五機頭大型數(shù)控鋼筋彎箍機歸于一種對鋼筋曲折機結(jié)構(gòu)的改善。全主動數(shù)控鋼筋彎箍機，數(shù)控鋼筋彎箍機，鋼筋彎箍機，調(diào)直系統(tǒng)特性：●由水平和筆直的可主動調(diào)節(jié)的兩套矯直輪組成，結(jié)合4個牽引輪，由進口伺服電機驅(qū)動，保證鋼筋的矯直到達*的精度。鋼筋

加工機械之一。本實用新式包含，減速機、大齒輪、小齒輪、曲折盤面其特征在于結(jié)構(gòu)中：雙級制動電機與減速機直聯(lián)作一級減速；小齒輪與大齒輪嚙協(xié)作二級減速；大齒輪始終帶動曲折盤面旋轉(zhuǎn)；曲折盤面上設(shè)置有中心軸孔和若干曲折軸孔；作業(yè)臺面的定位方杠上別離設(shè)置有若干定位軸孔。因為雙級制動電機與減速機直聯(lián)作一級減速，輸入、輸出轉(zhuǎn)數(shù)比，曲折速度安穩(wěn)、，且可使用電氣主動操控改換速度，制動器可保證曲折視點。使用電機的正回轉(zhuǎn)，對鋼筋進行雙向曲折。中心軸可替換，便于修理?？梢赃x用智能化操控。

全自動數(shù)控鋼筋彎曲中心具有操作簡單，維護方便，經(jīng)濟實用的特點，特別適用于各種工程標(biāo)段、鋼筋集中加工工廠等鋼筋批量加工的場合使用。數(shù)控彎曲中心是 的鋼筋加工標(biāo)準(zhǔn)化的必備鋼筋加工設(shè)備。目前在國內(nèi)高速公路建設(shè)、高鐵建設(shè)、城際鐵路建設(shè)、地鐵輕軌建設(shè)等工程建設(shè)中鋼筋加工得到大力的。彎曲中心的機頭結(jié)構(gòu)緊湊，加工鋼筋范圍廣，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。彎曲機頭移動由伺服電機驅(qū)動，鋼筋彎曲長度實現(xiàn)數(shù)字控制，機頭移動響應(yīng)快，定位精度高。彎曲電機采用變頻技術(shù)，鋼筋加工準(zhǔn)確，，節(jié)能?？赏瑫r彎曲多根鋼筋。支架及機身彎曲平臺導(dǎo)軌采用高強度移動導(dǎo)軌，經(jīng)久耐用，不易變形。高強度自動儲料架，可實現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)。

人工操作時的問題與缺陷：

1、 人工校直速度很慢，勞動強度大、造成效率低下。
2、 人工校直后每段鋼筋的兩端要剪掉，剪掉的部分就成了廢料，造成了材料的浪費。
3、 人工校直過程中，其次拉直的長度很難控制一致，這樣在下料時，也會出現(xiàn)料頭，同樣成了材料的浪費。
4、 無論是人工校直還是校直機校直，都有一個共同缺陷，就是施工現(xiàn)場占用面積大。校直機約占十幾米的長度，人工校直要占幾十米的長度。這在城市施工會有困難。
5、 目前的彎曲成型，較大程度上依賴于手工成型，人工在工作臺上通過簡陋的手工工具，進行成型。在條件較好的單位或工地上使用彎箍機成型。
6、 由于人工加工及半機械化加工，箍筋的尺寸及角度的一致性不好，分散程度產(chǎn)品用途：建筑工程、鋼筋工程。