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江蘇爐門謝海深在致辭中介紹了近年來(lái)河鋼唐鋼開(kāi)展的工作。他表示,唐鋼是河鋼集團(tuán)的核心骨干企業(yè)和的鋼鐵子公司,近年來(lái),在河鋼集團(tuán)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,深入貫徹落實(shí)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想和河北省委省政府決策部署,以退城搬遷和區(qū)位調(diào)整為契機(jī),立足技術(shù)升級(jí)新發(fā)展階段,堅(jiān)定不移推進(jìn)鋼鐵“綠色化、智能化、品牌化”建設(shè),始終堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心,全力抓好生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),致力打造“五個(gè)高地”(技術(shù)高地、創(chuàng)新高地、產(chǎn)品高地、智能制造高地和綠色發(fā)展高地)、奮力實(shí)現(xiàn)“五個(gè)”(裝備、人才、效率、產(chǎn)品和業(yè)績(jī)),為河鋼集團(tuán)建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)力鋼鐵企業(yè),為推進(jìn)唐山乃至全省冶金工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展,做出了應(yīng)有的努力。圖為謝海深謝海深認(rèn)為,多年來(lái),河北省冶金行業(yè)協(xié)會(huì)堅(jiān)持以“送服務(wù)、真服務(wù)、實(shí)服務(wù)”為宗旨,努力為河北省冶金企業(yè)服務(wù),為行業(yè)發(fā)展服務(wù),為政府決策服務(wù),緊緊圍繞河北省鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、綠色低碳發(fā)展、智能制造、企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力等方面,搭建資源、信息、技術(shù)共享平臺(tái),充分發(fā)揮協(xié)會(huì)的橋梁紐帶作用,為全省冶金行業(yè)發(fā)展做出了卓有成效的工作。

江蘇爐門兩化融合評(píng)估組副組長(zhǎng)單位——江蘇金恒信息科技股份有限公司副部長(zhǎng)郭麗對(duì)鋼鐵行業(yè)智能制造及兩化融合評(píng)估體系進(jìn)行了解讀,說(shuō)明了指標(biāo)設(shè)計(jì)目的、填寫要求、參考要點(diǎn)等事項(xiàng)。工業(yè)信息發(fā)展研究中心交流合作處標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目經(jīng)理袁兵就“數(shù)字化轉(zhuǎn)型標(biāo)準(zhǔn)化探索與實(shí)踐”分享經(jīng)驗(yàn)。冶金設(shè)備機(jī)電標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)王華軍、上海寶信軟件股份有限公司資深總監(jiān)王奕、中冶京誠(chéng)數(shù)字科技(北京)有限公司副總經(jīng)理李勝分別對(duì)鋼鐵協(xié)會(huì)的智能制造團(tuán)標(biāo)——《鋼鐵企業(yè)潤(rùn)滑油在線監(jiān)測(cè)技術(shù)導(dǎo)則》《鋼鐵行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用功能架構(gòu)》《鋼鐵行業(yè)智能工廠能源管控系統(tǒng)技術(shù)要求》進(jìn)行了解讀?!闃?gòu)建鋼鐵行業(yè)智能制造解決方案資源池,一批可復(fù)制的鋼鐵企業(yè)典型場(chǎng)景應(yīng)用案例,加快推進(jìn)新發(fā)展格局下鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,鋼鐵協(xié)會(huì)開(kāi)展了2023年鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型典型場(chǎng)景應(yīng)用案例(鋼協(xié)科〔2023〕17號(hào))和鋼鐵行業(yè)智能制造解決方案(鋼協(xié)科〔2023〕13號(hào))征集工作。經(jīng)初審,共有187個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入復(fù)審。


江蘇爐門因此,從21世紀(jì)30年代中期開(kāi)始,汽車行業(yè)的鋼鐵需求增長(zhǎng)將面臨挑戰(zhàn)。雖然鋼鐵仍將是自動(dòng)駕駛汽車的底盤和車身部件的原材料,但是鋼鐵制造商可能在汽車其他部件用材領(lǐng)域面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。隨著 波浪潮的持續(xù)影響,車輛壽命將以里程數(shù)而不是年限來(lái)衡量。汽車制造材料需要在車輛壽命期限內(nèi)承受相當(dāng)大的里程數(shù)壓力。此外,電動(dòng)汽車更苛刻的性能要求也將對(duì)鋼鐵產(chǎn)品創(chuàng)新產(chǎn)生積極影響?!败嚿磔p量化已經(jīng)向鋼鐵制造商傳導(dǎo)了壓力,并將持續(xù)一段時(shí)間?!卑屠锼贡硎荆案鲊?guó)政府針對(duì)汽車全生命周期的碳排放制定的相關(guān)法規(guī),以及電池能量密度和制造成本的提高,正促使市場(chǎng)的天平向鋼鐵材料傾斜。電池包覆材料和其他新型技術(shù)所帶來(lái)的額外成本也將導(dǎo)致汽車制造商的成本壓力增加。這將提高鋼鐵相對(duì)于其他替代材料的競(jìng)爭(zhēng)力。雖然替代材料制造商正在加大相關(guān)投資以進(jìn)一步滲透汽車市場(chǎng),但是這些替代材料大多會(huì)受到嚴(yán)重的成本、體積、性或環(huán)境影響等因素的限制。我們相信鋼鐵將保持其在汽車行業(yè)的 材料地位。



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