不銹鋼異型管的著色性能
不銹鋼異型管外表著色后經(jīng)化學(xué)處置后構(gòu)成的外表著色膜存在大量細(xì)孔，膜疏松不結(jié)實(shí)，極易被磨損，所以必需停止后處置。后處置的目的是填充氧化膜孔隙，
并加固氧化膜層以進(jìn)步膜的耐磨性、耐蝕性和耐污性。因而，不銹鋼異型管外表經(jīng)過(guò)著色工藝處置后具有六大性能，詳細(xì)引見(jiàn)如下：
一、耐蝕性。不銹鋼異型管外表著色后具有良好的耐蝕性，主要緣由是：首先，不銹鋼異型管外表彩色膜含有與其鈍化膜相同的成分，但厚得多，所以耐蝕性
遠(yuǎn)比普通不銹鋼好;其次，著色后的不銹鋼異型管在固膜處置后，有大量3價(jià)鉻堆積于著色膜孔內(nèi)，使著色膜中的鉻/鐵比遠(yuǎn)高于基體金屬中的比值，故彩色不銹鋼
耐蝕性遠(yuǎn)比非著色不銹鋼優(yōu)越。
二、耐熱性。在沸水中浸漬28天，在150℃枯燥條件下暴露5個(gè)星期，在200℃枯燥條件下暴露3個(gè)星期，在200℃以下長(zhǎng)期暴露，加熱到300℃，彩色不銹鋼異
型管的色澤均無(wú)變化，其它性能如外表膜的粘附性等也無(wú)明顯變化。
三、光學(xué)性能。著色后的不銹鋼異型管外表顏色是其外表反射光與經(jīng)過(guò)外表透明膜的折射光的干預(yù)光。由于受不銹鋼異型管固有金屬色澤的影響，只能顯現(xiàn)藍(lán)、
黃、紅、綠4種根本色，加上中間色共有十幾種色，不能呈現(xiàn)光譜色中任何1種顏色。鏡面拋光和非鏡面拋光的不銹鋼異型管均能取得富有光澤的鮮艷顏色、溫和的長(zhǎng)
期經(jīng)紫外線(xiàn)映照也不變色的彩色，光學(xué)性能經(jīng)久不變。
四、加工成型性。彩色不銹鋼異型管可接受普通模壓加工、深延、彎曲等加工，硬化加工，停止180°彎曲實(shí)驗(yàn)和沖深8mm的杯突實(shí)驗(yàn)，均呈現(xiàn)出良好的可加工性，
外表膜無(wú)損傷。但是大變形量會(huì)損傷著色膜，使其色澤變壞，因而，著色后的不銹鋼異型管外表在加工時(shí) 采用聚乙烯塑料薄板加以維護(hù)。
五、抗磨性和抗刻劃性。著色處置后的硬化處置，會(huì)使其外表著色膜的抗磨性和抗刻劃性大大進(jìn)步。外表著色膜能禁受負(fù)荷500g的橡皮200次以上的摩擦(不擦穿)，
能經(jīng)得住50～120g負(fù)荷的鋼針刻劃(不劃穿)，能禁受888轉(zhuǎn)摩擦露底時(shí)間12min。
六、外表耐擦洗性。著色后的不銹鋼異型管外表感染指紋、油漬或污垢后，會(huì)損傷其外觀，宜采用軟布滲透中性水溶性洗濯?jiǎng)┎料矗芤谆謴?fù);采用有機(jī)溶劑如汽油、
丙酮等擦洗外表污垢時(shí)，雖對(duì)外表色澤不會(huì)產(chǎn)生不良影響，但有機(jī)溶劑揮發(fā)會(huì)在不銹鋼異型管外表留下污垢痕跡;忌諱運(yùn)用對(duì)外表有磨損的去污粉或不銹鋼絲球擦洗，由于
這種做法不只會(huì)損傷外表氧化膜，以至還會(huì)將色膜擦掉。
齒輪專(zhuān)用冷拔無(wú)縫鋼管常用材質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)
一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以稱(chēng)為齒輪鋼。這類(lèi)鋼材通常按照使用要求經(jīng)過(guò)熱處理之后都具備良好的強(qiáng)度、硬度、和韌性，或者是表面耐磨而心部有良好的韌性耐沖擊。
淬透性是齒輪鋼的重要性能指標(biāo)之一，它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度，且有利于控制齒輪熱處理變形。冷拔無(wú)縫鋼管的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決于化學(xué)成分及其均勻性。也就是對(duì)淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據(jù)鋼中碳和合金元素對(duì)淬透性各點(diǎn)硬度值的影響，確定該鋼的內(nèi)控成分范圍。
冷拔無(wú)縫鋼管中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會(huì)降低冷拔無(wú)縫鋼管的力學(xué)性能，惡化鋼材的工藝性能，從而影響汽車(chē)滲碳齒輪的使用壽命。
目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)齒輪鋼的氧含量要求控制在20×10-6以下，國(guó)際先進(jìn)水平是在12×10-6以下，而國(guó)內(nèi)有些冷拔無(wú)縫鋼管廠已達(dá)到15×10-6以下。
晶粒大小是齒輪鋼的一項(xiàng)重要指標(biāo)。齒輪鋼中細(xì)小均勻的奧氏體晶粒，淬火后得到細(xì)馬氏體組織，明顯改善齒輪的疲勞性能，同時(shí)減少齒輪熱處理后的變形量。齒輪鋼晶粒度要求≥6級(jí)，通常是在冶煉時(shí)控制鋼中殘余鋁含量達(dá)到細(xì)化晶粒的。
1）42CrMo冷拔無(wú)縫鋼管具有強(qiáng)度高、淬透性高、韌性好、淬火時(shí)變形小、高溫時(shí)有高的蠕變強(qiáng)度和持久強(qiáng)度等特點(diǎn)。
用于制造要求較35CrMo冷拔無(wú)縫鋼管強(qiáng)度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件，如：機(jī)車(chē)牽引用的大齒輪、增壓器傳動(dòng)齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾；也可用于2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具；并且可以用于折彎?rùn)C(jī)的模具等。
2）20CrMnTi冷拔無(wú)縫鋼管是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高、經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅(jiān)韌的心部?具有較高的低溫沖擊韌性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及
摩擦的重要零件；如：齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車(chē).拖拉機(jī)工業(yè)用于截面在30mm以下；承受高速.中或重負(fù)荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件；如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動(dòng)軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。
鑫森通達(dá)無(wú)縫鋼管(杭州市分公司)經(jīng)過(guò)全體員工長(zhǎng)期以來(lái)堅(jiān)持不懈的努力，現(xiàn)已發(fā)展成為一家集設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)加工、銷(xiāo)售、服務(wù)為一體的高新技術(shù)企業(yè)；是中國(guó)專(zhuān)業(yè)從事 沖壓片等制造商之一。
打底焊接時(shí)，焊槍角度、焊絲角度與碳鋼焊接根本相同。
在焊接過(guò)程中，焊槍要做圓弧形擺動(dòng)，其目的是使鐵水和熔渣加速別離，便于察看熔池。同時(shí)，可增加母材坡口兩側(cè)熱輸入量，避免呈現(xiàn)單邊未熔合。在填充焊絲時(shí)，應(yīng)將焊絲送到熔池根部，并向下輕壓一下，以保證根部熔透及根部?jī)?nèi)成形。
焊絲送入、取出的頻率要比實(shí)芯焊絲快。焊絲取出的間隔應(yīng)使焊絲的端部在氬氣維護(hù)區(qū)內(nèi)，以免端部氧化。
收弧時(shí)，應(yīng)將弧坑填滿(mǎn)。如發(fā)現(xiàn)弧坑裂紋、縮孔等缺陷，應(yīng)肅清潔凈后再焊．以保證焊縫質(zhì)量。蓋面焊時(shí)，焊前留意噴嘴及導(dǎo)電嘴能否清算潔凈，氣體流量的大小能否適宜，清算打底層外表，控制層間溫度。
因填充、蓋面層用氣體維護(hù)焊，焊絲伸出長(zhǎng)度的長(zhǎng)短對(duì)焊接過(guò)程的穩(wěn)定性影響較大，焊絲伸出長(zhǎng)度越長(zhǎng)，焊絲電阻值增大，焊絲過(guò)熱而成段凝結(jié)，結(jié)果焊接過(guò)程不 穩(wěn)定，金屬飛濺嚴(yán)重，焊縫成形不良，對(duì)熔池的維護(hù)不好；焊絲伸出長(zhǎng)渡過(guò)短，則焊接電流增大，噴嘴與工件的間隔縮短，焊接視野不清，焊道成形不良，同時(shí)還會(huì) 使噴嘴過(guò)熱，形成飛濺物粘住或梗塞噴嘴，從而影響氣體流量。
在MAG焊過(guò)程中，焊絲伸出長(zhǎng)度為8～9mm，焊槍擺動(dòng)幅度、頻率、速度及邊緣停留時(shí)間配適宜當(dāng)，動(dòng)作諧和分歧，隨時(shí)調(diào)整焊槍角度，使焊縫外表邊緣熔合劃一，成形美觀，以保證填充及蓋面層質(zhì)量。
焊接時(shí)，焊槍角度要跟管子軸線(xiàn)垂直，由于管子是圓的，所以焊槍角度要隨時(shí)變化，這樣才干保證焊縫質(zhì)量，防止焊縫產(chǎn)生氣孔、夾渣等現(xiàn)象。
焊時(shí)采用小月牙形擺動(dòng)，兩側(cè)稍作停留穩(wěn)弧，中間速度稍快，這樣能夠防止焊出的焊縫凸起、不平整；上、下接頭都要越過(guò)中心線(xiàn)5～10mm，后半圈填充、蓋面仰焊接頭時(shí)，可把前半圈引弧焊接位置磨一個(gè)緩坡，使后半圈接頭時(shí)不致于產(chǎn)生缺陷；
填充時(shí)，要留意坡口邊緣不要被電弧擦傷，以備蓋面層焊接。
蓋面時(shí)，應(yīng)在坡口邊緣稍作停頓，以保證熔池與坡口更好地熔合，焊接過(guò)程中焊槍的擺動(dòng)幅度和頻率要相順應(yīng)，以保證蓋面層焊縫外表尺寸和邊緣熔合劃一。
