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以下是:甘肅平?jīng)?00KW電源車租賃的圖文介紹
甘肅平?jīng)霾裼桶l(fā)電機(jī)組自動熄火如何解決
（1）故障排除步驟
柴油機(jī)自動熄火的故障排除步驟如下。
①讀取閃碼，確定故障點(diǎn)，若無法確定轉(zhuǎn)下一步。
②首先要檢查低壓油路是否漏氣、堵塞（包括回油管路），進(jìn)、排氣是否正常，若問題仍不能解決轉(zhuǎn)下一步。
③檢查線路、各傳感器、插頭是否損壞，若問題仍不能解決轉(zhuǎn)下一步。
④使用專業(yè)設(shè)備按以下步驟檢測。
a、使用故障診斷儀檢查飛輪信號盤與油泵凸輪信號盤是否同步·若問題仍不能解決轉(zhuǎn)下一步。
b、使用故障診斷儀進(jìn)一步檢查軌壓是否正常，如軌壓不正常，有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。
（2）故障排除案例
1）故障描述：①柴油機(jī)熄火后無法啟動，無閃碼。
②檢查油箱無柴油，重新加入柴油后，排低壓油路空氣后，仍無法啟動。
③檢查高壓油路，松開油泵端的兩個高壓油管接口，用啟動機(jī)帶動，發(fā)現(xiàn)無燃油排出。確認(rèn)高壓泵內(nèi)有空氣。用手折住回油管，再次用啟動機(jī)帶動排氣，到有油從接口端排出，重新連接好，啟動正常。
故障原因分析：由于油箱內(nèi)油量過少造成回油濺起的氣泡被吸入油路，造成低壓油路和高壓泵內(nèi)有油有氣。
處理方法：按照案例描述排除故障，加足機(jī)油。
2）故障描述：①柴油機(jī)工作一段時間就會無力熄火，停車一段時間后又恢復(fù)正常，再過一段時間又熄火。
②讀取閃碼為“242”——水溫過高。
③檢查水路正常，但用診斷儀檢查發(fā)現(xiàn)啟動后水溫迅速達(dá)到107℃，實(shí)測水溫只有65℃。確定水溫傳感器損壞，導(dǎo)致ECU獲得的水溫信號錯誤，進(jìn)入自我保護(hù)模式，大負(fù)荷時自動熄火。
故障原因分析：傳感器損壞后，給ECU傳送錯誤信號，ECU判斷錯誤，使柴油機(jī)進(jìn)入自保護(hù)狀態(tài)。
處理方法：更換水溫傳感器。
3）故障描述：①柴油機(jī)啟動正常，但轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，自動升降，然后熄火。閃碼燈亮。
②讀取閃碼為“324”——車速信號問題。用戶反映前期由于里程表壞，在排查時拆過車速傳感器。
③更換車速傳感器后，試車正常，故障排除。
故障原因分析：車速傳感器損壞。
處理方法：更換傳感器或屏蔽車速信號。
4）故障描述：①柴油機(jī)啟動時1～2s自動熄火，同時發(fā)動機(jī)伴有抖動，轉(zhuǎn)速上到540r/min馬上就掉下來的現(xiàn)象，無閃碼。
②檢查低壓油路和高壓油路，無泄漏或者回油油管被壓扁現(xiàn)象。
③拆開噴油器回油管路、共軌管限壓閥（PRV），起車觀察發(fā)現(xiàn)，當(dāng)柴油機(jī)有爆發(fā)聲音時，從共軌管限壓閥噴出一股油。
④用診斷儀檢查發(fā)現(xiàn)，軌壓上升到440bar后降到280bar，然后在280～320bar之間波動。由此確定共軌管限壓閥損壞。
故障原因分析：共軌管限壓閥失效。
處理方法：更換共軌管。
5）故障描述：①柴油機(jī)運(yùn)行中突然熄火，無法再次啟動，啟動點(diǎn)火開關(guān)無反應(yīng)。
②檢查電源無異常，供電線路均有電，但連接診斷設(shè)備不能通信。
③圓用萬用表演端子1.04無電壓，判定ECU損壞。
故障原因分析：插頭接觸不良、密封件失效進(jìn)水或電壓過高等原因造成ECU燒壞。
處理方法：更換ECU。
6）故障描述：①柴油機(jī)運(yùn)行中突然熄火，仍能啟動，但熄火現(xiàn)象依然存在，無閃碼.
②檢査鑰匙開關(guān)正常（如鑰匙開關(guān)短路、斷路均有可能造成上述現(xiàn)象）。
③檢査ECU電源線束正常（如電源斷路可能造成上述現(xiàn)象）。
④檢査副熄火開關(guān)（車下熄火開關(guān)），發(fā)現(xiàn)連線絕緣膠皮磨破搭鐵，造成ECU接收到熄火信號
故障原因分析：線束固定不好，磨損后造成信號短路，給ECU提供錯誤信號
處理方法：重新連線，故障排除。
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發(fā)電機(jī)組壽命的長短取決于是否正確使用
發(fā)電機(jī)組壽命的長短不僅要做好平時的科學(xué)正規(guī)的保養(yǎng)，平時正確使用也有很大關(guān)系。就發(fā)電機(jī)組何時運(yùn)行負(fù)載也有講究。
發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行負(fù)載前應(yīng)好以下準(zhǔn)備：
1：甘肅平?jīng)霾裼桶l(fā)電機(jī)啟動成功后空載電壓400V，頻率50HZ，三相電壓平衡無大偏差。電壓偏離400V太大，頻率低于47HZ或者高于52HZ應(yīng)對甘肅平?jīng)霾裼桶l(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查維修方可進(jìn)行負(fù)載運(yùn)行；
2：散熱器內(nèi)冷卻液應(yīng)在飽和狀態(tài)，冷卻液的溫度在60攝氏以上可以合閘帶負(fù)載，運(yùn)行負(fù)載應(yīng)該從小負(fù)載慢慢增加規(guī)律操作；
3：機(jī)油液位在規(guī)定刻度線內(nèi)，啟動后機(jī)油壓力不要低于0.2MPA;
4：發(fā)動機(jī)空濾污染警示標(biāo)志應(yīng)為綠色，如果顯示紅色在運(yùn)行負(fù)載前更換新空濾芯；
5：發(fā)電機(jī)組整機(jī)有牢靠有效接地，電纜連接正確牢靠無破皮現(xiàn)象；
6：發(fā)電機(jī)空氣開關(guān)分合自如靈活，空氣開關(guān)容量應(yīng)接近發(fā)電機(jī)電流大小并有效保護(hù)；
7: 簡單也很重要的環(huán)節(jié)，甘肅平?jīng)霾裼桶l(fā)電機(jī)油箱內(nèi)有足夠量的柴油供發(fā)電機(jī)負(fù)載運(yùn)行。
發(fā)電機(jī)的失磁將產(chǎn)生的不良影響
一、發(fā)電機(jī)失磁的主要現(xiàn)象特征：
無功電力表反指，定子電流周期性擺動，有功負(fù)荷稍低，定子電壓降低，轉(zhuǎn)子電壓、電流根據(jù)故障點(diǎn)的不同有不同的指示，轉(zhuǎn)子回路斷線時，電壓升高，電流為零；勵磁機(jī)勵磁回路或電樞回路斷線，電壓、電流近于零。
二、發(fā)電機(jī)的失磁將產(chǎn)生的不良影響：
1.對發(fā)電機(jī)本身的不良影響：
（1）發(fā)電機(jī)失步，將在轉(zhuǎn)子的阻尼系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子鐵芯的表面、轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生差頻電流，引起附加溫升，可能危及轉(zhuǎn)子的。
（2）發(fā)電機(jī)失步，在定子繞組中將出現(xiàn)脈沖的電流，或稱為差拍電流，這將產(chǎn)生交變的機(jī)械力矩，可能影響發(fā)電機(jī)的。
2.對電力系統(tǒng)的不良影響：
（1）發(fā)電機(jī)未失磁時，要向系統(tǒng)輸出無功，失磁后，將從系統(tǒng)吸收無功，因而使系統(tǒng)出現(xiàn)無功差額。這一無功差額，將引起失磁發(fā)電機(jī)附近的電力系統(tǒng)電壓下降。
（2）由于上述無功差額的存在，若要力圖補(bǔ)償，必造成其它發(fā)電機(jī)過電流。失磁電機(jī)的容量與系統(tǒng)的容量相比，其容量越大，這種過電流就越嚴(yán)重。
（3）由于上述的過電流，就有可能引起系統(tǒng)中其它發(fā)電機(jī)或其它元件被切除，從而導(dǎo)致系統(tǒng)瓦解，造成大面積停電。
至于失磁后發(fā)電機(jī)能帶多少負(fù)荷，取決于發(fā)電機(jī)的異步轉(zhuǎn)矩特性和調(diào)速系統(tǒng)特性，研究試驗表明，發(fā)電機(jī)失磁后，如將有功負(fù)荷迅速降至額定值的40-50％，有可能在低滑差狀態(tài)下運(yùn)行一段短時間(幾十分鐘)，對發(fā)電機(jī)并無損害。
三、對發(fā)電機(jī)失磁有兩種處理方法：
（1）凡本類型機(jī)組進(jìn)行過失磁試驗，證明可以短時間無勵磁運(yùn)行的，失磁后應(yīng)在規(guī)定時間之內(nèi)減少有功功率至規(guī)定值.
（2）若廠用電電壓過低，應(yīng)將廠負(fù)荷倒至備用電源帶，然后迅速查找失磁原因并加以，恢復(fù)同步；未進(jìn)行過失磁試驗或經(jīng)試驗及論證不適于無勵磁運(yùn)行的機(jī)組，應(yīng)由失磁保護(hù)切除或手動解列停機(jī)。
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