土工格室是由強化的HDPE片材料，經高強力焊接而形成的一種三維網狀格室結構。一般經超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進行打孔。
基本原理土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關注，還應從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能?！彼年P鍵原理就是三維限制。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側會高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。之所以如此，就是因為當外荷作用于地基表面時，依據普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區(qū)1受壓下沉，并將力向兩側分解傳遞給過渡區(qū)2，過度區(qū)2又傳給被動區(qū)3，被動區(qū)就會毫無限制地發(fā)生形變而隆起。
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蜂巢土工格室工程應用
1、處理半填半路基
在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設蜂巢格室，利用蜂巢格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?，更好的解決不均勻沉陷的難題。
2、風沙地區(qū)路基
風沙地區(qū)路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用蜂巢格室可以對松散填料起到側限作用，在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。
3、臺背路基填土加筋
采用蜂巢格室可以更好的實現(xiàn)臺背加筋的目的，蜂巢格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。
4、多年凍土地區(qū)路基
在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應達到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。蜂巢格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性，可以在 程度上確保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品質的強度和剛度。
5、黃土濕陷路基處理
對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應按承載力要求對路基進行處理，這時蜂巢格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。
6、鹽漬土、膨脹土
采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中 異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。
土工格室與土工格柵材料雖然只相差一個字，但是整體來說性能方面還是有很大的差異的。這種材料使用在護坡工程中比較常見。
土工格室是由一層一層的高強HDPE材料聚合物，通過14個焊點焊接材料，形成具有可伸縮性的土工環(huán)保復合材料。它主要用于軟土地基加固加固，河道防護與治理，鐵路加固，高速公路邊坡承重與承載，確保工程穩(wěn)定可靠。
為防止特殊情況引起的不規(guī)則沉降，土工格室不能得到充填，在設計土工格室時，其面積應大于20%以上。鋪筑前先挖一條備用的排水溝，以防止積水沖刷土工格室造成損壞，然后在坡頂應沿應力集中的方向從上到下鋪，每隔400mm挖一條與道路垂直的排水溝，土工格室用錨桿或鉚樁將排水溝的邊緣處固定。
土工格室具有省時、省工、省錢的優(yōu)點，而且它是一種持久耐用的環(huán)保土工材料，在我國公路、河道等各類工程中發(fā)揮著重要作用。
土工格室的作用
用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。在遇到軟地基時，采用土工格室可大大減輕施工勞動強度，減少路基厚度施工速度快、性能好，大大的降低工程造價。
