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鋼興鋼管(張家界市分公司)秉承“以人為本，科技創(chuàng)新”的崇高信念，以可靠的 合金管產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)惠的銷售價(jià)格，完善的售后服務(wù)，精益求精，追求完美，竭力歡迎新老客戶垂詢合作，愿與廣大客戶共創(chuàng)雙贏的美好明天。



鋼管主要生產(chǎn)汽車零部件，而汽車零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結(jié)合在一起。生產(chǎn)汽車零部件的原材料主要為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼，汽車零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車工業(yè)十二五規(guī)劃，到2015年我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)將到2800萬(wàn)輛，到“十二五”末，汽車年用鋼需求量有望增至6000萬(wàn)噸。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)汽車零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時(shí)可達(dá)到2000萬(wàn)噸左右，大約占據(jù)整個(gè)汽車用鋼量的30%左右。
1.塑性
塑性是指金屬材料在載荷作用下，鋼管產(chǎn)生塑性變形（ 變形）而不破壞的能力。
2.硬度
硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指針。目前生產(chǎn)中測(cè)定硬度方法常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測(cè)試的金屬材料表面，根據(jù)被壓入程度來(lái)測(cè)定其硬度值。
常用的方法有布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRA、HRB、HRC）和維氏硬度（HV）等方法。
3.疲勞
強(qiáng)度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機(jī)械性能指針。實(shí)際上，許多機(jī)器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會(huì)產(chǎn)生疲勞。途還需有其他截面形狀的異型鋼管。




裝置時(shí)還可經(jīng)過(guò)\"繁化簡(jiǎn)\"的辦法將雜亂的部分細(xì)化成一個(gè)個(gè)小個(gè)別，再進(jìn)行全體拼裝，這可以顯著的進(jìn)步裝置速度，下降難度，進(jìn)步裝置準(zhǔn)確度。
鋼管在應(yīng)用為廣泛的行業(yè)恐怕非建筑莫屬了，不過(guò)，只要我們將鋼管與建材相互掛鉤，就必然要提到的預(yù)應(yīng)力筋，這主要是由于建筑行業(yè)對(duì)于鐵絲強(qiáng)度的要求過(guò)高造成的。對(duì)于預(yù)應(yīng)力筋的構(gòu)成，很多人并不熟悉，其構(gòu)成主要是由單根或者成束的鋼絲、鋼絞線或鋼筋組成。
有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋是很混凝土直接粘結(jié)，亦或是在張拉后通過(guò)灌漿使之與混凝土粘結(jié)的預(yù)應(yīng)力筋。而無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋是用塑料等涂包預(yù)應(yīng)力鋼材后制作而成的，可以布置在混凝土結(jié)構(gòu)體內(nèi)或體外，而且需要注意的是它不能與混凝土進(jìn)行粘結(jié)。


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