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此外,因第二屆全國青年運動會即將在山西舉行,代縣周邊將進行大面積的道路修繕工作,必將造成公路運輸緊張, 管控也會更加嚴(yán)格,內(nèi)礦供應(yīng)難以放量。

實際上,春節(jié)過后,3月末一些鋼廠對鐵礦石進行了大規(guī)模補庫,厚壁鍍鋅方管隨后轉(zhuǎn)為隨用隨采,當(dāng)前庫存基本處于中等水平,不再主動補充庫存。一德期貨煤焦專業(yè)委員會投研總監(jiān)竇洪真認(rèn)為,現(xiàn)貨供應(yīng)偏緊節(jié)奏未變,但鋼廠對于限產(chǎn)和高價格仍有擔(dān)憂,后期總體會按需補庫。

在鐵礦石價格上漲的背景下,山西地區(qū)鋼廠對廢鋼的利用情況如何呢?相關(guān)人士對記者表示,山西鋼廠的廢鋼主要來自周邊及南方區(qū)域,目前很多企業(yè)的廢鋼使用比例已經(jīng)逐步下調(diào)。竇洪真稱,目前因價格抬升及運距較長,使用廢鋼對于企業(yè)來說并不劃算,廢鋼使用占比已經(jīng)下降至13%—15%的水平,高爐基本不添加廢鋼。

 




近期,受現(xiàn)貨成交量季節(jié)性回落影響,螺紋鋼降庫速率明顯放緩。期貨1910合約價格在焦炭、鐵礦石等原材料價格快速回調(diào)的帶動作用下,自3900元/噸上方回調(diào)200多元/噸,1910合約與2001合約價差也由前期的近300元/噸收縮至250元/噸左右。不過,現(xiàn)貨價格回落幅度明顯小于期貨,促使螺紋鋼南北方基差均上升至350元/噸以上。隨著淡季需求利空影響得到消化,再加上低庫存逐步顯現(xiàn),預(yù)計螺紋鋼1910合約將面臨低庫存、高基差的格局,價格再次企穩(wěn)向上的可能性較大。這將推動1910合約與2001合約價差再次擴大。尤其隨著主力資金移倉及交割月的臨近,預(yù)計1910合約與2001合約價差將進一步擴大,給投資者提供了正向套利的操作空間。

 


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