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柴油發(fā)電機的控制系統(tǒng)原理如何分析 6BT型柴油機中冷型采用的是水對空中冷類型。它由中冷器殼及中冷器芯等組成。中冷器殼由鋁板模壓而成。中冷器殼分為中冷器蓋和中冷器體兩部分。中冷器蓋通過進氣岐管與空氣壓縮機相連,中冷器還進氣岐管與氣缸蓋進氣口相連。中冷卻芯由銅合金管子組成。發(fā)電機冷卻液從中冷器后端的進水街頭進入中冷器芯中,然后由前端出口流向節(jié)溫器??諝庥稍鰤浩鲏核偷街欣淦?,流過中冷器受到冷卻液的冷卻,降溫后而進入氣缸?,F(xiàn)在智能控制系統(tǒng)的使用已經(jīng)大大提高了柴油發(fā)電機組的運行,保障了柴油發(fā)電機組的穩(wěn)定工作,柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)就像發(fā)電機組的心臟,那么控制系統(tǒng)是通過何種原理和算法來實現(xiàn)的呢? 一、數(shù)字勵磁控制器軟件實現(xiàn)與算法研究 主要是對數(shù)字式勵磁控制器的軟件和所采用的控制算法進行論述。首先對數(shù)字勵磁控制器的主程序進行設(shè)計,然后對電量參數(shù)采集算法和智能勵磁控制算法進行研究,并在CPU上進行實現(xiàn)。為了實現(xiàn)的數(shù)字勵磁控制,需要得到實時、的電量數(shù)據(jù),而要獲得實時、的電量數(shù)據(jù),則需要采用交流采樣方法,并推導(dǎo)出交流采樣下各個電量的計算公式,終編寫計算出電量數(shù)據(jù)的算法程序。交流采樣是按一定的規(guī)律對被測信號的瞬時值進行采樣,再按照一定的數(shù)學(xué)算法求出被測電量參數(shù)的測量方法。下面給出交流電壓,交流電流,有功功率,無功功率,功率因素的各種算法中的離散公式。 二、數(shù)字式勵磁控制器總體設(shè)計方案 工作電源:由于微處理器的工作電源要求,我們需要一個5V的穩(wěn)定直流電源,信號調(diào)理電路的運算電路的供電需要一組±12V的直流電源,另外,開關(guān)量輸出需要驅(qū)動繼電器,所以需要一個+24V的直流電源,為此我們需要設(shè)計一個電源轉(zhuǎn)化模塊得到系統(tǒng)正常工作所需的三組DC電源。 三、交流采樣鎖相環(huán)電路 要進行交流采樣,通常需要進行同步采樣,目前交流采樣方式主要有硬件同步采樣、軟件同步采樣和異步采樣三種。硬件同步由硬件同步電路向CPU提出中斷實現(xiàn)同步。硬件同步電路有多種形式,常見的如鎖相環(huán)同步電路等。硬件同步采樣法是由專門的硬件電路產(chǎn)生同步于被測信號的采樣脈沖。它能克服軟件同步采樣法存在截斷誤差等缺點,測量精度高。利用鎖相頻率跟蹤原理實現(xiàn)同步等間隔采樣的原理圖,在相位比較器PD、低通濾波器LP、壓控振蕩器VCO構(gòu)成的鎖相環(huán)內(nèi)加入n分頻器,輸入為被測信號的頻率,作為鎖相環(huán)的基準頻率,輸出 為采樣頻率。經(jīng)n分頻后與相比較,根據(jù)鎖相環(huán)工作原理,鎖定時/n=,即:=n。由于鎖相環(huán)的時跟蹤性,當(dāng)被測信號頻率變化時,電路能自動快速跟蹤并鎖定,始終滿足=n的關(guān)系,即采樣頻率為被測信號頻率的整數(shù)n倍,從而實現(xiàn)一周內(nèi)等間隔采樣n點。此外,還可將分頻系數(shù)n為程序控制,則可根據(jù)不同頻率的被測信號及CPU、A/D轉(zhuǎn)換器的速度,動態(tài)改變n值,以達到 的效果。 柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)的工作原理和算法很復(fù)雜,每個電路的設(shè)計都有其特定的算法來實現(xiàn)。柴油發(fā)電機組的控制部分,數(shù)字式勵磁控制器較傳統(tǒng)的模擬電路,勵磁控制器具有精度高,反應(yīng)快,控制算法適應(yīng)性強,對于不同特性的電機只要通過調(diào)整程序參數(shù)就能適應(yīng),甚至可以實現(xiàn)更高端的自適應(yīng)智能控制算法等優(yōu)點。 四、對繼電保護裝置的要求 繼電保護裝置是確保供電,保護電氣設(shè)備而裝設(shè)的,因此,對它的要求是:動作要迅速當(dāng)供電系統(tǒng)或電氣設(shè)備發(fā)生故障時,繼電保護裝置動作時限應(yīng)短,迅速切除故障,以減輕被保護設(shè)備的損壞程度,阻止故障的蔓延。對于電氣元件,如果短路電流通過時,產(chǎn)生的熱量與短路電流的平方和電流通過的時間成正比,因此,保護裝置切除得越快,產(chǎn)生的熱量就越小,設(shè)備就不易損壞。靈敏度要高靈敏度是指保護裝置對其保護范圍內(nèi)的故障或工作狀態(tài)不正常的反應(yīng)能力。靈敏度越高,故障發(fā)覺和切除就越早,從而對系統(tǒng)和設(shè)備的破壞就越小??煽啃砸呖煽啃允侵秆b置本身應(yīng)能可靠地工作。在正常運行或不屬于它保護范圍的故障,不應(yīng)誤動作,而屬于它保護范圍內(nèi)的故障,不應(yīng)拒絕動作。因此,保護裝置的可靠性很重要,否則,它本身就可能是產(chǎn)生和擴大事故的根源。



柴油發(fā)電機組負載運行的過程及處置辦法 柴油發(fā)電機在作業(yè)中呈現(xiàn)機械毛病,輕則形成基礎(chǔ)件損壞,重則招致嚴峻機械事端的發(fā)作。通常狀況下,柴油機發(fā)作毛病前,其轉(zhuǎn)速、聲響、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現(xiàn)出某種反常痕跡,即毛病征兆特征。所以操作人員應(yīng)根據(jù)征兆的特征敏捷做出正確判別,決斷采納辦法,防止事端發(fā)作。 1、“飛車”毛病征兆特征“飛車”前,柴油機通常都會呈現(xiàn)冒藍煙、燒機油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)表象。 處置辦法:一是關(guān)油門中止供油,并踏下制動器;二是堵塞進氣管,堵截空氣的進入;三是敏捷松開高壓油管中止供油;四是車用柴油機行走中可用高擋重負荷(制動),使發(fā)動機因扭氣缺乏而熄火。 ?。?、粘缸毛病征兆特征 粘缸通常在柴油機嚴峻缺水的狀況下發(fā)作,粘缸前發(fā)動機作業(yè)無力,水溫表指示超越100℃,往機體上滴幾滴冷水,有“嘶嘶”的響聲,并冒白煙,水滴很快蒸騰。 處置辦法:怠速作業(yè)一段時間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸協(xié)助冷卻,使水溫降至40℃左右,再緩慢參加冷卻水。注重不要當(dāng)即加冷卻水,否則會招致機件因部分溫度俄然下降過快而變形或發(fā)作裂紋。 3、搗缸毛病征兆特征 搗缸屬破壞性較大的機械毛病,除氣門落缸導(dǎo)致?lián)v缸外,大多是因為連桿螺栓松退導(dǎo)致的,連桿螺栓松退或拉伸后,連桿軸承合作空隙增大,這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲,敲擊聲由小變大,終連桿螺栓徹底掉落或折斷,連桿及軸承蓋甩出,打破機體及有關(guān)零件。 處置辦法:當(dāng)即停機檢修,替換新件。 4、斷軸毛病征兆特征 當(dāng)柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲憊發(fā)作隱性裂紋時,毛病征兆尚不顯著,跟著裂紋的擴展加劇,發(fā)動機曲軸箱內(nèi)發(fā)作煩悶的敲擊聲,轉(zhuǎn)速變化時敲擊聲加劇,發(fā)動機冒黑煙,不久,敲擊聲逐步增大,發(fā)動機發(fā)作顫動,曲軸開裂,隨即熄火。 處置辦法:發(fā)現(xiàn)征兆當(dāng)即停機查看,發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時替換曲軸。 5、燒瓦毛病征兆特征 柴油機作業(yè)中轉(zhuǎn)速俄然下降,負荷加劇,發(fā)動機冒黑煙,機油壓力下降,曲軸箱內(nèi)發(fā)作“唧唧”的干沖突聲。 處置辦法:當(dāng)即停機,拆蓋查看連桿軸瓦,查明緣由,修理替換。 6、拉缸毛病的先兆特征 排氣管嚴峻冒黑煙而俄然熄火,曲軸不能轉(zhuǎn)變。此刻不能再發(fā)動柴油機進行作業(yè),而應(yīng)查明緣由并加以掃除。 柴油發(fā)電機組運行負載前的準備 發(fā)電機組廠家就不同品牌的發(fā)電機組 的負載運行時間做出以下分析,以發(fā)電機組為列: 柴油發(fā)電機壽命的長短不僅要做好平時的科學(xué)正規(guī)的保養(yǎng),平時正確使用也有很大關(guān)系,就柴油發(fā)電機何時運行負載也有講究。


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