想知道 挖泥船一站式服務(wù)產(chǎn)品的獨特魅力嗎?視頻里的產(chǎn)品介紹,比文字更有說服力,一看便知!
以下是:云南文山 挖泥船一站式服務(wù)的圖文介紹

雷特重工機械制造(文山市分公司)
雷特重工機械制造(文山市分公司)自成立以來,一直專注于【移動破碎站】,精品、創(chuàng)新是我們不斷追求的目標(biāo)。


節(jié)流閥的性能較差,低速運動時由于振動使調(diào)節(jié)位
置變化
節(jié)流閥內(nèi)部、外部泄漏
在簡式的節(jié)流閥中,因系統(tǒng)負(fù)荷有變化使速度突變
油溫升高,油液的粘度降低,使速度逐步升高
阻尼裝置堵塞,系統(tǒng)中有空氣,出現(xiàn)壓力變化及跳
動
排除方法: 拆卸清洗有關(guān)零件,更換新油,并經(jīng)常保持油液潔
凈
增加節(jié)流聯(lián)鎖裝置
檢查零件的和配合間隙,修配或更換超差的零
件,連接處要嚴(yán)加封閉
檢查系統(tǒng)壓力和減壓裝置等部件的作用以及溢流閥
的控制是否正常
液壓系統(tǒng)穩(wěn)定后調(diào)整節(jié)流閥或增加油溫散熱裝置
清洗零件,在系統(tǒng)中增設(shè)排氣閥,油液要保持潔凈
五、換向閥的故障分析及排除方法
故障現(xiàn)象:滑閥不換向
故障分析: 滑閥卡死
閥體變形
置變化
節(jié)流閥內(nèi)部、外部泄漏
在簡式的節(jié)流閥中,因系統(tǒng)負(fù)荷有變化使速度突變
油溫升高,油液的粘度降低,使速度逐步升高
阻尼裝置堵塞,系統(tǒng)中有空氣,出現(xiàn)壓力變化及跳
動
排除方法: 拆卸清洗有關(guān)零件,更換新油,并經(jīng)常保持油液潔
凈
增加節(jié)流聯(lián)鎖裝置
檢查零件的和配合間隙,修配或更換超差的零
件,連接處要嚴(yán)加封閉
檢查系統(tǒng)壓力和減壓裝置等部件的作用以及溢流閥
的控制是否正常
液壓系統(tǒng)穩(wěn)定后調(diào)整節(jié)流閥或增加油溫散熱裝置
清洗零件,在系統(tǒng)中增設(shè)排氣閥,油液要保持潔凈
五、換向閥的故障分析及排除方法
故障現(xiàn)象:滑閥不換向
故障分析: 滑閥卡死
閥體變形



談及絞吸式挖泥船的用途以及對于環(huán)境的作用我們就不再言及了,但是在平時的使用過程中難免會出現(xiàn)一些小的意外來困擾著我們,今天小編根據(jù)多年經(jīng)驗為您處理當(dāng)遇到絞吸式挖泥船設(shè)備事故的處理方式,讓你解決起來能游刃有余。
首先來和大家聊聊何為設(shè)備的事故:所謂的設(shè)備的事故是因為一些不是正常的人為的損壞的因素導(dǎo)致的設(shè)備的操作精度和使用的功效降低的一種事故。如果細(xì)分的話一般可分為破壞、責(zé)任、自然這三種事故分類。
針對以上所說到的絞吸式挖泥船設(shè)備事故的一些現(xiàn)象,下面小編為您說說我們一般的應(yīng)對措施和處理的方式與記錄的技巧,總之還是有備無患的好。具體處理的方式一般分為以下兩種情況:
當(dāng)出現(xiàn)事故后,我們在場的人員首先要保持冷靜的狀態(tài)去處理,可以立即向具體的負(fù)責(zé)人去報告和分析事故的原因,然后查清責(zé)任事故,分析產(chǎn)生的原因然后自行修復(fù)。
上面是一般的情況,當(dāng)遇到事故較大的時候,作為操作人員首先要保護好發(fā)生事故的現(xiàn)場,根據(jù)事故現(xiàn)場分析產(chǎn)生的原因并立即向所在單位負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理人員報告。
國內(nèi)首艘自主設(shè)計建造的自航絞吸式挖泥船下水
首先來和大家聊聊何為設(shè)備的事故:所謂的設(shè)備的事故是因為一些不是正常的人為的損壞的因素導(dǎo)致的設(shè)備的操作精度和使用的功效降低的一種事故。如果細(xì)分的話一般可分為破壞、責(zé)任、自然這三種事故分類。
針對以上所說到的絞吸式挖泥船設(shè)備事故的一些現(xiàn)象,下面小編為您說說我們一般的應(yīng)對措施和處理的方式與記錄的技巧,總之還是有備無患的好。具體處理的方式一般分為以下兩種情況:
當(dāng)出現(xiàn)事故后,我們在場的人員首先要保持冷靜的狀態(tài)去處理,可以立即向具體的負(fù)責(zé)人去報告和分析事故的原因,然后查清責(zé)任事故,分析產(chǎn)生的原因然后自行修復(fù)。
上面是一般的情況,當(dāng)遇到事故較大的時候,作為操作人員首先要保護好發(fā)生事故的現(xiàn)場,根據(jù)事故現(xiàn)場分析產(chǎn)生的原因并立即向所在單位負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理人員報告。
國內(nèi)首艘自主設(shè)計建造的自航絞吸式挖泥船下水



為在施工中不影響航道通航,需鋪設(shè)適量水下輸泥管線。水下管一端與水上管相連,一端與陸地管相連。
水下管的組裝采用3+1的結(jié)構(gòu),即三節(jié)鋼管與一節(jié)膠管連接組成一個單元,組裝成多個單元后堆放備用,各單元結(jié)構(gòu)如附圖所示。
水下管組裝是將組裝好的單元拼接后送入水中,入水端用浮筒架起,由錨艇控制其位置,在陸地吊車與水上錨艇的配合下,逐漸加長到所需要的長度。為了保證法蘭的接口密封不漏泥,對接時采用風(fēng)動扳手,加固法蘭連接螺栓。
水下管的沉放與起浮
水下管起浮與沉放是對管內(nèi)排注水改變管線重量產(chǎn)生浮力原理操作的.沉放時將組裝好的管線用錨艇牽引到定位地點,兩端點用錨固定(陸地一端可直接與陸地管口對接),然后水泵注水,使其沉放至泥面。起浮時將兩端分別與水上與陸地管拆開,用盲板將兩端管口封堵,陸地一端采用空壓機注氣,水上一端留有出水調(diào)節(jié)閥。隨著管內(nèi)水的排出,管線靠浮力逐漸起浮。
陸地管線架設(shè)
水下管的組裝采用3+1的結(jié)構(gòu),即三節(jié)鋼管與一節(jié)膠管連接組成一個單元,組裝成多個單元后堆放備用,各單元結(jié)構(gòu)如附圖所示。
水下管組裝是將組裝好的單元拼接后送入水中,入水端用浮筒架起,由錨艇控制其位置,在陸地吊車與水上錨艇的配合下,逐漸加長到所需要的長度。為了保證法蘭的接口密封不漏泥,對接時采用風(fēng)動扳手,加固法蘭連接螺栓。
水下管的沉放與起浮
水下管起浮與沉放是對管內(nèi)排注水改變管線重量產(chǎn)生浮力原理操作的.沉放時將組裝好的管線用錨艇牽引到定位地點,兩端點用錨固定(陸地一端可直接與陸地管口對接),然后水泵注水,使其沉放至泥面。起浮時將兩端分別與水上與陸地管拆開,用盲板將兩端管口封堵,陸地一端采用空壓機注氣,水上一端留有出水調(diào)節(jié)閥。隨著管內(nèi)水的排出,管線靠浮力逐漸起浮。
陸地管線架設(shè)

點擊查看雷特重工機械制造(文山市分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】




