磷酸鐵鋰電池回收的梯次利用編輯 播報(bào) 一般來說，電動車退役磷酸鐵鋰電池仍有接近80%的容量剩余，距離60%徹底報(bào)廢容量下限仍有20%的容量，可用于比汽車電能要求更低的場合，如低速電動車、通訊基站等，實(shí)現(xiàn)廢舊電池的梯次利用。從汽車上退役下來的磷酸鐵鋰電池仍有較高的利用價(jià)值。動力電池的梯次利用流程如下：企業(yè)回收退役電池—拆解—檢測分級—按容量分類—電池模塊重組。在電池制備水平下，廢舊磷酸鐵鋰電池的剩余能量密度可以達(dá)到60~90Wh/kg，再循環(huán)壽命可以達(dá)到400~1000次，隨電池制備水平的提高，再循環(huán)壽命還可能進(jìn)一步，與能量為45Wh/kg、循環(huán)壽命約500次的鉛酸電池相比，廢舊磷酸鐵鋰電池仍然具有性能優(yōu)勢。而且廢舊磷酸鐵鋰電池成本較低，僅為4000~10000元/t，具有很高的經(jīng)濟(jì)性。

2018年12月底，新能源汽車動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息（第二批）正式公布，目前共有45家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（包含2家進(jìn)口商）在全國31個(gè)?。ㄊ校┰O(shè)立了3204個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。 按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯(lián)節(jié)〔2018〕43號）、《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（中華人民共和國工業(yè)和信息化部公告2018年第35號）要求，工業(yè)和信息化部建立了新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)（以下簡稱“回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)”）信息公開機(jī)制，并按季度予以更新。 2018年12月底，回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息（第二批）正式公布。數(shù)據(jù)顯示，目前共有45家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（包含2家進(jìn)口商）在全國31個(gè)?。ㄊ校┰O(shè)立了3204個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長三角、珠三角和中部地區(qū)。 國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)中，浙江豪情汽車制造有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)進(jìn)展較快，申報(bào)公開網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量位居前三。新能源汽車進(jìn)口商中，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司與沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)成果顯著。 回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)主要包括汽車生產(chǎn)企業(yè)依托現(xiàn)有售后服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行升級改造，或與動力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)、其他企業(yè)合作共建等模式，前者為當(dāng)前行業(yè)主流模式。 目前，汽車生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作共建動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的比例較低，但已初步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作，從廢舊動力蓄電池回收效率，推動新型商業(yè)模式形成的角度看，該方式更具優(yōu)勢。 新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息的持續(xù)公布，標(biāo)志著我國動力蓄電池回收利用管理工作不斷深化推進(jìn)。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心受工業(yè)和信息化部委托，持續(xù)開展新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息統(tǒng)計(jì)工作，并將深入發(fā)揮政府智囊和行業(yè)紐帶作用，加快動力蓄電池回收利用管理配套政策研究、推進(jìn)試點(diǎn)示范工作、開展溯源信息比對及系列技術(shù)規(guī)范研究制定等，與行業(yè)一道，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)的綠色和可持續(xù)發(fā)展。