
事實上,在一定條件下,少量次數(shù)的超載不僅不會對材料造成損傷,由于形變強化、裂紋 鈍化以及殘余壓應力的作用,還會對材料造成強化,從而提高材料的疲勞極限。因此,應對超載損傷的概念進行一些補充和修正。所謂次載鍛煉是指材料在低于疲勞極限但高于某一限值的應力水平下運行一定周次后,造成材料疲勞極限升高的現(xiàn)象。次載鍛煉的效果和材料本身的性能有關,塑性好的材料,一般來說鍛煉周期要長些,鍛煉應力要高些方能見效。
5.化學成分的影響
材料的疲勞強度與抗拉強度在一定條件下存在著較密切的關系,因此,在一定條件下凡能提高抗拉強度的合金元素,均可提高材料的疲勞強度。比較而言,碳是影響材料強度的主要因素。而一些在鋼中形成夾雜物的雜質元素則對疲勞強度產生不利影響。
熱處理和顯組織的影響不同的熱處理狀態(tài)會得到不同的顯組織,因此,熱處理對疲勞強度的影響,實質上就是顯組織的影響。同一成份的材料,由于熱處理不同,雖然可以得到相同的靜強度,但由于組織的不同,疲勞強度可在相當大的范圍內變化。
在相同的強度水平時,片狀珠光體的疲勞強度明顯要低于粒狀珠光體。同是粒狀珠光體,其滲碳體顆粒越細小,則疲勞強度越高。





鋼價二季度或迎來回漲行情
何杭生認為,雖然前兩個月我國鋼鐵市場整體需求十分低迷,確實存在客觀原因。針對新冠肺炎疫情,全國各地銀行對企業(yè)均出現(xiàn)貸款支持,降息延期等政策。同時, 對重點項目施行綠色通道,提出“新基建”等項目加大市場刺激力度。不過,“拐點”的出現(xiàn)意味著市場的好轉,就從實際情況來看,長期利好項目促進了短期價格回調,鋼鐵市場行情回升。
隨著我國國內新冠肺炎疫情得到控制以及政策支持下,目前各行業(yè)已經基本復工復產,鋼鐵行業(yè)下游建筑業(yè)和制造業(yè)復工率較此前有明顯,只不過市場反映不及預期,使得價格行情反而出現(xiàn)斷崖式下跌。何杭生分析,“由于鋼廠復工復產加速,鋼材市場供應增加,拖累鋼價;物流運力不足,嚴控限載措施以及短期發(fā)貨增加的環(huán)境下,各地爆倉爆庫,庫存積壓,打壓價格;雖然終端企業(yè)復工,但需求復蘇不及市場預期,導致成交偏少,價格繼續(xù)下跌?!?
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劉勇昌說,盡管近來簡政放權逐漸被提上日程,但精密無縫鋼管行業(yè)并未顯示明顯變化。就在近簡政放權中,放開200多個項目,其中精密無縫鋼管行業(yè)僅入圍一項--冷軋板,占到全行業(yè)產值7%,不足道。也正因為如此,中民投進入包括精密無縫鋼管在內傳統(tǒng)行業(yè),企業(yè)很有熱情。
將降低民企成本公開資料顯示,今年上半年,規(guī)模以上煤炭企業(yè)利潤為611億元,同比減少1099億元,下降49%;全國規(guī)模以上焦化企業(yè)盈虧相抵實現(xiàn)利潤為-389億元,同比下降420%,焦化企業(yè)虧損面達504%,虧損企業(yè)合計?。







