以下是:湖北省宜昌市球形支座_固定鉸支座定制批發(fā)的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 969/個 |
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發(fā)貨期限 | 7-15天 |
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供貨總量 | 9869 |
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運費說明 | 包郵 |
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小起訂 | 1 |
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質量等級 | 優(yōu)等 |
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是否廠家 | 是廠家 |
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產(chǎn)品材質 | 鑄鋼 |
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產(chǎn)品品牌 | 尚友 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 1500KN |
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發(fā)貨城市 | 河北衡水 |
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產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河北衡水 |
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加工定制 | 定制 |
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產(chǎn)品型號 | KZQZ球形支座 |
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可售賣地 | 全國 |
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產(chǎn)品重量 | 85Kg |
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產(chǎn)品顏色 | 紅色、灰色 |
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質保時間 | 50年 |
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外形尺寸 | 360*460*84 |
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適用領域 | 網(wǎng)架鋼結構工程、市政建設工程、公路鐵路建設工程 |
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是否進口 | 否 |
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質量認證 | ISO9001 |
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產(chǎn)品功率 | 50KN |
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工作溫度 | 常溫-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃ |
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產(chǎn)品名稱 | 球形支座/球型支座 |
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產(chǎn)品類型 | 雙向滑動/單向滑動/固定型 |
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支座壓力 | 0.8MN-60MN |
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支座拉力 | 50KN-500KN |
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支座水平力 | 200KN |
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X向位移量 | ±50mm-450mm |
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Y向位移量 | ±50mm-450mm |
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轉角 | 0.02rad-0.05rad |
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執(zhí)行標準 | GB/T17955-2009(橋梁球型支座) |
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支痤功能 | 減震抗震隔震,地震發(fā)生時對結構起穩(wěn)定性能 |
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用途 | 避免地震發(fā)生時建筑結構的破壞和倒塌 |
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摩擦系數(shù) | 0.03 |
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適用工程 | 鋼結構廠家、高速公路橋梁建設單位、鐵路建設公司) |
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品牌 | 建碩 |
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產(chǎn)地 | 河北衡水 |
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產(chǎn)品等級 | 合格 |
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計量單位 | 個 |
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長度、寬度和高度 | 可定作 |
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產(chǎn)品認證 | 生產(chǎn)許可證 |
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范圍 | 球形支座_固定鉸支座供應范圍覆蓋湖北省、武漢市、宜昌市、黃石市、襄陽市、荊州市、十堰市、荊門市、鄂州市、孝感市、咸寧市、隨州市、恩施市、黃岡市 西陵區(qū)、伍家崗區(qū)、點軍區(qū)、猇亭區(qū)、夷陵區(qū)、遠安縣、興山縣、秭歸縣、宜都市、當陽市、枝江市等區(qū)域。 |
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劉經(jīng)理-【18762195566】。 湖北省,宜昌市 宜昌市是湖北省重要的綜合交通樞紐,境內三峽機場是航空一類口岸、鄂西渝東國際門戶機場;宜昌東站是“四縱四橫”滬漢蓉鐵路節(jié)點車站;宜昌北站是“八縱八橫”沿江高鐵和呼南高鐵樞紐車站;宜昌BRT是全國單條線路長、車站多的快速公交系統(tǒng)。
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以下是:湖北宜昌球形支座_固定鉸支座定制批發(fā)的圖文介紹

KBQZ球型支座主要由上座板,下座板,球型鋼襯板,位移箱體,彈性減震件,不銹鋼板和聚四氟乙烯板組成。球形支座用鋼量少體積小,制造成品相對較低,具有萬向轉動萬向承載等其它類型支座所無法比擬的優(yōu)點,而且采用抗拉,抗剪的特殊結構,具有能抗地震烈度9度的能力。本產(chǎn)品的問世為降低工程造價,提高工程整體質量和防震減災能力創(chuàng)造了較為有利的條件,在當今國內外蓬勃發(fā)展的大跨度空間結構建筑領域中具推廣應用價值。KBQZ抗拉球形鋼支座按結構形式可分為縱向活動支座(ZX),多向活動支座(DX),固定支座(GD)。 支座特別適用于大跨度空間結構,大跨度橋,寬橋,曲線橋,斜拉橋,坡道橋,尤其在地震高烈度區(qū)更為適用;KBQZ球型支座通過球面?zhèn)髁?,受力面積大,球形支座體積和高度均大減少,重量輕,便于安裝,并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。支座具有抗拉結構,可減少橋端壓重塊。可根據(jù)用戶要求設計加工。


彈性球形鋼支座,檢查平面所處地點和標高,檢查合格后,用預埋鋼板焊接下墊板。焊接應定期實施,以降低焊接變形的影響,適當控制焊接速度,避免鋼體過熱,并注意支架的保護??砂磳嶋H需要調整位移量。球形支座下面應設置支承墊石,支承墊石混凝土強度等級不宜低于C40,墊石高度應考慮支座安裝、養(yǎng)護和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應按JTGD中的局部承壓構件要求配置相應的鋼筋網(wǎng)。墩臺頂面需按錨固套筒規(guī)格、數(shù)量預留錨栓孔。預留錨栓孔的直徑和深度應大于套筒直徑和長度50mm-60mm。錨栓孔中心位置偏差不應超過10mm。球形鋼支座運達施工現(xiàn)場后,應開箱檢查支座各部件及裝箱單。應設想開展高度調整的不確定會不會性。 待梁體達到強度后,拆下支座上下座板間的連接裝置,至此支座安裝完畢。球形支座的靜剛度大,在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產(chǎn)生極小變形,能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。



球形支座球形鋼支座產(chǎn)品特點,相對于目前市場上的同類支座,新型球形支座從選材、構造、細節(jié)、經(jīng)濟性等幾個方面做了優(yōu)化,主要特點如下: 材質優(yōu)良: 支座主體鋼材可選用Q345B熱軋鋼板結構,力學性能更為可靠;耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯(即UHMW-PE)代替聚四氟乙烯板(即PTFE),磨耗低、摩擦系數(shù)小、使用壽命長。構造合理:本產(chǎn)品對現(xiàn)有支座產(chǎn)品在構造上進行了優(yōu)化,構造更合理:固定型、單向型及雙向型支座均設有預埋鋼板結構,便于支座安裝;支座采用錨棒、錨栓與混凝土連接,受力可靠,維護、更換方便。注重細節(jié):支座采用新型錨栓結構,抗剪能力更強;混凝土接觸面增設抗磨槽,傳力更均勻;支座選用新型防塵圈既保護橡膠墊又保護耐磨板,延長使用壽命。 除預埋鋼板可向廠家訂貨或施工方自行加工外,球形支座其余各構件均為支座產(chǎn)品的一部分,由廠家配套提供(支座本體、錨棒、錨栓)。若自行加工預埋鋼板,應在施工圖中提醒施工單位注意錨棒預留孔與錨棒的公差匹配并做好預埋鋼板與錨棒的焊接。


橋梁上部結構與下部結構相對運動時,球形支座的約束作用會產(chǎn)生水平力和彎矩。因此,可以認為水平力是由于支路各部分相對運動時存在滑動摩擦或滾動摩擦而產(chǎn)生的。 球形支座具有良好的防塵、防水性能,保證摩擦副無腐蝕、無污染。設計壽命長(按100年設計)。球形支座的承載水平力:GD固定支座和DX單向活動支座的ji限方向為設計豎向承載力的10%。由于球形支座的中間鋼板和底盆相應地改為球面,摩擦系數(shù)降低。其位移是通過在上支撐板和平面之間滑動來實現(xiàn)的。在上軸承上設置導向槽或導向環(huán),以限制它的單向或多向位移,從而可以制造球面單向活動和固定球形支座。球形板和球形之間的滑動可以滿足承載角度的需要。 球形支座四角用鋼楔將支座底板和墩頂支承墊平。球形支座底板底面應高出墩頂20~50mm,然后檢查裝配中心線和標高。裝配模板。球形支座的側模應在支架周圍支撐,模板兩側沿橋墩橫軸的尺寸應大于支撐寬度100mm。灌漿泥漿。用環(huán)氧泥漿或補償收縮泥漿填補螺栓孔與支座底板與墩面之間的空隙。澆筑時,螺栓孔應從一端灌入,另一端排出,以保證不空鼓。


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