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柴油發(fā)電機(jī)的幾種改進(jìn)技術(shù)
許多人對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的直觀印象是笨重,噪音大,黑煙,加上柴油發(fā)電機(jī)的構(gòu)造比較復(fù)雜,不少人對(duì)柴油發(fā)電機(jī)缺乏了解,尤其對(duì)現(xiàn)代先進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)缺乏了解,因此柴油發(fā)電機(jī)汽車在一些城市成了“被限制的對(duì)象”,受到種種歧視。其實(shí)經(jīng)過多年的研究和新技術(shù)應(yīng)用,現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)的現(xiàn)狀已與往日不可同喻?,F(xiàn)代先進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)一般采用電控噴射、四川廣安同城共軌、四川廣安同城渦輪增壓中冷等技術(shù),在重量、四川廣安同城噪音、四川廣安同城煙度等方面已取得重大突破,達(dá)到了汽油機(jī)的水平。
在電控噴射方面柴油發(fā)電機(jī)與汽油機(jī)的主要差別是,汽油機(jī)的電控噴射系統(tǒng)只是控制空燃比(汽油與空氣的比例),柴油發(fā)電機(jī)的電控噴射系統(tǒng)則是通過控制噴油時(shí)間來調(diào)節(jié)輸出的大小,而柴油發(fā)電機(jī)噴油控制是由發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和油門拉桿位置來決定的。因此,基本工作原理是計(jì)算機(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和油門位置傳感器的輸入信號(hào),首先計(jì)算出基本噴油量,然后根據(jù)水溫、四川廣安同城進(jìn)氣溫度、四川廣安同城進(jìn)氣壓力等傳感器的信號(hào)進(jìn)行修正,再與來自控制套位置傳感器的信號(hào)進(jìn)行反饋修正,確定 噴油量的。
電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、四川廣安同城ECU(計(jì)算機(jī))和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制,實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量以及噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制。采用轉(zhuǎn)速、四川廣安同城溫度、四川廣安同城壓力等傳感器,將實(shí)時(shí)檢測(cè)的參數(shù)同步輸入計(jì)算機(jī),與巳儲(chǔ)存的參數(shù)值進(jìn)行比較,經(jīng)過處理計(jì)算按照 值對(duì)噴油泵、四川廣安同城廢氣再循環(huán)閥、四川廣安同城預(yù)熱塞等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制,驅(qū)動(dòng)噴油系統(tǒng)。
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曲軸是活塞與柴油發(fā)電機(jī)各輔助系統(tǒng)間能量傳遞的中介
引言:曲軸是柴油發(fā)電機(jī)的中心部件,是活塞與柴油發(fā)電機(jī)各輔助系統(tǒng)間能量傳遞的中介。工作時(shí),它要承受很高的氣體壓力、四川廣安附近往復(fù)慣性力、四川廣安附近離心力及其他力矩的作用。
所以我們對(duì)曲軸的要求是:要有足夠的強(qiáng)度和剛度;軸徑表面的耐磨性好并經(jīng)常保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài);靜平衡和動(dòng)平衡要好,在使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。曲軸主要由主軸頸、四川廣安附近連桿軸頸(又稱曲柄銷)、四川廣安附近曲柄臂、四川廣安附近平衡重塊、四川廣安附近前端及后端等部分組成。
主軸頸和連桿軸頸:主軸頸與連桿軸頸都是尺寸精度較高的圓柱體,它們與曲柄臂相連接,組成曲柄。主軸頸是用來支撐曲軸的,曲軸繞主軸頸中心高速運(yùn)轉(zhuǎn)。連桿軸頸則是用來與連桿大端相連接的。
曲柄臂:曲柄臂的作用是連接主軸頸與連桿軸頸,通常制成橢圓形或圓形,其厚度與寬度應(yīng)使曲軸有足夠的剛度和強(qiáng)度。平衡重塊,平衡重塊通常設(shè)在與連桿軸頸相對(duì)的一側(cè)曲軸臂上,形狀多為扇形。平衡重塊的作用是平衡連桿軸頸及陸柄臂的重量、四川廣安附近離心力及其力矩,以減輕主軸承的負(fù)荷,增加運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平衡性能。
曲軸前端:曲軸的前端裝有皮帶輪,用以安裝直接或間接驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇、四川廣安附近水泵及充電機(jī)等的皮帶。它上面還裝有正時(shí)齒輪、四川廣安附近油封等。
曲軸后端:曲軸后端裝有法蘭盤,用螺栓緊固連接飛輪,還設(shè)置有油封、四川廣安附近回油槽等。
主軸連桿軸承
主軸承和連桿軸承用來與主軸頸和連桿軸頸形成良好的摩擦副,以減少摩擦損失。大部分柴油發(fā)電機(jī)采用摩擦表面有耐磨合金層的滑動(dòng)軸承。此軸承做成剖分式,俗稱軸瓦。上軸瓦和下軸瓦之間用主軸承螺栓固緊,在軸瓦中還有油孔和油槽,并與主軸頸中的油孔相通,潤(rùn)滑油從孔內(nèi)流通,以強(qiáng)制潤(rùn)滑主軸承摩擦表面和連桿軸頸摩擦表面。另外,現(xiàn)在有許多柴油發(fā)電機(jī)的主軸承采用滾動(dòng)軸承,這樣做的結(jié)果使主軸承的潤(rùn)滑由壓力式潤(rùn)滑變成了飛濺式潤(rùn)滑,減少了潤(rùn)滑油管路,但是使用滾動(dòng)軸承會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)的工作噪音有所增加,使用耐磨合金軸瓦可以有效地降低曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的噪音,但是必須增加主軸承的潤(rùn)滑強(qiáng)度。
飛輪
飛輪的主要作用是存儲(chǔ)做功沖程產(chǎn)生的能嫩,克服其他沖程的阻力,以保持曲軸旋轉(zhuǎn)的連續(xù)性和均勻性,使柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。飛輪多是由灰口鑄鐵或球墨鑄鐵制成的大圓盤,輪邊尺寸寬而厚,這是因?yàn)樵谥匾庖欢ǖ那闆r下,可獲得較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。飛輪在輪邊刻有第1缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)記,可根據(jù)此標(biāo)記調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)的配氣正時(shí)、四川廣安附近供油或點(diǎn)火提前角。上述內(nèi)容是對(duì)從機(jī)體組件到曲軸連桿組件的一個(gè)大致介紹。
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