QSTE420TM汽車大梁板-物美價(jià)廉視頻展示，產(chǎn)品更生動(dòng)！讓您親眼見(jiàn)證其優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，為您的購(gòu)買決策提供有力支持。
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阜陽(yáng)潁東汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、阜陽(yáng)潁東當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、阜陽(yáng)潁東當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、阜陽(yáng)潁東當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、阜陽(yáng)潁東當(dāng)?shù)匮由煨?、阜?yáng)潁東當(dāng)?shù)乜拱枷菪?、阜?yáng)潁東當(dāng)?shù)啬透g性等；阜陽(yáng)潁東汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、阜陽(yáng)潁東當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、阜陽(yáng)潁東當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰?、阜?yáng)潁東當(dāng)?shù)仄谀途眯?、阜?yáng)潁東當(dāng)?shù)啬透g性、阜陽(yáng)潁東當(dāng)?shù)睾附有裕恍凶卟考缶哂辛己玫某尚托?、阜?yáng)潁東當(dāng)?shù)貏傂浴⒏逢?yáng)潁東當(dāng)?shù)仄谀途眯?、阜?yáng)潁東當(dāng)?shù)啬透g性、阜陽(yáng)潁東當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、阜陽(yáng)潁東汽車大梁板焊接性對(duì)增強(qiáng)部件來(lái)說(shuō)特別重要。
阜陽(yáng)潁東汽車大梁板隨著我國(guó)環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊，阜陽(yáng)潁東汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢(shì)趨于常態(tài)化，實(shí)踐表明實(shí)現(xiàn)汽車輕量化有效、阜陽(yáng)潁東同城可靠性高、阜陽(yáng)潁東同城性價(jià)比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例，通過(guò)結(jié)構(gòu)薄壁化、阜陽(yáng)潁東同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實(shí)現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、阜陽(yáng)潁東同城回彈增加，對(duì)材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著阜陽(yáng)潁東汽車大梁板汽車大梁鋼強(qiáng)度高、阜陽(yáng)潁東同城易成形的發(fā)展趨勢(shì)，目前的阜陽(yáng)潁東汽車大梁板汽車高強(qiáng)度鋼板可分為代、阜陽(yáng)潁東同城第二代、阜陽(yáng)潁東同城第三代三大類，其中第三代高強(qiáng)鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補(bǔ)了代汽車鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、阜陽(yáng)潁東同城生產(chǎn)成本高的不足，以強(qiáng)度高、阜陽(yáng)潁東同城吸能性強(qiáng)、阜陽(yáng)潁東同城塑性適中、阜陽(yáng)潁東同城冶金性能穩(wěn)定、阜陽(yáng)潁東同城成本適中為主要特點(diǎn)。高強(qiáng)鋼吸能性評(píng)價(jià)是以它的強(qiáng)塑積（抗拉強(qiáng)度×伸長(zhǎng)率）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，目前代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa％，第二代高強(qiáng)鋼為50～70GPa％，第三代高強(qiáng)鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強(qiáng)度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代阜陽(yáng)潁東汽車大梁板汽車鋼。
阜陽(yáng)潁東汽車大梁板研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人翁宇慶院士介紹，2009年，中國(guó)鋼研在實(shí)驗(yàn)室研究出了兼具高強(qiáng)高塑特性的第三代汽車大梁鋼，其抗拉強(qiáng)度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達(dá)到35％，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線上開(kāi)發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實(shí)現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術(shù)的固化定型?！敖衲晡覀儗⒗^續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術(shù)、阜陽(yáng)潁東本地鍍鋅板技術(shù)和冷軋卷技術(shù)”，翁宇慶預(yù)計(jì)到2014年有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、阜陽(yáng)潁東本地懸掛、阜陽(yáng)潁東本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。目前，阜陽(yáng)潁東汽車大梁板一汽已在3個(gè)零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現(xiàn)代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后，也派代表找到中國(guó)鋼研，希望把第三代阜陽(yáng)潁東汽車鋼板的樣品拿到美國(guó)去做認(rèn)證，一旦認(rèn)證通過(guò)，便開(kāi)始大規(guī)模使用。
(鑫弘揚(yáng)金屬制品)汽車大梁板高強(qiáng)鋼板廠家(阜陽(yáng)市潁東區(qū)分公司)十分重視質(zhì)量管理，建立了完善，持續(xù)，檢測(cè)體系。多年來(lái)以建立起了完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，有著豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)高素質(zhì)的技術(shù)人員組成的銷售和技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍，隨時(shí)竭誠(chéng)為廣大用戶服務(wù)；將負(fù)責(zé)有關(guān) 管線鋼產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)，技術(shù)咨詢，銷售，此外還可以根據(jù)用戶的要求定制，設(shè)計(jì)，制造各種非標(biāo)準(zhǔn) 管線鋼產(chǎn)品。
阜陽(yáng)潁東汽車大梁板生產(chǎn)中，使用得多的還是普通低碳鋼板。阜陽(yáng)潁東低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強(qiáng)度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時(shí)能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應(yīng)用很廣。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強(qiáng)度汽車鋼材系列鋼板。這種阜陽(yáng)潁東高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強(qiáng)化方法得到的，抗拉強(qiáng)度得到大幅增強(qiáng)。利用高強(qiáng)度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機(jī)械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如阜陽(yáng)潁東BH鋼板是在低強(qiáng)度的條件下，經(jīng)過(guò)沖壓成形之后，進(jìn)行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強(qiáng)度。對(duì)比之下，以往生產(chǎn)的強(qiáng)度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強(qiáng)度可增加到500MPa。原來(lái)用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板，用阜陽(yáng)潁東高強(qiáng)度鋼板只需厚度0.8毫米。采用阜陽(yáng)潁東高強(qiáng)度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長(zhǎng)了汽車的使用壽命。
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