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5、系統(tǒng)壓力控制:
當PK3發(fā)訊時,系統(tǒng)壓力過高,停泵,聲光報警。
當PK1發(fā)訊時,表明油泵壓力過低,聲光報警,停泵檢修。
當PK2發(fā)訊時,表明油泵壓力過低,聲光報警,停泵檢修。
當PK4發(fā)訊時,無桿腔壓力過高,聲光報警。
6、閘門自動復(fù)位,油缸下腔超過保護。
油缸旁路閥組中液壓鎖確保閘門在任意位置鎖定,當閘門在開啟懸掛中,當液壓系統(tǒng)內(nèi)泄漏,下滑200mm時,液壓啟閉機自動將閘門至原來懸掛位置;如果下滑200mm時,液壓啟閉機未能啟動,閘門繼續(xù)下滑至300mm時,液壓啟閉機自動切換至備用泵,使閘門復(fù)位,并發(fā)出聲光報警號。當系統(tǒng)壓力異常,缸旁溢流閥對缸起溢流保護作用。
7、濾油器堵塞報警:
當SP發(fā)訊時,說明回油濾油器已堵塞,聲光報警,提醒清洗或更換濾器。
8、油箱液位控制:
當油液到達高位時,液位傳感器高位發(fā)訊報警。
當油液到達低位時,液位傳感器低位發(fā)訊報警。
9、油箱溫度控制:
TS3發(fā)訊:油液溫度過低,接通加熱器;
TS4發(fā)訊:油液溫度高,斷開加熱器;
TS2發(fā)訊:溫度過高發(fā)訊報警;
TS1發(fā)訊:溫度過低發(fā)訊報警。


卷揚式啟閉機安裝及試運轉(zhuǎn)

一 卷揚式啟閉設(shè)備到達施工現(xiàn)場后,應(yīng)按DL/T5019-94《水利水電工程啟閉機制造安裝及驗收規(guī)范》(以下簡稱“DL/T5019”)的有關(guān)規(guī)定進行檢查,經(jīng)檢查合格后,方可進行安裝。

二 應(yīng)檢查基礎(chǔ)螺拴埋設(shè)位置,螺栓埋入深度及露出部分的長度應(yīng)準確。

三 應(yīng)檢查啟閉機平臺高程,其偏差不應(yīng)大于±5mm,水平偏差不應(yīng)大于0.5/1000。

四 啟閉機的安裝應(yīng)根據(jù)起吊中心找正,其縱、橫向中心線偏差不應(yīng)超過±3.0mm。

五 纏繞在卷筒上的鋼絲繩長度,當?shù)觞c在下限位置時,留在卷筒上的圈數(shù)不宜少于4圈,當?shù)觞c在上限位置時,鋼絲繩不得纏繞到卷筒的光筒部分。

六 雙吊點啟閉機吊距誤差不宜超過±3.0mm;鋼絲繩拉緊后,兩吊軸中心線應(yīng)在同一水平上,其高差在孔口內(nèi)不得超過5.0mm。

七 啟閉機電氣設(shè)備的安裝應(yīng)符合SD315-93《固定卷揚式啟閉機通用技術(shù)條件》中的有關(guān)規(guī)定。

八 電氣設(shè)備通電試驗前應(yīng)認真檢查全部接線并應(yīng)符合圖樣規(guī)定,整個線路的絕緣電阻必須大于0.5MΩ才可開始通電試驗。試驗中各電動機和電氣元件溫升不應(yīng)超過各自的允許值,試驗應(yīng)采用該機自身的電氣設(shè)備。試驗中若觸頭等元件有燒灼者,應(yīng)查明原因并予以更換。

九 啟閉機空載試驗全行程應(yīng)上、下升降3次。



啟閉機閘門的門型選擇致關(guān)重要

  在進行中小型閘門規(guī)劃時,有必要首要對建筑物的作用、規(guī)劃、重要性、運轉(zhuǎn)特色及其詳細布置等進行了解,并留意閘門與建筑物有關(guān)部位的合作。

  規(guī)劃資料的剖析主要是指對啟閉機閘門的荷載和運轉(zhuǎn)條件進行研討。在閘門上下游不同水位狀況的組合中,有時僅有上游一面的單向水頭,有時兼有上下游兩面的雙向水頭。少量閘門除了接受靜水壓力以外,還需思考波浪壓力或泥沙壓力等其它荷載。這些荷載的挑選和組合構(gòu)成了閘門的規(guī)劃荷載。一起,依據(jù)閘門的運轉(zhuǎn)條件,在哪些狀況下水頭只檔水而不敞開,在哪些狀況下水頭需求進行啟閉,然后核算啟閉力和選用啟閉機。

啟閉機閘門
  
    閘門型式的挑選通常是依據(jù)下列一些要素思考的,即:孔口尺度、荷載狀況、工作性質(zhì)、運轉(zhuǎn)條件、資料供給狀況和施工技能以及水平等。在思考這些要素時,通常因為某些客觀原因面對某種要素有所偏重。當時當?shù)氐牧晲傋龇ㄒ灿行┯绊懀劣诓糠衷谶\轉(zhuǎn)以及保護位修等方面與建筑物的合作,如啟閉臺、維修便橋和掛勾、吊點等也是不容忽視的。




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