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1、本質(zhì)的區(qū)別是含碳量,45#方鋼是中碳鋼,含碳量為萬(wàn)分之四十五,故有其名,其機(jī)械性能、切削性能優(yōu)良,焊接性能較差。Q235方鋼是低碳鋼,含碳量小于萬(wàn)分之二十,焊接性能好,塑性好。2、Q235方鋼中的Q是屈服強(qiáng)度的意思,235是屈服強(qiáng)度,單位是千克力每平方米。 這是應(yīng)用得很廣泛得一種方鋼,平時(shí)能聽(tīng)到有人稱之為爛污鋼,例如普通的方鋼材料基本就是Q235。一般做型材、棒材等,以前叫A3方鋼。3、45#方鋼是中碳鋼,淬火性能并不好, 45#方鋼可以淬硬至HRC42~46。45#鋼廣泛用于機(jī)械制造,這種鋼的機(jī)械性能很好,其硬度適合做軸類零件、螺栓、聯(lián)軸器等零部件。不過(guò)很多螺栓屬于低碳合金鋼,要根據(jù)工程詳細(xì)情況選擇材質(zhì)。45#方鋼如果需要表面硬度,又希望發(fā)揮45#方鋼優(yōu)越的機(jī)械性能,常將45#方鋼表面滲碳淬火,這樣就能得到需要的表面硬度。


冷彎后雖然有校正工序,但也只是對(duì)型鋼外形尺寸予以,對(duì)內(nèi)應(yīng)力效果并不大。其成品存放一段時(shí)間后時(shí)效變形很明顯,這說(shuō)明冷拉方鋼確實(shí)有很大的內(nèi)應(yīng)力存在。二是裝車前的處理使冷拉方鋼產(chǎn)生較大變形。由于冷拉方鋼交貨狀態(tài)下是沒(méi)有預(yù)涂底漆的,這就要求裝車前要進(jìn)行拋丸除銹處理。在除銹、鈍化了冷拉方鋼表面的同時(shí),也將其內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行了釋放,造成了彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。對(duì)那些開(kāi)口不對(duì)稱結(jié)構(gòu),變形尤為明顯。三是雖然中國(guó)研制的耐候鋼力學(xué)性能、抗腐蝕性及焊接性良好,但其沖壓性能不如普通碳素鋼。其制件在彎曲后回彈較大,因此在冷彎時(shí)應(yīng)研究采用合理的工藝參數(shù),以保證產(chǎn)品質(zhì)量。四是應(yīng)盡快完善新型冷拉方鋼的技術(shù)條件。鐵路貨車在應(yīng)用冷拉方鋼時(shí),應(yīng)針對(duì)各種冷拉方鋼的加工制造、使用工況、變形特點(diǎn)等制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以適應(yīng)生產(chǎn)、使用及檢驗(yàn)。在現(xiàn)行鐵路貨車的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)上目前還沒(méi)有針對(duì)冷拉方鋼的規(guī)范。這在一定程度上阻礙了冷拉方鋼在鐵路貨車上應(yīng)用及開(kāi)發(fā)的進(jìn)程。



Q235冷拔方鋼的熱處理:通常Q235冷拔方鋼在質(zhì)量要求的條件下,可以使用電加熱danqi保護(hù)熱處理爐或者是輥底式退火爐進(jìn)行熱處理。優(yōu)點(diǎn) Q235冷拔方鋼在高溫下具有較高的強(qiáng)度和良好的化學(xué)穩(wěn)定性,并且通過(guò)一些特殊的加工工藝可以使其具有高溫強(qiáng)度、抗高溫氧化腐蝕、高韌性、良好的可加工性和一定的組織穩(wěn)定性。由于其含碳適中,因此綜合性能較好,強(qiáng)度,塑性等性能可以較好的配合,可以作為鋼筋、廠房房梁、高壓輸電塔、橋梁、車輛、鍋爐、容器、船舶等,同時(shí)也能應(yīng)用在機(jī)械零件制造行業(yè)中。新型冷拉圓鋼節(jié)省了大量時(shí)間。冷拉圓鋼就是經(jīng)過(guò)冷拉生產(chǎn)的鋼。冷拉是在室溫條件下將鋼板進(jìn)一步軋薄至為目標(biāo)厚度的鋼板。而且表面光滑、漂亮,同時(shí)還具有各種優(yōu)越的機(jī)械性能,特別是加工性能方面。因?yàn)槔滠堅(jiān)肀容^脆硬,不太適合加工,所以通常情況下冷軋扁鋼板要求經(jīng)過(guò)退火、酸洗及表面平整之后才交給客戶。



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冷拉方鋼在中國(guó)鐵路貨車上的應(yīng)用才剛剛起步,從鐵路業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)外貨車發(fā)展方向來(lái)看,冷拉方鋼在中國(guó)貨車上的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多。雖然目前確實(shí)存在不少問(wèn)題,如生產(chǎn)工藝的急待提高、貨車上的應(yīng)用如何定型以及如何制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。有關(guān)專家提出,作為冷拉方鋼制造廠與貨車生產(chǎn)廠應(yīng)當(dāng)緊密聯(lián)系、加強(qiáng)交流、互相溝通,這樣才能更好地推動(dòng)冷拉方鋼在貨車上的廣泛應(yīng)用;也可以使鐵路貨車結(jié)構(gòu)更合理地優(yōu)化,使貨車產(chǎn)品的整機(jī)性能邁上一個(gè)新的臺(tái)階。方鋼冷拉前應(yīng)設(shè)置防護(hù),沒(méi)有擋板時(shí),應(yīng)將卷?yè)P(yáng)機(jī)與冷拉方向成90°,并且應(yīng)用封閉式導(dǎo)向滑輪。操作時(shí),要站在防護(hù)擋板后,冷拉場(chǎng)地不準(zhǔn)站人和通行。(2)拉鋼筋要上好夾具,離開(kāi)后再發(fā)開(kāi)車信號(hào)。發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)或其他問(wèn)題時(shí),要先停車,放松鋼筋后,才能重新進(jìn)人操作。(3)冷拉鋼筋要嚴(yán)格按照規(guī)定應(yīng)力和伸長(zhǎng)率進(jìn)行,不得隨便變更。不論拉伸或放松鋼筋都應(yīng)緩慢均勻,發(fā)現(xiàn)機(jī)械或夾具有異常情況,應(yīng)即停止張拉。(4)冷拉方鋼機(jī)械要放置平穩(wěn),拉鋼筋人員站在兩側(cè)操作,防止鋼筋斷裂因彈傷人。(5)張拉設(shè)備的電氣線路必須由電工安裝,設(shè)備必須進(jìn)行驗(yàn)收合格后,才能掛牌使用。


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