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牽引電動機(jī)用組合式陶瓷軸承的性能使用為實際牽引電動機(jī)制作的組合式陶瓷軸承，在與實機(jī)相當(dāng)?shù)臈l件下進(jìn)行了試驗。以下介紹與一般軸承的溫升對比結(jié)果以及通電狀態(tài)下運轉(zhuǎn)后兩者的對比結(jié)果。溫升試驗結(jié)果供試軸承的形式為NU315圓柱滾子軸承和6312深槽球軸承。 對一般軸承和組合式陶瓷軸承分別測試了中的外圈溫升（由室溫開始的溫度上升）特性。試驗裝置為所示的徑向高速試驗機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)7000r/min（該項試驗沒通電）。組合式陶瓷軸承與一般軸承相比，溫升降低得到確認(rèn)：NU315約低20%，6312約低40%（均為7000r/min時的值）。 組合式陶瓷軸承和一般軸承在通電試驗中的對比供試軸承形式為：NU219圓柱滾子軸承和6219深槽球軸承，試驗裝置由前述的徑向高速試驗機(jī)經(jīng)改造而成電刷送到主軸，軸箱通過電阻（固定18可變阻值）構(gòu)成回路，利用可變電阻將軸承通電電流設(shè)成2A。
奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)橥惺象w或索氏體，硬度即可降低。再結(jié)晶退火。用以金屬線材，薄板在冷拔，冷軋過程中的硬化現(xiàn)象（硬度升高，塑性下降）。保溫適當(dāng)時間一般先以較快速度冷卻到奧氏體**不的溫度加熱溫度一般為鋼開始形成奧氏體的溫度以下50～150℃，只有這樣才能加工硬化效應(yīng)使金屬軟化。 并長時間保溫，待合金中各種元素擴(kuò)散趨于均勻分布后緩冷。去應(yīng)力退火。用以鋼鐵鑄件和焊接件的內(nèi)應(yīng)力。方法是在不發(fā)生熔化的前提下對于鋼鐵制品加熱后開始形成奧氏體的溫度以下100～200℃。將鑄件加熱到盡可能高的溫度保溫后在空氣中冷卻，即可內(nèi)應(yīng)力。 油等介質(zhì)中冷卻的金屬熱處理?；?qū)⒋慊鸷蟮暮辖鸸ぜ訜岬竭m當(dāng)溫度，保溫若干時間，然后或快速冷卻。一般用以減低或淬火鋼件中的內(nèi)應(yīng)力，或降低其硬度和強(qiáng)度。金屬熱處理工藝的一種。保溫一段時間后在空氣或水將經(jīng)過淬火的工件重新加熱到低于下臨界溫度的適當(dāng)溫度以其延性或韌性。
然而面對同樣的海外鋼鐵市場，鋼鐵走出去，仍需面對很多困難。王國清告訴產(chǎn)經(jīng)：海外鋼市競爭十分激烈，而鋼鐵會受到多方面，例如與達(dá)成的自貿(mào)協(xié)議就對鋼鐵的出口造成了一定程度的沖擊。 實現(xiàn)產(chǎn)品的高端化。一帶一路無疑會分擔(dān)部分鋼鐵產(chǎn)能過剩問題，但其終究是一項長期戰(zhàn)略，鋼鐵需要做的還有很多。王國清說：鋼需下滑是后工業(yè)化時展的必然趨勢。首先還需我們自身的生產(chǎn)能力若想借助一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略使鋼鐵立足海外隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的，鋼鐵業(yè)的增長空間有限。 鋼鐵產(chǎn)業(yè)也在做其自身的改變。一些鋼企建立起了自身的物流專線，把控物流環(huán)節(jié)，而另外一些鋼企則建立起電商平臺，拉近自身與客戶的距離。王國清告訴。隨著各項的不斷推進(jìn)然而鋼企正在由只生產(chǎn)作出向服務(wù)性生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，這將成為鋼市的增長點。
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