對(duì)于后市，預(yù)計(jì)考登鋼管廠家以穩(wěn)中小漲運(yùn)行為主。不過(guò)，有一點(diǎn)值得注意，到了周后期，價(jià)格已有所回落，下游采購(gòu)跟進(jìn)乏力，商家在操作上轉(zhuǎn)為以出貨為主。目前，鋼市的考登鋼管存庫(kù)壓力有所緩解，后續(xù)到貨的速度不快，價(jià)格將受到一定支撐，但畢竟現(xiàn)在處于的淡季市場(chǎng)，下游采購(gòu)的縮量程度對(duì)鋼材市場(chǎng)將是一個(gè)考驗(yàn)。 　　鋼廠旬度調(diào)價(jià)，市場(chǎng)多觀望為主。夜盤(pán)黑色系大幅拉漲，對(duì)今日市場(chǎng)或有積極影響，但考慮到鋼市供大于求格局尚未扭轉(zhuǎn)，中電建特預(yù)計(jì)今日或震蕩運(yùn)行，企穩(wěn)的市場(chǎng)增多。由于盤(pán)面大起大落，下游考登鋼管貿(mào)易商觀望情緒更濃，操作更加糾結(jié)。 　　目前來(lái)看，價(jià)格連續(xù)下跌后需要短時(shí)的修正心態(tài)，而考登鋼管價(jià)格要真正止跌企穩(wěn)仍需供需基本面的配合?？嫉卿摴苁袌?chǎng)維持弱穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，成交較前期無(wú)明顯改觀低迷，商家采購(gòu)多持幣觀望，市場(chǎng)現(xiàn)貨資源較低。盡管本周管坯價(jià)格呈弱勢(shì)下行態(tài)勢(shì)，但山東及建龍、寶鋼均沒(méi)有下調(diào)格，且有個(gè)別廠家上調(diào)了格，據(jù)悉近幾日厚壁無(wú)縫管廠家訂單較前期有一定的好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)上大口徑資源仍較少，價(jià)格多企穩(wěn)。

隨著現(xiàn)在城市化的進(jìn)一步發(fā)展，越來(lái)越多的高樓大廈在不斷的施工、裝修售出。高建鋼管在建筑行業(yè)也起到不可忽略的作用。鋼管不僅僅是一種建筑的原材料，在建筑行業(yè)，他還是一種非常重要的施工工具?，F(xiàn)在的樓層因?yàn)榭臻g和利潤(rùn)的關(guān)系，樓層越來(lái)越高，這就對(duì)高層的施工帶來(lái)一定的難度，沒(méi)有相對(duì)的施工工具，高層的建筑就無(wú)法有序的進(jìn)行。在這里，高建鋼管的作用就體現(xiàn)出來(lái)了。 普通的鋼管因?yàn)樗捻g性不是太好，在搭建鋼腳手架的時(shí)候就需要很多程序，這樣一來(lái)增加了施工時(shí)間。而高建鋼管不同，這種管道采用的是冷拔熱軋的工藝，這使得鋼管，在韌性方面非常的出色。這些鋼管在加工的過(guò)程中，根本不用加入，一些保護(hù)鋼管的措施，就可以進(jìn)行加工。這樣一來(lái)安裝，和拆卸鋼腳手架，都可以節(jié)約不少的時(shí)間。 高建鋼管是一種具有中空截面、周邊沒(méi)有接縫的長(zhǎng)條鋼材。高建鋼管長(zhǎng)度在 3000~12000mm，其中包括有6米一根。市場(chǎng)上高建鋼管一般非定尺，大部分6、 9 、12米定尺。鋼管的通常長(zhǎng)度規(guī)定為：熱軋鋼管 3000~12000mm，冷拔鋼管3000~10500mm；在倍尺軋制（加工）鋼管可達(dá)到80米或者更長(zhǎng)，但是在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中一般成品高建鋼管都是小于十二米的這主要是為了方便裝運(yùn)。

中西部地區(qū)正在掀起新一輪的基建投資熱潮?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從四川省近日的“2014年四川省重點(diǎn)項(xiàng)目對(duì)接暨培訓(xùn)會(huì)”上了解到，今年四川省已落實(shí)的500個(gè)重大項(xiàng)目，涉及總投資2.88萬(wàn)億元，2014年內(nèi)預(yù)計(jì)投資4151億元。值得注意的是，上述培訓(xùn)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)外披露的 《四川省2014年部分重點(diǎn)項(xiàng)目需求信息匯總表》顯示，涉及成蘭鐵路、成貴鐵路、西成客專(zhuān)等鐵路項(xiàng)目17個(gè)，需求約117億元。但這些項(xiàng)目目前民間資本占比均為零，意向機(jī)構(gòu)全部為銀行。 為了解決鐵路難題，以及加速引進(jìn)民間資本到這一領(lǐng)域，來(lái)自多家重點(diǎn)銀行、保險(xiǎn)、資管與投資巨頭也現(xiàn)身會(huì)場(chǎng)。四川省政府副戴東昌表示，要強(qiáng)化金融服務(wù)保障，促進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)與金融業(yè)同步協(xié)調(diào)發(fā)展;加強(qiáng)“政、銀、企”銜接溝通，形成常態(tài)化機(jī)制等。 此外，近日透露，未來(lái)將設(shè)立年募資規(guī)模達(dá)2000億~3000億元的鐵路發(fā)展，以及今年向社會(huì)發(fā)行1500億元的鐵路建設(shè)債等措施。除了四川之外，、江西等地均在嘗試鐵路投模式改革。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，激發(fā)民資熱情，根本的是要改革鐵路系統(tǒng)收益分配機(jī)制，并且透明化、法制化。