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   CO2氣體保護(hù)焊：
   是用CO2作為保護(hù)氣體，依靠焊絲與焊件之間的電弧來熔化金屬的一種氣體保護(hù)焊方法，簡稱CO2焊。  
   CO2焊的焊接過程：電源的兩輸入端接在焊槍和焊件上。盤狀焊絲由送絲機(jī)構(gòu)帶動，經(jīng)軟管和導(dǎo)電嘴不斷地向電弧區(qū)域送給；同時CO2氣體以一定的壓力和流量送入焊槍，通過噴嘴后，形成一股保護(hù)氣流，使熔池和電弧不受空氣的侵入。隨著焊槍的移動，熔池金屬冷卻凝固而成焊縫，從而將被焊的焊件連成一體。  
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  在人類發(fā)展史上留下輝煌篇章的三峽水利工程、西氣東輸工程以及“神舟”號載人飛船，哪個沒有采用焊接結(jié)構(gòu)？以西氣東輸工程項目為例，全長約4300公里的輸氣管道，焊接接頭的數(shù)量竟達(dá)35萬個以上，整個管道上焊縫的長度至少1萬5千公里。離開焊接，簡直無法想象如何完成這樣的工程。   
  如果將焊接比喻為我們生命中的陽光、空氣和水難免會感到夸張，但勿容質(zhì)疑的一點卻是：焊接今天已經(jīng)深深地溶入了現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)中，并在其中顯現(xiàn)了十分重要、甚至是不可替代的作用。     




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2、焊材的選用：
  現(xiàn)在，一些小修理廠車身焊接時焊絲的選用很隨意，各種牌號的焊絲都有。車身焊接專用的焊絲牌號應(yīng)為AWS-ER70S-6，焊絲的直徑為0.6mm，而許多修理廠卻在使用0.8mm焊絲。0.8mm焊絲適合焊接厚度為1.2mm的鋼板，不適合整體式車身1.0mm左右厚度的板件。
  3、保護(hù)氣體的選用：
  一般修理廠所選保護(hù)氣體為二氧化碳。二氧化碳在焊接時會產(chǎn)生較大的熔深，在焊接薄板件時容易產(chǎn)生熔穿等問題。      




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