產(chǎn)品細(xì)節(jié)圖
護(hù)欄板機械結(jié)構(gòu)呈M形，在板體中設(shè)置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設(shè)置有兩排加強孔和加強筋。
PVC高速公路新型防撞護(hù)欄與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點 欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
在長時間的生產(chǎn)過程中，防撞護(hù)欄反光膜利用耐磨涂層的直徑、密度和厚度制作出了多種類型的反射膜。例如，超工程類反光膜，主要在工程類反光膜的基礎(chǔ)上，采用高質(zhì)量的玻璃珠，增加玻璃珠的密度，以提高一些亮度。
反光影，通常被稱為經(jīng)濟層，主要在中國生產(chǎn)。主要是在工程級反射膜技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過減少透鏡（玻璃珠）的數(shù)量和密度來實現(xiàn)的。這兩種反光膜和經(jīng)濟反光膜都不能交通的需要，更多的被商業(yè)使用。很少有國際標(biāo)準(zhǔn)能將交通納入考慮范圍。
防撞護(hù)欄施工結(jié)束后拆模操作
混凝土的養(yǎng)生直接關(guān)系到混凝土質(zhì)量和強度增長的速度。在防撞護(hù)欄每節(jié)段混凝土澆注完成后，立即安排專人在混凝土面上覆蓋一層土工布灑水養(yǎng)護(hù)，保持24小時防撞護(hù)欄混凝土濕潤，將混凝土的收縮影響降到低。
模板拆除時間應(yīng)為防撞護(hù)欄混凝土澆筑完成24小時后，拆除模板若出現(xiàn)脫模困難時，應(yīng)用木楔插入模板及混凝土之間，用鐵錘慢慢敲開，嚴(yán)禁強行脫模，造成混凝土表面破損和模板損壞。拆除后的模板整齊堆放，防止扭曲變形，并及時清理干凈。
公司實力
鑫海達(dá)金屬制品(廈門市湖里區(qū)分公司)發(fā)揮人才優(yōu)勢，確保技術(shù)的實用性；依靠裝備優(yōu)勢，以科研開發(fā)與實驗生產(chǎn)相結(jié)合的模式，縮短 防撞立柱研發(fā)周期，提高了技術(shù)的針對性，可靠性；依托地域優(yōu)勢，確保 防撞立柱加工質(zhì)量和周期；憑借體制優(yōu)勢，做到靈活機動、快速反應(yīng)、服務(wù)周到。
