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【透水彩色透水混凝土源頭直供】
更新時間:2025-10-13 07:33:24 ip歸屬地:云南,天氣:陣雨,溫度:15-23 瀏覽次數(shù):27 公司名稱: 謀成成建筑工程(云南省分公司)
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運費說明 | 電議 |
范圍 | 【透水彩色透水混凝土】供應范圍覆蓋云南省 昆明市、玉溪市、麗江市、普洱市、曲靖市、保山市、昭通市、臨滄市、文山市、西雙版納市、紅河市、大理市、德宏市、楚雄市、怒江市、迪慶市等區(qū)域。 |


質(zhì)量控制
(一)基層要求
1.基層表面平整.無不規(guī)則及凹凸不平。
2.基層混凝土標號應≥C25,基面堅固,不起砂,無起殼,無空鼓。
3.基面含水率<8%,基層應做防潮層處理。
(二)技術要求
1.垂直面應先施工,以免污染水平面。
2.層間涂裝間隔超過7天,基層用砂磨機粗糙化后再上底涂,可以增加其附著力。 ‘
3.涂布抹平有氣泡時,應在硬化前涂布氣泡。
4施工環(huán)境需防塵,封閉施工。避免在低溫高濕條件下施工;涂裝完成后,應充分保養(yǎng)才能投入使用。
5.環(huán)氧自流平表面平整光潔、色彩一致、無明顯色差。
透水地坪施工
首先,為便于更好地在不同的場所進行應用我們在進行施工前,要結合路面的使用情況及承受荷載不同,根據(jù)透水地坪的適用范圍,對面層混凝土的厚度、孔隙率進行調(diào)整。
再次,對透水地坪的施工工藝流程要熟練地掌握:現(xiàn)場勘察→放線測量→施工操作→養(yǎng)護。
具體的透水地坪施工流程如下:
(1)現(xiàn)場勘察:對即將施工的位置進行勘察,掌握其具體的情況
(2)放線測量:施工段劃分成若干段按照縱向澆筑寬度2.5米-3.5米,橫斷面2.5-3.5米進行劃分,對施工場地進行丈量,做好相關的記錄,用墨線劃分并且彈線定模在現(xiàn)場作業(yè)內(nèi)。
透水地坪的施工工藝流程
攪拌:透水地坪拌合物中水泥漿的稠度較大,且數(shù)量較少,為了便水泥漿能保證均勻地包裹在骨料上,宜采用強制式攪拌機,攪拌時間為5分鐘以上。
澆筑:在澆筑之前,路基必須先用水濕潤。否則透水地坪快速失水份會減弱骨料間的粘結強度。由于透水地坪拌合物比較干硬,將拌和好的透水地坪和好的透水地坪材料鋪在路基上鋪平即可。
振搗:在澆注過程中不宜強烈振搗或夯實。一般用平板振動器輕振鋪平后的透水性混凝土混合料,但必須注意不能使用高頻振搗器,否則他會使混凝土過于密實面減少孔隙率,并影響透水效果。同時高頻振搗器也會使水泥漿體從粗骨料表面離析出來,流入底部形成一個不透水層,使材料失去透水性。
輥壓:振搗以后,應進一步采用實心鋼管或輕型壓路機壓實壓平透水混凝土拌合料,考慮到拌合料的稠度和周圍溫度等條件,可能需要多次輥壓,但應注意,在輥壓前必須清理輥子,以防粘結骨料。
養(yǎng)護:透水地坪由于存在大量的孔洞,易失水,干燥很快,所以養(yǎng)護非常重要,尤其是早期養(yǎng)護,要注意避免地坪中水分大量蒸發(fā)。通常透水混凝土拆模時間比普通混凝土短,如此其側面和邊緣就會暴露于空氣中,應用塑料薄膜或彩條布及時覆蓋路面和側面,以保證濕度和水泥充分水化。透水地坪應在澆注后1天開始灑水養(yǎng)護,淋水時不宜用壓力水柱直沖混凝土表面,這樣會帶走一些水泥漿,造成一些較薄弱的部位,但可在常態(tài)的情況下直接從上往下澆水。透水地坪的澆水養(yǎng)護時間應不少于7天。
近年來謀成成建筑工程(云南省分公司)所制造的各種 廠房環(huán)氧自流平廣泛應用各種行業(yè),遍布全國各地,獲得良好的市場信譽。 本公司生產(chǎn)的 廠房環(huán)氧自流平可根據(jù)客戶的不同要求進行設計配置,工藝控制嚴格,裝備完善,檢測手段。嚴格的質(zhì)量管理,使我們的 廠房環(huán)氧自流平產(chǎn)品從開始就以高起點、高標準進入市場。 廠房環(huán)氧自流平產(chǎn)品投入市場后,得到客戶的廣泛好評。
優(yōu)異的抗凍融表現(xiàn)
彩色透水地坪的鋪裝工藝先進,比一般普通路面鋪裝擁有更強的抗凍融能力,不會受凍融影響而斷裂,因為它的結構本身有較大的孔隙。
高承載力
經(jīng) 檢測鑒定,彩色透水地坪的承載力完全能夠達到C30混凝土的承載標準,高于一般透水磚的承載力。
耐用性
彩色透水地坪的耐用耐磨性能優(yōu)于瀝青,接近于普通的混凝土,避免了一般透水磚存在的使用年限短、不經(jīng)濟等缺點。它的壽命可長達30年。
較好的美觀性
彩色透水地坪擁有色彩配比方案,能夠配合設計師的創(chuàng)意,實現(xiàn)不同環(huán)境和個性所要求的裝飾風格。這是一般透水磚很難實現(xiàn)的。
作為一種新的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料,日益受到人們特別是業(yè)界的關注,現(xiàn)代城市的地表多被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋,與自然的土壤相比,普通的混凝土路面缺乏呼吸、吸收熱量和滲透雨水的能力,隨之帶來一系列的環(huán)境問題,而混凝土也因此一直被認為是破壞自然的元兇,但只要使連續(xù)空隙得以形成,就能創(chuàng)造與自然環(huán)境的銜接點。