火車無(wú)需轉(zhuǎn)向便能行走目錄1 技術(shù)原理2 組成結(jié)構(gòu) 道砟 鋼軌 聯(lián)接器械 防爬設(shè)備3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4 相關(guān)詞條技術(shù)原理編輯軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動(dòng)荷載，荷載從鋼軌通過(guò)軌枕和道床傳遞到路基。
  原先是木枕，現(xiàn)在是混凝土枕。通過(guò)力學(xué)理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變，而確定其承載能力和穩(wěn)定性。軌道力學(xué)分析軌道結(jié)構(gòu)在機(jī)車車輛作用下的受力和變形，以及軌道結(jié)構(gòu)病害對(duì)軌道破壞及列車運(yùn)行的影響，為設(shè)計(jì)軌道結(jié)構(gòu)，制定軌道管理標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。
  鐵軌鐵軌(21張)組成結(jié)構(gòu)編輯軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及道岔組成。鐵路軌道初鋼軌為鑄鐵軌，再發(fā)展為工字形鋼軌，20世紀(jì)80年代，世界上多數(shù)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距(見(jiàn)鐵路軌道幾何形位)為1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。
  較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路（見(jiàn)鐵路工程）。道床直接鋪在路基面上，道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學(xué)性鐵路軌道(10張) 質(zhì)的材料，以不同的方式組合起來(lái)的。一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。
  鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上 (在橋上就相當(dāng)常見(jiàn)) ，甚至嵌在混凝土里。軌枕埋在道床內(nèi)，一般為橫向鋪設(shè)，用木、鋼筋混凝土或鋼制成。鋼軌以連接零件扣緊在軌枕上。 道砟道砟鋪設(shè)于路基上，軌枕下，用以藏護(hù)軌枕的對(duì)象。

上證報(bào)從業(yè)界證實(shí)，澳洲鐵礦石巨頭力拓以計(jì)價(jià)方式與國(guó)內(nèi)企業(yè)簽訂了鐵礦石貿(mào)易合同。相關(guān)專家認(rèn)為，這一事件將有助于化再進(jìn)一步。對(duì)于鐵礦石貿(mào)易而言，接下來(lái)會(huì)否有更多企業(yè)和品種使用計(jì)價(jià)，則有待觀察。上證報(bào)從多方了解到，此次采取計(jì)價(jià)的這筆簽署的貿(mào)易合同，具體為17萬(wàn)噸SP10粉、塊礦，在日照港交貨。
  “這是澳大利亞以計(jì)價(jià)的供應(yīng)合同?！碧m格鋼鐵研究中心王國(guó)清接受上證報(bào)采訪時(shí)表示，不過(guò)力拓已是三大海外礦企中第二家采用計(jì)價(jià)的企業(yè)。從2017年起，巴西淡水河谷在與鋼企的鐵礦石貿(mào)易過(guò)程中，就開(kāi)始了常態(tài)化的結(jié)算。另外，全球第四大鐵礦石生產(chǎn)商FMG，開(kāi)展以計(jì)價(jià)，小批量產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)，今年6完成了交易。
  “海外礦山對(duì)我業(yè)采用計(jì)價(jià)，一是降低國(guó)內(nèi)企業(yè)結(jié)匯風(fēng)險(xiǎn)，匯率波動(dòng)帶來(lái)的損失；二是由于美元中間兌匯環(huán)節(jié)，從而降低企業(yè)結(jié)匯成本；三是有利于企業(yè)在進(jìn)口鐵礦石過(guò)程中結(jié)算更為便捷，促進(jìn)交易完成?！蓖鯂?guó)清表示。標(biāo)普全球普氏鐵礦石價(jià)格團(tuán)隊(duì)分析師王楊雯表示，鋼廠對(duì)港口采購(gòu)這一渠道習(xí)慣度較高，既然鋼廠可以有美元采購(gòu)和采購(gòu)兩個(gè)渠道，礦山多一個(gè)銷售渠道也是合理的。
  銷售的模式有助于覆蓋到原本不參與或較少參與到海漂?，F(xiàn)在又多一家礦山選擇多元化的銷售渠道和模式，將市場(chǎng)前置到港口，更貼近市場(chǎng)，價(jià)格也勢(shì)必更隨行就市，總體來(lái)說(shuō)對(duì)鋼廠是有益的。不過(guò)，王楊雯也提到，力拓目前僅計(jì)劃以計(jì)價(jià)方式銷售SP10產(chǎn)品，未涉及其拳頭產(chǎn)品PB粉和PB塊，有些市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為這表明力拓還處在嘗試階段，并不想大舉改變其美元市場(chǎng)銷售的戰(zhàn)略。