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維曼廣西發(fā)電機出租、租賃告訴您工地用機組購買時需要注意什么呢?由于工地用柴油發(fā)電機組比常規(guī)場所用電要求更高,因此,用戶在選購建筑工地用柴油發(fā)電機組更應(yīng)慎重。(1)首先需要考慮用電設(shè)備的類別和主電機的功率、啟動方式、啟動規(guī)律等多種因素,需要強調(diào)的是工地的設(shè)備一般單臺電機的功率非常大,所以必須要求柴油發(fā)電機組具備優(yōu)異的啟動性能,否則會加大柴油發(fā)電機組的投資預(yù)算。
(2)建筑工地用的大電機都有一個共同特性,就是啟動負(fù)荷大但是運行后負(fù)荷小的問題,如果核算不好或者選用的啟動方式不佳,將會浪費很多的人力物力財力等成本。目前電機的啟動方式大致有:直接啟動、自藕降壓啟動、軟啟動、變頻啟動、星三角啟動等,工地使用的多數(shù)是大容量電機,直接啟動比較少,所以可以綜合自身的投資預(yù)算進(jìn)行綜合選擇,多與設(shè)備廠家及發(fā)電機組廠家進(jìn)行溝通,選定 、適宜的方案。選定啟動方式之后核算出所有設(shè)備的啟動電流(惡劣工況時)及運行電流,終計算出需要配置多大功率的發(fā)電機組。

 (3)由于用于工地的柴油發(fā)電機組使用環(huán)境非常惡劣,甚至有些地方處于高海拔地區(qū),而柴油發(fā)電機組功率的承載能力是隨著海拔的升高而降低的,所以需要特別留意的是必須要將此因素納入考慮的范疇,否則會導(dǎo)致采購功率與實際運行功率相悖的弊端。 廣西維曼機電是國內(nèi)廣西發(fā)電機出租行業(yè)網(wǎng)站,它實現(xiàn)了為全國,山東等地提供柴油廣西發(fā)電機出租,靜音廣西發(fā)電機出租,發(fā)電機租賃,應(yīng)急發(fā)電車出租,租賃及柴油發(fā)電機配件相關(guān)信息發(fā)布功能.廣西發(fā)電機出租網(wǎng)致力于為更多企業(yè)的提供更專業(yè)的廣西發(fā)電機出租,租賃服務(wù). 廣西發(fā)電機出租,發(fā)電機租賃,應(yīng)急發(fā)電車出租,發(fā)電車出租,廣西發(fā)電機出租公司,江蘇廣西發(fā)電機出租公司,保定廣西發(fā)電機出租公司,沈陽廣西發(fā)電機出租公司,阜新廣西發(fā)電機出租公司,山東廣西發(fā)電機出租公司,濟(jì)南廣西發(fā)電機出租公司,唐山廣西發(fā)電機出租公司,秦皇島廣西發(fā)電機出租公司,鹽城廣西發(fā)電機出租公司




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   控制裝置主要構(gòu)成與工作原理

電控柴油噴射系統(tǒng)中的控制裝置由電控單元、各種傳感器、執(zhí)行器以及連接它們的控制電路所組成。不同類型的電控柴油發(fā)電機噴射系統(tǒng)的控制功能、控制方式和控制電路的布置不完全一樣,但基本原理相似。

傳感器

①溫度傳感器為掌握柴油機的熱狀態(tài),計算進(jìn)氣量及進(jìn)行排氣凈化處理,需要有能夠連續(xù)、地測量冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度與排氣溫度的傳感器。溫度傳感器種類很多,如熱敏電阻式、半導(dǎo)體二極管式、熱電偶式等。目前,柴油機常用熱敏電阻傳感器作為溫度傳感器,其利用對溫度敏感的電阻,阻值隨溫度變化的原理而工作。熱敏電阻溫度傳感器的測量電路比較簡單,只要把傳感器與一個精密電阻串聯(lián)連接到一個穩(wěn)定的電源上,就可利用串聯(lián)電阻上的分壓值反映溫度的變化。

②節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門軸上,與節(jié)氣門聯(lián)動。其功用是將節(jié)氣門的位置或開度轉(zhuǎn)換成電信號傳輸給電控單元(ECU),作為電控單元判定柴油機運行工況的依據(jù)。

節(jié)氣門位置傳感器有開關(guān)型和線性輸出型兩種。開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器的內(nèi)部有兩個觸點,分別為怠速觸點和全負(fù)荷觸點。與節(jié)氣門同軸的接觸凸輪控制兩個觸點的閉合或斷開。當(dāng)柴油機在怠速時,節(jié)氣門接近關(guān)閉,怠速觸點閉合,這時電控單元將指令電磁噴油器增加噴油量以加濃混合氣。全負(fù)荷時,節(jié)氣門全開,使全負(fù)荷觸點閉合,這時電控單元將輸出脈沖寬度長的電脈沖,以實現(xiàn)全負(fù)荷加濃。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器是一個線性電位計,由節(jié)氣門軸帶動電位計的滑動觸點。當(dāng)節(jié)氣門的開度不同時,電位計輸出的電壓也不同,從而將節(jié)氣門由全閉到全開的各種開度轉(zhuǎn)換為大小不等的電壓信號傳輸給電控單元,使其地判定柴油機的運行工況。

③曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi),用來檢測柴油機轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角以及作為控制點火和噴射信號源的 缸和各缸壓縮行程上止點信號。按照信號產(chǎn)生原理有光電式曲軸位置傳感器、傳感器。

④氧傳感器氧傳感器安裝在排氣管內(nèi)。因排氣中氧的濃度可以反映混合氣空燃比的情況,所以在電控燃油噴射系統(tǒng)中可用于空燃比校正的反饋信號。目前,常用二氧化鈦(Ti02)和二氧化鋯(Zr02)兩種材料。

二氧化鋯氧傳感器的基本元件是專用陶瓷體,即二氧化鋯固體電解質(zhì)管,亦稱鋯管:管固定在帶有安裝螺紋的固定套內(nèi),鋯管內(nèi)表面與大氣相通,外表面與排氣相通,其內(nèi)外表面都覆蓋著一層多孔性的薄膜作為電極。氧傳感器安裝在排氣管上,為了防止排氣管內(nèi)廢氣中的雜質(zhì)腐蝕鉑膜,在鋯管外表的鉑膜上覆蓋一層多孔的陶瓷層,并加有帶槽口的防護(hù)套管。在其接線端有一個金屬護(hù)套上開有一孔,使鋯管內(nèi)表面與大氣相通。當(dāng)鋯管接觸氧氣時,氧氣透過多孔鉑膜電極,吸附于二氧化鋯,并經(jīng)電子交換成為負(fù)離子。由于鋯管內(nèi)表面通大氣,外表面通排氣,其內(nèi)、外表面的氧分子分壓不同,則負(fù)離子濃度也不同,從而形成負(fù)離子由高濃度側(cè)向低濃度側(cè)的擴(kuò)散。當(dāng)擴(kuò)散處于平衡狀態(tài)時,兩電極間便形成電動勢,所以二氧化鋯傳感器的本質(zhì)是化學(xué)電池,亦稱氧濃差電池。其輸出特性是,在過量空氣系數(shù)。

⑤爆振傳感器爆振傳感器用于檢測柴油機有無爆振發(fā)生,它是柴油機集中控制系統(tǒng)中的重要部件。爆振檢測可以有三種途徑:一是檢測汽缸壓力;二是檢測柴油機振動;三是檢測燃燒噪聲。目前較為常用的為振動檢測。例如,磁滯伸縮式爆振傳感器主要用于振動檢測,它是一種電感式傳感器。當(dāng)傳感器的固有振蕩頻率與柴油機爆振時的振動頻率相同時,傳感器輸出 信號。


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