排澇結(jié)束時(shí)閘門運(yùn)行原則 排澇結(jié)束時(shí)，對(duì)卷揚(yáng)啟閉機(jī)工作閘門發(fā)閉門指令(正常速度閉門) ，待工作閘門底緣距底檻一定距離(比如1.0m) 時(shí)，再發(fā)停泵指令；當(dāng)工作閘門在發(fā)停泵指令之前發(fā)生故障無法關(guān)閉時(shí)，故障信號(hào)應(yīng)激發(fā)事故閘門的關(guān)閉( 正常速度閉門) ，待事故閘門底緣距底檻為1m時(shí)，發(fā)停泵指令；當(dāng)工作閘門在發(fā)停泵指令之后發(fā)生故障無法關(guān)閉時(shí)，故障信號(hào)應(yīng)激發(fā)事故閘門的關(guān)閉(快速閉門，滿足1min之內(nèi)全關(guān))。 閘門應(yīng)確保在發(fā)停泵指令后2min內(nèi)全關(guān)，這是確定閘門何時(shí)關(guān)閉的基本原則，發(fā)停泵指令時(shí)閘門底緣距底檻的具體距離，也是據(jù)此決定的。這當(dāng)然也跟閉門速度有關(guān)，不過這時(shí)的閉門速度是正常閉門速度，而不是快速閉門，快速閉門功能僅在事故工況下使用，因?yàn)榻?jīng)常性的快速閉門無論對(duì)閘門還是對(duì)啟閉機(jī)都難免有一定損傷。這里事故閘門的快速閉門速度之所以要求更快，是因?yàn)槭鹿书l門快速閉門時(shí)，停泵指令已經(jīng)發(fā)出，時(shí)間更為緊迫。

卷揚(yáng)啟閉機(jī)差動(dòng)圓錐齒輪減速機(jī)及行星聯(lián)軸節(jié)傳動(dòng) 在差動(dòng)圓錐齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的快速卷揚(yáng)式啟閉機(jī)機(jī)構(gòu)布置中，圓柱齒輪減速器不直接與電動(dòng)機(jī)相連，而是由電動(dòng)機(jī)通過一臺(tái)單級(jí)差動(dòng)圓錐齒輪減速器驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)端設(shè)交流制動(dòng)器，差動(dòng)圓錐齒輪減速器十字軸端設(shè)直流制動(dòng)器，圓柱齒輪減速器高速軸懸臂端設(shè)離心調(diào)速器。正常啟閉時(shí)采用交流電源，電動(dòng)機(jī)端交流制動(dòng)器松閘，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)差動(dòng)減速器、圓柱齒輪減速器和卷揚(yáng)裝置而啟閉閘門，此時(shí)直流制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，差動(dòng)減速器的十字軸不轉(zhuǎn)動(dòng)?？焖傧陆禃r(shí)，電動(dòng)機(jī)及交流制動(dòng)器不通電，直流制動(dòng)器的電磁鐵在繼電保護(hù)裝置的作用下接入直流電源，將制動(dòng)器松開，使閘門自行下降。 此時(shí)，圓柱齒輪減速器的高速軸及差動(dòng)減速器的十字軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入快速閉門模式。行星聯(lián)軸節(jié)傳動(dòng)的快速卷揚(yáng)啟閉機(jī)，就是用行星聯(lián)鈾節(jié)代替單級(jí)差動(dòng)圓錐齒輪減速器，其余結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理都大致相同。