牌號 Q460C對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) GB /T 1591-2018 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 High strength low alloy structural steels歸類 合金鋼說明 ①牌號后綴 組字母表示材料的交貨狀態(tài)：AR或WAR=熱軋，鋼材未經(jīng)任何特殊軋制/或熱處理狀態(tài)；N=正火或正火軋制；M=熱機(jī)械軋制（具體解釋見原件3.4條）②牌號后綴第二組字母表示材料質(zhì)量等級分別為B、C、D、E、F四個(gè)等級。示例：Q355NC。其中：Q——鋼的屈服強(qiáng)度的“屈”字漢語拼音的首字母；355——規(guī)定的小屈服強(qiáng)度數(shù)值，單位為兆帕（MPa）N——交貨狀態(tài)為正火或正火軋制；C——質(zhì)量等級為C級③當(dāng)需方要求鋼板具有厚度方向性能時(shí)，則在上述規(guī)定的牌號后加上代表厚度方向（Z向）性能級別的符號，如：Q355NCZ25④本標(biāo)準(zhǔn)適用于一般結(jié)構(gòu)和工程用低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼板、鋼帶、型鋼、鋼棒等。其化學(xué)成分也適用于鋼坯⑤熱軋鋼棒的尺寸、外形、重量及允許偏差應(yīng)符合GB/T 702的規(guī)定，具體組別應(yīng)在合同中注明。⑥熱軋型鋼的尺寸、外形、重量及允許偏差應(yīng)符合GB/T 706的規(guī)定，具體組別應(yīng)在合同中注明。⑦熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差應(yīng)符合GB/T 709的規(guī)定，具體精度類別應(yīng)在合同中注明。⑧熱軋H型鋼和剖分型鋼的尺寸、外形、重量及允許偏差應(yīng)符合GB/T 11263的規(guī)定。⑨經(jīng)供需雙方協(xié)商，可供應(yīng)其他尺寸、外形及允許偏差的鋼材。 高強(qiáng)鋼板Q460C-Q550D-Q690D現(xiàn)貨厚度齊全

汽車實(shí)現(xiàn)輕量化為何要用高強(qiáng)度薄板，近年來，我國鋼鐵新資料的質(zhì)量、功能、綠色化水平明顯進(jìn)步，新資料工業(yè)的開展也為鋼鐵企業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級供應(yīng)了新的關(guān)鍵，鋼鐵企業(yè)也要建立健全上下游工業(yè)協(xié)作機(jī)制，加速鋼鐵新資料工業(yè)化使用。未來高功能、高技能、高品質(zhì)的"三高"鋼鐵新資料將成為鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量開展的主攻方向。 為加速推進(jìn)我國鋼鐵新資料的研制，從出產(chǎn)和使用方面，推進(jìn)鋼鐵新資料制作技能的迭代晉級。當(dāng)時(shí)，對進(jìn)步汽車燃油功率的要求不斷進(jìn)步。為使車體輕量化，980MPa級以上的高強(qiáng)度鋼板的使用不斷擴(kuò)大。為了充分使用高強(qiáng)度鋼板，產(chǎn)生了新的需求處理的課題。其間一個(gè)重要課題是，使用硬質(zhì)馬氏體調(diào)整強(qiáng)度的高強(qiáng)度鋼板在接連退火加熱后的冷卻問題。 選用具有極高冷卻速度的水淬技能，完成了低合金鋼的高強(qiáng)度化。車體輕量化是CO2減排的重要措施，車體輕量化推進(jìn)了占車體分量60%以上的鋼制部件的高強(qiáng)度化?，F(xiàn)在提出了資料多元化的設(shè)想，但從本錢和供應(yīng)穩(wěn)定性考慮，現(xiàn)在，鋼板仍是汽車的首要用材。 燃油功率法規(guī)和汽車驅(qū)動辦法的改變?yōu)榱诉M(jìn)步燃油功率，現(xiàn)在呈現(xiàn)了汽油發(fā)動機(jī)向電動馬達(dá)變換的趨勢。但現(xiàn)在的電動汽車存在著起因于電池的續(xù)航間隔、本錢、根底設(shè)施建造，以及電池的循環(huán)使用等問題。所以，汽車的徹底電動化還需求很長的時(shí)刻。 因而，在無內(nèi)燃機(jī)的純電動汽車很多添加之前，裝備內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的混合動力汽車至少將成為汽車干流的一部分?；旌蟿恿Πl(fā)動機(jī)的輕量化是進(jìn)步燃油功率的重要辦法，但車體分量添加的部分，要經(jīng)過結(jié)構(gòu)部件輕量化來抵消，因而，車體結(jié)構(gòu)部件的高強(qiáng)度化十分重要。高強(qiáng)鋼板Q460C-Q550D-Q690D