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產(chǎn)品表面處理及質(zhì)量符合GB6807-86鋼鐵工件涂前磷化處理技術條件的 標準。所用鋼板均系上海寶鋼生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)鋼板。冷軋鋼板標準為GB710-88,熱軋鋼板標準為GB711。架體為全封閉式結構,每層可由兩塊或一整塊隔板組成,層間距可調(diào),由軌道、底盤、立板、擱板、頂板、側板、門板、傳動裝置、防傾倒、防震制動、緩沖密封裝置組成。側板面為凹型,整體裝飾,邊角為圓弧型。底架為分段組合式,加工精度高,具有對接互換性,便于運輸和安裝,并設有防傾倒裝置,防止架體傾倒。路軌采用20×20(mm)45#冷軋實心方鋼,鋼性好,承重力大,表面光滑平整,滾輪滾動磨擦力小。路軌頂端設有限位裝置,防止底盤脫軌。路軌保護板采用2.5mm熱軋鋼板。




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密集柜側殼中部安裝有目錄卡:設在柜體的側板上,用于放置檔案分類息卡片。(9)防倒裝置:安置在導軌上面,用來穩(wěn)固密集柜,防止密集柜傾倒。每標準節(jié)組裝后,外廓尺寸(長、寬、高)的極限偏差為±1mm。每標準節(jié)組裝后,側面板與中腰板的對縫處的間隙小于1mm。軌道安裝后,其平行度的偏差不大于1mm/m,全長不大于1mm;同一截面上的平行度的偏差不大于1mm/m,全長不大于1mm。每兩條軌道的平行度偏差為小于1mm;導軌對接處高低差不大于0.3mm。由段組成的低梁裝配后的直線度不大于0.5mm/m,全長不大于1mm。零件的未注公差尺寸的極限偏差按GB1804中IT13-14。傳動機構:一般采用機械式全自動脫掛驅(qū)動裝置。




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