鋼塑復(fù)合格柵由高強(qiáng)度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強(qiáng)度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料，根據(jù)工程需要來用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來改變筋帶的拉力大小。鋼塑加筋土工格柵是由鋼塑加筋帶經(jīng)新穎工藝復(fù)合而成,由于此產(chǎn)品表面延壓成具有規(guī)則的粗花紋,鋪設(shè)于換填土層中承受了巨大的抗應(yīng)力和與填土之間的摩擦力,整體上限制了地基土的剪切,側(cè)面擠出及隆起,由于加筋土墊層的剛度較大,有利于上部基礎(chǔ)荷載的擴(kuò)散并較均勻地傳遞,分布到下臥軟土層上,較好地提高了地基的承載力,由于加筋土墊層的作用,加大了壓縮層范圍內(nèi)地基的整體剛度,有利于調(diào)整地基的變形,使用了鋼塑加筋土工格柵而形成的加筋土復(fù)合墊層屬于柔性結(jié)構(gòu)物,能很好地吸收地震的能量,故其抗震性能好。 鋼塑土工格柵特性 1、吉林長春鋼塑土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對(duì)土體的嵌鎖作用。 2、吉林長春鋼塑土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低（不大于3％）。鋼塑復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。 3、吉林長春通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。 4、吉林長春鋼塑復(fù)合格柵的幅寬可達(dá)6m，實(shí)現(xiàn)、吉林長春經(jīng)濟(jì)的加筋效果。 5、吉林長春鋼塑復(fù)合格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會(huì)受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會(huì)受到水溶解或微生物的侵害。同時(shí)，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會(huì)產(chǎn)生結(jié)點(diǎn)的拉裂或破損。而實(shí)際工程中，在填料的壓實(shí)后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足 性工程建設(shè)的要求。

應(yīng)用范圍 1、吉林長春本地各種公路、吉林長春本地鐵路、吉林長春本地機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng)； 2、吉林長春本地大型停車場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等 性承載的地基增強(qiáng)； 3、吉林長春本地鐵路、吉林長春本地公路的邊坡防護(hù)，涵洞增強(qiáng)； 4、吉林長春本地單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失； 5、吉林長春本地礦山、吉林長春本地坑道加固。 施工方法 開挖基床，設(shè)置砂墊層(高差不大于10cm)，碾壓成平臺(tái)，鋪設(shè)格柵，縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求。 施工工藝 土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整，鋪筑層經(jīng)驗(yàn)收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定）。固定好格柵端部后，用鋪筑機(jī)將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。鋪完一卷后用6T-10T的壓路機(jī)從起始點(diǎn)開始向前進(jìn)方向碾壓一遍即可。（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機(jī)為宜；如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機(jī)為宜。）接鋪：以卷長為單位作為鋪設(shè)的段長，在應(yīng)鋪格柵的段長內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時(shí)，格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長度，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪下一段。依次類推，操作要求同前。

經(jīng)編滌綸土工格柵是高強(qiáng)度纖維或聚酯工業(yè)用絲綢，經(jīng)過針織織造網(wǎng)狀毛坯，通過PVC涂層加工成土工格柵，被稱為“纖維軟鋼筋”。經(jīng)編滌綸土工格柵又稱聚酯土工格柵或聚酯土工格柵，是土木工程中常用的土工合成材料之一。 　　經(jīng)編滌綸土工格柵特點(diǎn)：抗拉強(qiáng)度高，撕裂強(qiáng)度大，與土壤礫石結(jié)合力強(qiáng)。 　　用途：加強(qiáng)公路、吉林長春本地鐵路、吉林長春本地水利等軟土基礎(chǔ)。 　　1.經(jīng)編滌綸土工格柵用于鐵路渣土保護(hù)。火車振動(dòng)和風(fēng)雨導(dǎo)致道路渣流失，用土方格柵包裹道路渣，防止道路渣流失，提高路基穩(wěn)定性。 　　2.經(jīng)編滌綸土工格柵用于鐵路屏障。土工格柵用于加強(qiáng)鐵路邊緣的屏障(例如火車站內(nèi)的龍帶和貨臺(tái))?？梢匝娱L使用壽命，減少維護(hù)成本。 　　3.經(jīng)編滌綸土工格柵用于加固擋土墻。在道路側(cè)面和垂直擋墻上鋪設(shè)土方格柵，可以提高擋墻的承載能力。 　　4.橋臺(tái)基礎(chǔ)一般容易下沉，出現(xiàn)跳躍現(xiàn)象，在橋臺(tái)基礎(chǔ)下鋪設(shè)土方格柵，可以提高承載力，加固橋臺(tái)。 　　另外，工程需要具備一定的使用年限，因此在聚酯土工格柵的應(yīng)用中也需要考慮耐久性，具體性能可以通過抗老化、吉林長春本地耐酸堿、吉林長春本地耐腐蝕等多個(gè)方面進(jìn)行檢驗(yàn)。 　　這些測(cè)試直接影響到京信五網(wǎng)格在整個(gè)結(jié)構(gòu)中的作用和價(jià)值，只有滿足相應(yīng)的技術(shù)要求才能真正發(fā)揮作用，因此這些問題必須引起我們的重視。 　　由于經(jīng)編滌綸土工格柵出現(xiàn)較晚，對(duì)其作用機(jī)理、吉林長春本地試驗(yàn)方法和價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)仍在不斷探索，為了使聚酯土工格柵充分發(fā)揮其作用，我們?cè)趯?shí)際使用中也要加強(qiáng)其檢測(cè)，多方面檢查能否滿足相關(guān)技術(shù)要求，確保其功效得到充分發(fā)揮。 　　工程角色 　　強(qiáng)度高，蠕變少，能適應(yīng)各種環(huán)境土壤，完全滿足高等級(jí)公路的高擋土墻。 　　加強(qiáng)的軸承表面的嵌鎖、吉林長春本地咬合效應(yīng)、吉林長春本地提高基礎(chǔ)的承載力、吉林長春本地有效地限制了土壤的橫向位移，提高了基礎(chǔ)的堅(jiān)實(shí)性能。 　　與傳統(tǒng)格柵相比，具有強(qiáng)度、吉林長春本地載荷力、吉林長春本地防腐蝕、吉林長春本地防老化、吉林長春本地摩擦系數(shù)、吉林長春本地孔洞均勻、吉林長春本地施工方便、吉林長春本地壽命長等特點(diǎn)。 　　更適合深海作業(yè)、吉林長春本地加固堤壩，從根本上解決了長期海水侵蝕造成的強(qiáng)度下降、吉林長春本地耐腐蝕性能下降、吉林長春本地使用壽命縮短等技術(shù)難題?？梢杂行У乇苊馐┕ぶ斜粰C(jī)器踐踏和破壞的施工損傷。 　　應(yīng)用領(lǐng)域 　　適用于各種道路、吉林長春本地鐵路、吉林長春本地機(jī)場(chǎng)的路基強(qiáng)化路面提高。 　　提高適用于大型停車場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等 裝載的基礎(chǔ)。 　　鐵路、吉林長春本地公路邊坡防護(hù)的應(yīng)用。 　　適用的涵洞改進(jìn)。單向拉伸土工格柵應(yīng)用于加固土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步加強(qiáng)土坡，防止水土流失。礦山，坑道加強(qiáng)。