按照繞阻在鐵心里的布局方法，有鐵心式和鐵殼式之分。在大容量的油浸式變壓器中，為使鐵芯損耗傳出熱量能夠被絕緣油在循環(huán)時充足帶去，以達(dá)到較好的制冷效果，常在鐵心中配有冷卻油道。　　2.繞阻繞組和鐵心都是變壓器的關(guān)鍵元件。因?yàn)槔@阻本身有電阻或接口處有回路電阻，由I2Rt知要產(chǎn)生熱量。故繞阻不能長期根據(jù)比額定電壓強(qiáng)的電流。此外，根據(jù)短路容量時將于繞阻上產(chǎn)生很大的磁場力而損壞變壓器。其基本繞阻有同舟式和相疊式兩種。

S13油浸式變壓器的初級繞阻通電后，線圈所產(chǎn)生的磁通在鐵芯流動，由于鐵芯本身也是導(dǎo)體，在垂直于磁感線的平面上便會感應(yīng)電勢，這個電勢在鐵芯的斷面上產(chǎn)生閉合回路并產(chǎn)生電流，仿佛p一個漩渦因此稱為“渦旋”。這個“渦旋”使S13油浸式變壓器的耗損，而且使S13油浸式變壓器的鐵芯發(fā)燙S13油浸式變壓器的溫升。由“渦旋”所產(chǎn)生的耗損大家稱為“鐵損”。此外要繞制S13油浸式變壓器要用大量的銅線，這些銅導(dǎo)線存在電阻，電流流過時這電阻會耗費(fèi)一定的功率，這部分耗損通常變?yōu)闊崃慷馁M(fèi)，我們稱這種耗損為“銅損”。因此S13油浸式變壓器的升溫主要由鐵損和銅損產(chǎn)生的。因?yàn)镾13油浸式變壓器存在鐵損與銅損，所以它的功率始終低于輸入功率，因此大家引入了一個效率的參數(shù)來對此開展描述，η＝功率/輸入功率。

油浸風(fēng)冷式是在油浸自冷式的基礎(chǔ)上，另加風(fēng)扇給油箱和油管吹風(fēng)，以加強(qiáng)散熱作用。強(qiáng)迫油循環(huán)是用油泵將變壓器中的熱油抽到變壓器外冷卻后再送入變壓器。 [1] 結(jié)構(gòu)功能編輯 播報在城市軌道交通供電系統(tǒng)的主變電所中，主變壓器通常采用三相油浸式變壓器，如圖1所示。油浸式變壓器主要由鐵芯、繞組、油箱、調(diào)壓裝置、散熱器、油枕、氣體繼電器、絕緣套管、防爆管等部分組成。圖1 三相油浸式變壓器的外形示意圖圖1 三相油浸式變壓器的外形示意圖1．鐵芯鐵芯是用導(dǎo)磁性能良好的硅鋼片疊裝組成的，它形成一個磁通閉合同路，變壓器的一、二次繞組都繞在鐵芯上。