

以近代人工聚合物為原料的土工織物的早應(yīng)用實例,是50年代初的荷蘭三角洲工程。據(jù)估計,用量超過了1000萬m2,大大促進了土工合成材料的工程應(yīng)用。60年代,美國逐漸擴展了采用土工織物修建護坡下的墊層和反濾以及護岸等,并將土工織物鋪在瀝青路面中以防止路面反射裂縫。土工網(wǎng)于1968 年在日本開始應(yīng)用,主要用在填土坡,幫助坡緣填土壓實,以增大其強度和穩(wěn)定性。與此同時,土工網(wǎng)也被用在軟基上筑堤,以后又發(fā)展為在堤底鋪設(shè)。
非織造土工合成材料技術(shù)可能于1967年在美國、法國、英國開始應(yīng)用,它是一種較厚的聚酯非織造土工織物,作為大壩上游拋石護坡下的反濾層,或作為基土與其上覆蓋的粗粒料之間的隔離層。非織造織物的出現(xiàn)為土工織物的應(yīng)用開辟了較廣闊的天地。
80年代后出現(xiàn)了排水帶,路堤下用非織造織物作加筋,以及土工織物加筋擋墻等應(yīng)用實例。我國應(yīng)用土工合成材料開始較晚,但發(fā)展速度很快。目前幾乎在各種類型的巖土工程和大量的水利及堤防工程中都得到應(yīng)用。1974年江蘇省江都嘶馬用織造型土工織物制成的軟體排,結(jié)合混凝土塊壓重,進行長江護岸。稍后江都西閘和湖北省長江堤防也都采用了軟體排。非織造土工織物用作反濾料的工程實例更多,云南麥子河水庫用得早。80年代中期,非織造土工織物在尾礦壩和灰堤等工程中得到應(yīng)用。塑料排水帶早在80年代初即在天津新港用于加固軟基,目前排水帶在高速公路和機場工程已應(yīng)用得十分廣泛?;炷聊4缬糜诮K南宮河口岸,80年代末已成功應(yīng)用于30多項工程。加筋土擋墻已修建不少。近年來我國已能生產(chǎn)土工格柵,其工程需求量很大,預(yù)計會大大促進加筋土技術(shù)的快速發(fā)展。聚苯乙烯板塊在我國寒冷地區(qū)早已用于工程防凍。近來土工格室、植被土工網(wǎng)墊等新技術(shù)也已開始應(yīng)用。根據(jù)不完全統(tǒng)計,迄今我們采用土工合成材料的工程已逾8000項。



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近幾年已在全國幾十個省市的 重點工程、高速公路、一級公路、二級公路、市政道路得到廣泛的應(yīng)用,并取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。應(yīng)用于瀝青罩面中,與瀝青混合料溶為一體,具有抑制瀝青混合料流動、防止車轍、延緩裂縫的效果。應(yīng)用于路基中,具有增強路基整體強度,提高路基穩(wěn)定性,防止路基沉降不均,防止裂縫的反射。還可以用于其他防護工程。此外,從成本的角度分析,玻璃纖維土工格柵與其他材料比,具有功能價格比優(yōu)良,延長道路使用壽命,減少維修費用,具有較好的應(yīng)用價值??傊?隨著 對公路建設(shè)的投入日益加大,工程質(zhì)量的要求逐步提高,玻璃纖維土工格柵的應(yīng)用區(qū)域必將得到迅速擴展。技術(shù)上的突破將促進玻璃纖維土工格柵的蓬勃發(fā)展,玻璃纖維土工格柵由于其獨特的復(fù)合性能,廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域,將是未來玻璃纖維土工材料的發(fā)展方向。



路面破壞,路基沉降等影響到行車和舒適,同時也影響行駛車輛使用壽命。土工合成材料加筋技術(shù),主要作用是降低路基的整體沉降、降低路基沉降速率、減少不均勻沉降。此法在工程中得到了大量的應(yīng)用,其主要優(yōu)點在于施工簡便、效果明顯、費用也較低,具有良好的性價比。因此近幾年來土工格柵在高速公路的建設(shè)中起到廣泛應(yīng)用。高速公路常見病是不均勻沉降,不均勻沉降將會對高速公路產(chǎn)生很大的影響。在運營期間的不均勻沉降輕則影響高速公路的使用性能,重則會產(chǎn)生功能性破壞,尤其在臺背回填處、填挖交接處、新老路拼接處、溝塘回填處等地方極易產(chǎn)生不均勻沉降,導(dǎo)致路面破壞嚴重影響行車舒適及,同時增加路面的維修費用甚至需要對路基進行重新處理。




