電工鋼硅鋼片當磁極化強度隨時間按正弦規(guī)律變化，其峰值為某一標定值，變化頻率為某一標定頻率時，單位長度電工鋼片（帶）沿磁化方向上發(fā)生磁致伸縮所引起的表面振動聲壓水平為 A 計權磁致伸縮速度水平。3.5 表面絕緣電阻 surface insulation resistance在規(guī)定條件下所測得的直流電阻，即產品在加直流電壓，經過一定時間極化過程后，流過帶鋼（片）表面的泄漏電流對應的電阻，其符號為 C，單位為Ω·mm2/面或Ω·cm2/面。3.6 層間電阻 inter-lamination resistance產品疊片間，即上、湖南長沙本地下兩個表面的絕緣電阻，稱為層間電阻，其符號為 RA，理論上是表面絕緣電阻的 2 倍，單位為Ω·mm2/片或Ω·cm2/片。4 分類本文件的材料的等級是根據磁極化強度在1.7T、湖南長沙本地頻率在50Hz下的 比總損耗名義值P1.7/50(W/kg)、湖南長沙材料公稱厚度進行牌號分類，并按產品特性和特殊用途，細分為普通型、湖南長沙高磁極化強度型、湖南長沙磁疇細化型、湖南長沙耐熱磁疇細化型、湖南長沙低噪聲型、湖南長沙配電變壓器專用型、湖南長沙特高壓變壓器專用型、湖南長沙無涂層型八類。

電工鋼硅鋼片汽車驅動電機鐵芯的介紹電動汽車是以電驅動為基礎的、湖南長沙同城經濟、湖南長沙同城清潔的綠色交通工具，在能源、湖南長沙同城環(huán)境等方面具有＊的競爭力，而且能夠方便地采用現(xiàn)代控制技術實現(xiàn)其機電一體化，具有廣闊的發(fā)展前景。汽車驅動電機鐵芯的電機驅動系統(tǒng)是電動汽車的動力源，是決定汽車運行各項性能指標的主體與內在根據。目前，電動汽車電機主要有直流電機、湖南長沙同城感應電機、湖南長沙同城永磁無刷電機以及開關磁阻電機等。汽車驅動電機鐵芯永磁無刷電機可分為兩類：一類是具有正弦波電流的永磁同步電機，另一類是具有矩形脈沖波電流的無刷直流電機。兩種電機，轉子都是磁體，電機轉子不需要電刷和勵磁繞組，通過定子繞組換相產生旋轉轉矩。由于轉子沒有勵磁繞組，無銅耗，磁通小，在低負荷時鐵耗很小，因此，永磁無刷電機具有高的“功率/質量”比，可以高速運轉，同時由于沒有轉子的磨損且定子繞組是主要的發(fā)熱源，易于冷卻。汽車驅動電機鐵芯的特性；汽車驅動電機鐵芯的永磁無刷電機可靠性高，輸出功率大，與相同轉速的其他電機相比具有體積小，質量輕，便于維修，率，高功率因數等特點。 轉子電磁時間常數小，電機動態(tài)特性好，通過調節(jié) 導通角，可以實現(xiàn)恒功率運行，通過優(yōu)化控制 角還可以優(yōu)化電機的效率，從而得到較寬的恒功率運行區(qū)以及較高的效率。電機高速沖定轉子鐵芯的概述當前國內外電機高速沖定轉子鐵芯的電機工藝技術的發(fā)展很快,隨著沖壓設備的吏新,國內外為電機高速沖定轉子鐵芯的電機沖片的生產提供了高質量、湖南長沙同城率、湖南長沙同城高精度的新型設備,它帶來了電機沖片工藝技術為此,與之相適應的新工藝裝備的設計技術已成為人們研究的新課題。電機高速沖定轉子鐵芯的定子沖片沖槽同時分離轉子沖片和轉子沖片沖槽同時切氣隙是應用于高速沖槽機上的新的工藝方案,該方案在國外已被廣泛應用,國內電機行業(yè)剛開始研究和應用,故為實現(xiàn)該工藝按所需工藝裝備的設計技術作一些探討。電機高速沖定轉子鐵芯的影響：電機高速沖定轉子鐵芯的電機沖片工藝技術在新品開發(fā)中的影響我國電機沖片傳統(tǒng)工藝為復式沖槽和單式沖槽兩大類,現(xiàn)分析如下:1)復式沖槽工藝方案:該方案沖片槽形整齊度好,工序少,工裝少,但工裝復雜精度要求高,設備條件要好,工裝制造周期長,成本高,只適用于批量生產,不利于新品開發(fā)和小批試制。2)單式沖槽工藝方案:該方案沖片槽形整齊度差,工序多,工裝多,設備多,工裝較簡單,質量不穩(wěn)定,生產周期長,成本高,只適用于中、湖南長沙同城小批生產。電機高速沖定轉子鐵芯的要求：1、湖南長沙同城定位精度要求。該工藝方案中沖槽分離和沖槽切氣隙兩道復合工序,要求同一定位基準,確保定、湖南長沙同城轉子槽形,外圓鳩尾槽、湖南長沙同城軸孔的同心度不大于0.02mm,中心孔定位滿足同心度的技術要求,小側孔與中心孔聯(lián)合定位滿足周向方位度的要求。2、湖南長沙同城復合工序精度要求。沖槽分離復合工序:該工序有槽形凸模和切口凸模來完成級進沖裁工藝,該工序先沖槽后切口分離定、湖南長沙同城轉子沖片,兩凸模在同一圓心軌跡上同步動作,兩凸模之間的中心夾角為槽形中心夾角的一倍半,該工藝裝備應用在高速沖槽機上,其槽形分度精度由設備上弧面凸輪式步進機構來保證；