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怎樣調(diào)整并列柴油發(fā)電機組的逆功現(xiàn)象?
當(dāng)兩臺發(fā)電機組空載并列后,會在兩臺機組之間,產(chǎn)生一個頻率差與電壓差的問題。并且在兩臺機組的監(jiān)視儀表上(電流表、寶雞渭濱本地功率表、寶雞渭濱本地功率因數(shù)表),反應(yīng)出實際的逆功情況,一種是轉(zhuǎn)速(頻率)不一致造成的逆功,另一種是電壓不等造成的逆功,其調(diào)整如下:
1.頻率造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整:如果兩臺機組的頻率不等,相差較大時,在儀表上(電流表、寶雞渭濱本地功率表)顯示出,轉(zhuǎn)速高的機組電流顯示正值,功率表指示為正功 率,反之,電流指示負值,功率指示負值。這時調(diào)整其中一臺機組的轉(zhuǎn)速(頻率),視功率表的指示進行調(diào)整,把功率表的指示調(diào)整為零即可。使兩臺機組的功率指 示均為零,這樣兩臺機的轉(zhuǎn)速(頻率)基本上一致。但是,這時電流表仍有指示時,這就是電壓差造成的逆功現(xiàn)象了。
2.電壓差造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整:當(dāng)兩臺機組的功率表指示均為零時,而電流表仍然有電流指示(即一反一正指示)時,可調(diào)整其中一臺發(fā)電機組的電壓調(diào)整旋 鈕,調(diào)整時,視電流表與功率因數(shù)的指示進行。將電流表的指示(即調(diào)整為零),電流表無指示后,這時視功率因數(shù)表的指示,把功率因數(shù)調(diào)至滯后0.5以上 即可.一般可調(diào)整至0.8左右,為 狀態(tài)。



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安裝在柴油發(fā)電機組上的蓄電池常有哪幾種類
在柴油發(fā)電機組中我們常用的鉛酸蓄電池主要分為兩類,分別為干荷蓄電池和免維護蓄電池兩種。
1)干荷蓄電池:它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池,主要特點是負極板有較高的儲電能力,在完全干燥狀態(tài)下,能在兩年內(nèi)保存所得到的電量,使用時,只需加入電解液,等過20—30分鐘就可使用。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、寶雞渭濱同城價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、寶雞渭濱同城使用壽命短和日常維護頻繁。
2)免維護蓄電池:免維護蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢,電解液的消耗量非常小,在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、寶雞渭濱同城耐高溫、寶雞渭濱同城體積小、寶雞渭濱同城自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種: 種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液);另一種是電池本身出廠時就已經(jīng)加好電解液并封死,用戶根本就不能加補充液.
柴油發(fā)電機組蓄電池
鉛酸電池有2.4伏,4伏,6伏,8伏,12伏,24伏系列,容量從200毫安時到3000安時。一般柴油發(fā)電機組使用12V或24V電池啟動。



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發(fā)電機組常見故障分析
發(fā)動機故障代碼:W331。
(1)故障現(xiàn)象
①2號缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路,電流低于正常值或開路。在2號噴油器電源觸針或回路觸引上檢測到高電阻或無電流。
②發(fā)動機動力嚴重下降。
③檢測發(fā)動機缺缸工作。
(2)單個噴油器故障原因
①發(fā)動機線束或噴油器電磁閥內(nèi)開路。
②單個噴油器或噴油器電磁閥內(nèi)電阻偏高。
③噴油器電磁閥內(nèi)電阻過低(噴油器內(nèi)部短路,而非對地短路)。
④ECM損壞。
(3)在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器故障代碼的原因
①發(fā)動機線束短路、寶雞渭濱對地短路或者對發(fā)動機線束內(nèi)其他導(dǎo)線短路。
②同一排三個噴油器中的任何一個短路,對地短路。
③ECXI損壞,
(4)修理過程
①通過九針通信線連接通信,檢測故障代碼。
②檢查第六缸噴油器電磁閥線圈對外殼短路(短路電阻值19.4?),ECM進入保護狀態(tài)關(guān)閉4缸、寶雞渭濱5缸、寶雞渭濱6缸噴油器驅(qū)動信號發(fā)動機只有1缸、寶雞渭濱2缸、寶雞渭濱3缸工作,導(dǎo)致動力嚴重下降。
③更換噴油器后修復(fù)。
(5)故障總結(jié)
此故障屬于一個噴油器故障造成ECM同一排另外兩個噴油器同時不工作。
康明斯發(fā)動機冷啟動困難,加速時轉(zhuǎn)速瞬間回落
(1)故障現(xiàn)象
一輛工程用車冷啟動困難,怠速運轉(zhuǎn)正常,加到高速時轉(zhuǎn)速瞬間回落(空載狀態(tài)下)。
(3)修理過程
①現(xiàn)場通過九針通信線進行通信。
②啟動后監(jiān)測發(fā)動機,怠速時油軌壓力及進氣正常,加油門發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2100r/min時不能持續(xù),瞬間回落到怠速。
③通過INSITE實時監(jiān)控數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn):發(fā)動機油軌壓力在達到700bar時不能保持,瞬間回落, 不到100bar。由此判斷因為油軌壓力不能保持正常造成故障發(fā)生。
④與駕駛員交談得知:此車已行駛18000km,OEM安裝的預(yù)濾器從沒更換。
⑤進一步檢查發(fā)現(xiàn)燃油有結(jié)蠟現(xiàn)象(此時是冬季,環(huán)境溫度較低)。
(4)故障總結(jié)
①M應(yīng)嚴格按DCEC的規(guī)定進行保養(yǎng),盡快更換合格燃油預(yù)濾器。
②根據(jù)不同的季節(jié)和地區(qū),使用合格的燃油
③這是一起典型的燃油系統(tǒng)故障造成的“559”現(xiàn)行故障報警,再次印證了“559”報警是由燃油系統(tǒng)引起的。

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