務(wù)為核心的鋼鐵數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，致力于為鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供平臺化的系統(tǒng)解決方案，成為鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推動者和實踐者。 蘭格數(shù)科自主研發(fā)的“EBC管理系統(tǒng)”，是基于我國鋼鐵供應(yīng)鏈企業(yè)業(yè)務(wù)能力而打造的管理系統(tǒng)，為鋼鐵供應(yīng)鏈企業(yè)的采、供、銷、儲、運等業(yè)務(wù)管理提供數(shù)字化解決方案，實現(xiàn)鋼鐵供應(yīng)鏈全流程、一體化智慧管控。以蘭格EBC電商銷售系統(tǒng)為例，已經(jīng)在首鋼長鋼、首鋼通鋼、安鋼集團等多家大型鋼廠成功上線運行，打通了信息孤島，實現(xiàn)了全流程一體化、傳輸多平臺操作，規(guī)范了銷售管理，大大提高了結(jié)算效率。同時，通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理，鋼廠還可以及時管控各個區(qū)域的資源分配。蘭格數(shù)科立足鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈特點和和企業(yè)差異化需求，每款產(chǎn)品都可以提供基礎(chǔ)版本和擴展模塊，并根據(jù)企業(yè)的需求量身定制。例如，蘭格數(shù)科為濰坊特鋼打造的鋼廠EBC物流管控平臺，定制了環(huán)保管控功能，按照環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，對進出車輛進行把控，不符合要求的車輛不能進廠，同時可將相關(guān)數(shù)據(jù)上傳至環(huán)保部門的監(jiān)測平臺，保障了廠區(qū)內(nèi)部排放標(biāo)準(zhǔn)；并通過廠內(nèi)車輛的軌跡追蹤監(jiān)控，對車輛軌跡進行數(shù)據(jù)分析，在車輛高頻行駛道路上架設(shè)環(huán)保除塵設(shè)備，達到綠色、的運輸效果。根據(jù)漢鋼的個性化需求，蘭格數(shù)科定制了車輛定位監(jiān)控等功能，與車輛北斗GPS終端實時對接，可實時監(jiān)測廠外車輛軌跡狀態(tài)和司機行為，自動記錄異常期間的視頻并提醒，保障司機駕駛和貨物的運輸；廠內(nèi)軌跡監(jiān)控功能，可以確保每次運輸都有跡可查，提高運輸和運輸效率。截至目前，蘭格EBC管理系統(tǒng)已在我國39家鋼廠、數(shù)百家貿(mào)易商、55家終端采購企業(yè)成功上線運行，覆蓋我國超過1.8億噸鋼鐵產(chǎn)能