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鋼筋籠滾籠機(jī)銷售



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 鐵輥帶動鋼筋籠轉(zhuǎn)動,按圖紙設(shè)計間距,配合小車?yán)p繞箍筋成型。   一般不建議在設(shè)備上進(jìn)行骨架制作,會影響生產(chǎn)線效率。   需要在設(shè)備上制作骨架時(人員少,工作量不足,無機(jī)械連接、單節(jié)鋼筋籠等情況),可按人工制作生產(chǎn),利用鐵輥帶動骨架轉(zhuǎn)動,可完成全部主、箍筋焊接生產(chǎn)。完工的骨架不下設(shè)備,繼續(xù)進(jìn)行繞筋工作。還可在機(jī)器上點動鋼筋籠,完成焊接保護(hù)塊的工作。鋼筋籠驗收基本內(nèi)容:1、鋼筋主筋規(guī)格,數(shù)量,長度。   2、查看封閉箍筋與主筋焊接是否傷主筋。   3、環(huán)繞箍筋的間距是否符合圖紙設(shè)計要求。   4、環(huán)繞箍筋搭接長度不小于一圈半,環(huán)繞箍筋上下封口搭接一樣不小一圈半。   5、根據(jù)圖紙檢查鋼筋保護(hù)層厚度。   6、鋼筋的出廠合格證、材質(zhì)單及復(fù)試報告。
想要從根本之上來隧道壁的強(qiáng)度,的就得要隧道壁的支撐效果,在進(jìn)行支撐的時候,要實施混凝土的噴射工作,還得要實施二次襯砌,保障在隧道壁進(jìn)行混凝土噴射的形勢下來實施二次襯砌。總之,目前,隧道工程在我們 高速公路之中的作用尤為關(guān)鍵,是針對一些山區(qū)或是地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的地域而言,隧道工程雖然施工造價偏高,但是可以很好的縮減公路里程。




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